“高原彩虹”为西藏发展增添“幸福色”

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2020年6月20日上午7点，随着最后一次混凝土浇筑的完成，拉林铁路藏木雅鲁藏布江双线大桥现浇主梁成功合拢。到目前为止，横跨拉林铁路的120座桥梁的主要结构工程已经完成，为拉林铁路在2021年全面通车奠定了基础。(人民日报，6月20日)

藏木雅鲁藏布江双线大桥位于西藏自治区山南市夹查县，桑家大峡谷藏木水电站上游库区，横跨雅鲁藏布江，水深66米。该桥全长525.1米，主拱跨度430米，桥址海拔3350米，是世界上跨度最大的铁路钢管混凝土拱桥。从远处看，藏木雅鲁藏布江双线大桥像一条“高原彩虹”一样跃过这条河，横跨南北，勾勒出西藏迷人而梦幻的色彩。

这条龙飞过一条河，这是中国高山地区铁路桥建设史上的一次新飞跃。拉林铁路是西藏第一条电气化铁路，是“十三五”规划的重点工程。西藏一直被称为世界屋脊的生命禁区。风大，温度低，含氧量低，地形复杂，生态脆弱。此外，铁路桥梁面临着狭窄峡谷和高空施工的考验，这使得这种大跨度的篮式钢管拱桥成为拉林线铁路桥梁中最难控制的工程。然而，建设者们冒着艰难险阻，主动创新性地使用了护栏起重机，并使用耐候钢在桥面上形成氧化保护膜，使桥梁经久耐用。西藏雅鲁藏布江双线大桥的成功建成是他们智慧的结晶，施工过程中形成的许多管理经验和施工技术将为西藏后续铁路建设提供借鉴和帮助。

西南交通“一盘棋”对突破西藏发展瓶颈有了新的期待。“如果你想发财，先修路”。拉林铁路穿过西藏30多个重要城镇，与青藏铁路相连，为国家西部大开发战略提供了重要的铁路运输支持。这对改善西藏落后的交通状况，破除“与世隔绝”的旧标签，以全新的姿态融入川渝经济圈和长江经济带，振兴西南铁路运输网络具有重要意义。同时，西藏矿产资源丰富，铬、铜等矿产资源储量居全国前列。拉林铁路的开通运营将极大地提高西藏境内外物流的畅通程度，加快该地区新型城镇化建设，帮助老、青边境地区脱贫致富，促进东西部经济的协调发展。

白色哈达四处飘散，这是藏族人民通往幸福之路的新写照。西藏幅员辽阔，自然风光壮丽，民族文化丰富灿烂，雅鲁藏布江、布达拉宫、大昭寺等著名旅游景点令人向往。过去，交通不便是去西藏旅游的一个主要难点。作为西藏“两横两纵”铁路网的重要干线，便捷的交通将增加进藏游客数量，给当地人民带来便利。这有利于加强西藏与内地的交流，增进民族团结，造福西藏人民，实现中华民族的伟大复兴，让友谊的象征哈达乘火车，把西藏人民的真诚和吉祥传遍祖国。

一座桥从北向南飞去，屏障变成了一条大道。随着高寒地区铁路架桥技术的不断进步，相信在不久的将来，中国人民将乘坐自己的高铁进入白雪皑皑的西藏，站得更高，在世界舞台上看得更远。

(李琳)

来源：环球邮报中文网