首季净利跌超八成 8车企少赚140亿

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据财经报道，《泰晤士报》记者发现，香港10家上市汽车公司的净利润中，a股领先。除了两个汽车公司的净利润正增长外，SAIC (600104.sh)和广汽集团(601238.sh)等八个汽车公司的净利润下降了80%以上，利润总额蒸发了140.17亿元。

“许多汽车公司的收入和利润都有所下降，但它们仍能保证一定的研发费用。”4月28日，中国汽车交易商协会常务理事贾对《时代周刊》记者表示，这一流行病催生了许多新的商业形式，包括更换口罩和其他业务，汽车企业应该敞开胸怀，抢占当前市场。

值得注意的是，在疫情下，行业整合洗牌也在加速。在东风和雷诺分手之前，猎豹汽车厂是由吉利主办的...

“欧、美、日汽车市场经历了行业洗牌和重组阶段，中国市场也不例外。”未来，无论合资品牌还是自主品牌的两级分化开始加速，至少有一半的品牌将会消失。”4月28日，汽车行业分析师任万福告诉《时代周刊》记者。

BAIC股市暴跌95.1%？

4月27日，国家统计局数据显示，从1月到3月，汽车制造业利润总额同比下降80.2%，仅为209.4亿元。此前，中国汽车工业协会的数据显示，第一季度，国内汽车产量和销量分别下降了45.2%和42.4%。汽车行业景气指数为6，比2019年第四季度低21个百分点。

从国内汽车市场移交的第一季度业绩来看，疫情对汽车上市公司的影响导致许多公司净利润大幅下降，甚至亏损。

《时代周刊》记者梳理了上市汽车公司的季度报告，发现8家汽车公司净利润同比下降80%以上，利润蒸发140.17亿元。然而，长城汽车(601633.sh)和江淮汽车(600418。其中长城亏损6.5亿元，江淮净利润同比降幅最大，达到-650.70%。

具体来说，SAIC集团去年第一季度净利润为11.21亿元，同比下降86.42%，比去年同期少赚70多亿元；广汽净利润同比下降95.73%，至1.18亿元，同比下降26.6亿元。

在疫情下，几家上市汽车企业集团的合资企业“盈利牛”也遭受了沉重打击。

其中，北京汽车(01958.hk)今年一季度归属于母公司的净利润同比下降95.1%，至6084.98万元。北京汽车表示，受疫情影响，整车销量较去年同期大幅下降，导致集团效益下滑。

野村证券4月28日报道称，北京奔驰仍然是BAIC的主要收入来源，抵消了北京现代和北京品牌的损失；预计这两个品牌今年将继续亏损，并可能失去更多的市场份额。

防疫成为新的研发方向

值得注意的是，长安汽车(000625.sz)和江铃汽车(000550.sz)成为汽车市场少数实现净利润反向增长的上市汽车公司，增幅超过130%。

根据长安汽车的财务报告，该公司第一季度归属于母公司的净利润为6.31亿元，同比增长130.1%，实现了扭亏为盈。其中，利润的主要因素与外部投资有关。

此前在业绩预测中称，全资子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司引入战略投资者，公司放弃增资优先购买权，增加了当期非经常性损益。《时代周刊》记者在他的财务报告中看到，非经常性损益为20.84亿元。

“去年第三至第四季度，业务持续改善，第四季度实现基本盈亏平衡，第一季度实现盈利，充分发挥了减少亏损、扭转销售、实现转型的效益。”4月29日，长安告诉《时代周刊》记者。

江铃汽车的财务报告显示，其净利润为6946.23万元，同比增长176.10%。对此，江铃表示，主要是不断推进降本增效，严格控制费用支出。值得注意的是，在疫情期间，江铃作为国内救护车制造商之一，收到了4000多辆救护车的订单。

事实上，除了江铃、比亚迪(002594.sz)、上汽通用五菱、广州汽车等。生产口罩和消毒剂等防疫材料。比亚迪在其财务报告中表示，口罩生产预计将对集团的销售收入和利润增长做出积极贡献。

贾认为，在疫情形势下，汽车企业利用闲置产能跨境生产防疫物资是值得推广的。此外，一些与自动驾驶相关的人工智能产品的布局也是方向。“汽车公司必须放开思路，必须抓住一些短期亮点或长期市场。”他告诉《时代周刊》记者。

值得注意的是，疫情也使汽车防疫成为研发的新方向，甚至成为营销的新卖点。据了解，吉利、广州汽车、长安等汽车公司已经宣布，他们将投资研发健康汽车。其中，吉利今年2月宣布将投资3.7亿元启动具有病毒防护功能的“全能健康汽车”研发，目前已取得一定进展。

4月28日，吉利汽车在接受《时代周刊》采访时表示，除了今年3月上市的首款健康汽车图标之外，所有车主都将免费更换和升级已投入量产的cn95滤芯，第二轮升级已经开始。

触底、热身、洗牌和加速

在第二季度，如何恢复汽车市场的活力成为关键，政策的红利纷纷释放，而销售汽车成为汽车企业的重中之重。

除了不断增加产品外，很多汽车公司的老总都亲自播出了《带货》:SAIC乘用车副总经理俞敬民，与网络红人主播“G冀东”同台直播；一汽-大众高管和经销商联合推出“66天群星直播”；福特高管刘月海、霍敬、熊毅等。亲自带货物来解释探险者等。有一段时间，汽车公司的高管涌入直播室。

同时，它也成为通过促进利润来刺激消费的措施之一。

4月29日，SAIC一位人士告诉《时代周刊》，在上海“五一购物节”期间，SAIC将推出40多款新车优惠活动，包括荣威、MG、maxus、大众和别克。

值得注意的是，在疫情下，中国汽车行业开始了新一轮整合浪潮。

“中国汽车工业的洗牌早在几年前就已经出现，只是被制造汽车的新生力量的购买资格掩盖了，然后铃木退出中国引起了一片叹息。然而，从去年出售长安psa到东风雷诺退出，行业洗牌开始加速。未来，差异化将开始加速，至少一半的品牌将消失。”任万福告诉《时代周刊》记者。

来源：环球邮报中文网