造车新势力淘汰赛加速：威马、理想复工受阻 蔚来遭高瓴清仓

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“疫情的蔓延将加速行业的整合。年底前可能会有几个新的力量来制造汽车。”2月17日，中华全国工商联汽车商会秘书长曹禾告诉时代财经。

鼠年伊始，各大汽车公司都受到了疫情的袭击，工作一再延误，生产停滞，工厂关闭，供应链有中断的风险。

工厂位于温州的魏玛汽车就是一个典型的例子。

2月17日，魏玛汽车公司的公关人员告诉时代财经，当天办公室已经恢复正常工作，但当工厂可以恢复工作时，仍需等待当地政府的通知。

与此同时，汽车市场持续下滑，新能源汽车销量连续七天下降。持续低迷的销量让汽车公司很难筹集到资金，资金压力显而易见。

对于现金短缺的新造车力量来说，如何保持健康的现金流，努力尽快恢复正常工作，已经成为此次汽车市场淘汰赛的首要问题。

时代财经了解到，自今年年初以来，除了卫来在资本市场接受了1亿美元的“输血”外，其他汽车公司都没有相关融资消息。然而，在伟来获得融资后不久，2月14日，知名投资机构高淳资本被披露在去年底清理了其伟来汽车股份。

图片来源:威来汽车官方网站

2月17日，一位不愿透露姓名的投资者告诉时代财经，高淳资本的清仓行为表明市场对伟来缺乏信心，疫情突然爆发，资本对短期内制造汽车的新动力并不乐观。

事实上，即使工作恢复正常，受疫情影响的产业链各环节仍需要一定的恢复期，尚未实现造车盈利的生力军仍处于“烧钱”状态。

销量下降、融资困难、工厂关闭和其他连锁问题摆在我们面前，制造汽车的新动力的冬天还远未结束。

今年年初，当国内新能源汽车市场连续七天销量下滑时，新车生产力量的“销量不佳”、“资金短缺”等痛点再次被放大。

数据显示，1月份，威来汽车交付了1598辆新车，与上月的3170辆相比，交付量几乎下降了一半；1月份魏玛汽车销量为808辆，同比大幅下降59.7%。

对于汽车制造的生力军来说，不仅要面对流行形势下消费者购车欲望低的困难，而且要在目前恢复生产。

但是，在疫情的影响下，面对生产中断，实际上没有多少办法，魏玛就是一个典型的例子。

据了解，魏玛汽车的工厂主要位于受疫情影响严重的浙江温州。统计显示，截至2月17日24: 00，浙江省已报告1172例新型冠状病毒确诊病例，仅温州就占504例。

2月17日，魏玛汽车公关人员告诉时代财经，办公室当天已经恢复正常业务，前两周已经实施了家庭云办公模式。然而，魏玛在浙江温州的工厂已经延期。“它正在等待有关的地方性法规，主要是有关预防和控制疫情的法规。”

位于重灾区的许多汽车公司面临的主要困难是上游和下游生产启动受阻、工厂和车间关闭以及车辆交付、物流和运输受限。

2月18日，理想汽车公关告诉时代财经，他们在江苏常州的工厂正在等待复工的消息，他们不知道具体的受影响情况。

图片来源:魏玛汽车官方网站

“疫情对公司业务的影响主要体现在线下部分，如供应链、生产、工厂车间等。”2月14日，新泰汽车公共关系负责人坦率地告诉时代财经。

在经历了前几年的爆炸性融资后，汽车制造的新生力量开始在资本市场受到“冷遇”。自今年年初以来，只有新的汽车制造力量之一的威来，被曝出已认购1亿美元债券融资的消息，而其他汽车公司目前没有动作。

在获得1亿美元的“救命钱”后不久，伟来被披露，知名投资公司高陵资本已于去年底清算了伟来，不再持有其股份。消息一出来，很快就在媒体和业内人士之间引发了热烈的讨论。

“高淳资本近年来的表现令人印象深刻。从以前的美格电器，到许多大盘股的出现，高淳资本的资本运作模式非常成熟，成功率很高。”2月17日，资深证券分析师郭士亮告诉时代财经。

高贤资本投资维来，早在几年前就已积极部署。

2015年，伟来获得了首轮融资，其中高淳资本牵头投资1亿美元；2018年，伟来在美国上市，高淳资本是其第三大股东，持股比例为7.5%；然而，在去年第三季度，高淳资本减持了其在伟来的股份，占总股份的68%。

图片来源:威来汽车官方网站

2月17日，一位业内人士告诉时代财经，高淳资本的举动反映出汽车消费的不确定性因疫情而增加，市场对威来汽车的持续健康运行更加谨慎。

“高淳现在选择明确立场，或者在投资策略上有分歧，或者对威来的发展前景表现出不明确的预期。”同一天，郭士亮告诉时代财经，威来汽车得到了市场的积极评价。现在，高淳虽然平仓，但也获得了可转换债券融资。这也表明，资金与威来汽车的发展前景存在诸多差异。

事实上，作为一个pe机构，高淳资本对资本的回报效率有一定的要求。“威来的业绩增长前景不是很好，电动汽车的销售也不是很乐观。此外，对格力的投资非常大，因此对威来的清理是对正常资产配置的调整。”2月18日，chansons Capital的执行董事沈梦告诉时代财经。

尽管有持续的资金支持，伟来仍然“缺钱”。根据去年第三季度报告，伟来在报告期内亏损25.2亿元，现金及现金等价物约为9.8亿元。资金链的紧张程度是显而易见的。

“目前，从汽车终端消费的角度来看，新能源汽车的七连败只会继续下跌，给市场和投资者带来信心。”上述知情人士表示。

如今，随着疫情的影响，所有汽车企业都不同程度地受到汽车生产和消费两端的影响。在这个汽车工业的寒冬，靠“烧钱”输血生存的汽车制造新生力量，在疫情的影响下，正处于新一轮的加速淘汰竞争之中。

来源：环球邮报中文网