油价暴跌令产业链上下游承压几何？

本篇文章958字，读完约2分钟

最近，油价暴跌的阴霾再次笼罩全球市场。分析师认为，由于油价“下跌”，原油产业链的上游和下游一直承受着压力。从采矿、仓储到运输，市场对能源行业的前景充满焦虑。

受全球石油需求低迷、库存高企、储油能力不足和市场投机等多种因素影响，纽约商品交易所5月份交割的轻质原油期货价格20日暴跌，一路冲破谷底，历史上首次跌入负值。

油价暴跌后，原油的运输和储存成本高于原油本身的价格。根据美国银行全球研究部的数据，美国原油期货交割地库欣地区的原油库存增加了1500万桶，该地区储油设施的利用率达到了70%左右，预计未来几周将达到上限。

随着世界各地储油设施的填满，海上浮动储油量正以前所未有的速度增长。全球航运巨头克拉克森普拉托(Clarkson Prato)在一份研究报告中披露，海上储存的石油已增至近2.5亿桶，每周有5000万桶原油进入库存。

分析师指出，需求疲软，供应没有减少，大量剩余原油只能进入储油设施。看到空的储油室接近饱和，持有原油的交易商无利可图，并可能招致额外的储存和存储成本。

位于产业链上游的勘探和采矿也遭受了重大损失。石油开采的大部分成本是开采前的勘探成本、钻井设备的购置和租赁成本等。

市场参与者表示，传统的原油生产行业无法停止生产，因为停止和重启油井并不容易，关闭油井成本高昂，甚至可能造成永久性损害。因此，一些生产区由于技术原因无法关闭油井，原油生产不得不继续。

国际油价下跌对石油净进口国有利也有弊，总的来说利大于弊。特别是对于产业链中下游的企业来说，低油价意味着生产资料成本降低，炼油和化工产品价格相应降低，利润增加/。以石油为原料的塑料、橡胶和化纤等下游产业的成本降低，将有助于提高市场竞争力。

然而，下游产业面临的棘手问题是运输能力不足和运费飙升。目前，市场上现有的大型油轮正满负荷运行，运输能力不足导致运费飙升。

埃及阿拉伯科学、技术和海运学院经济学教授卡里姆·奥姆达(Karim Omda)表示:“对原油的需求很少，油库正接近饱和。”油轮被困在海上，无处卸货。”

英国德瑞航运咨询有限公司预测，闲置的陆上储油能力可能会在第二季度耗尽，这将推高对浮储的需求。浮动存储的增加将进一步挤压油轮容量，导致运费进一步飙升。飙升的运费将直接“吃掉”原油购买的折扣，也将吞噬下游行业的成本降低效应。

来源：环球邮报中文网