2019年进口车市场小幅下滑 平行进口＂一波三折＂

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受新产品供应增加、消费者购车意愿增强等因素影响，进口汽车市场进一步复苏。中国马赫数据显示，2019年12月，中国海关进口汽车数量为10.2万辆，同比增长24%；进口汽车销量8.5万辆，同比增长2.1%，环比增长14.6%，继续扭转下降趋势。

然而，由于汽车市场整体低迷和宏观经济因素，2019年中国进口汽车市场仍呈现小幅下滑。数据显示，2019年，中国进口汽车市场进口约108.6万辆新车，同比下降2.0%；进口汽车市场累计销量约为83.8万辆，同比下降1.8%。

2019年，主要进口汽车品牌的表现有所不同。其中，备受关注的特斯拉(Tesla)、雷克萨斯(Lexus)等品牌大幅增加，而受“国六”排放影响较大的平行进口汽车市场表现“波折重重”。受COVID-19肺炎疫情影响，行业密切关注2020年中国进口汽车市场走势。

特斯拉的进口增幅最大

根据中国马赫的统计，2019年12月，中国进口了大约10万辆乘用车，同比增长24.1%。其中，轿车、越野车和越野车均取得一定增长，同比分别增长36.2%、10.6%和192.7%。

2019年12月，中国进口汽车行业库存深度为3个月，达到5年来的新低，行业去库存效应明显。其中，保时捷、宝马、奔驰、奥迪、捷豹路虎、大众、吉普、雷克萨斯等品牌的行业库存深度较去年11月有所下降。

在品牌方面，2019年12月，进口额排名前十的品牌中有80%实现了同比增长，只有保时捷和奥迪两个品牌出现了下滑。2019年，进口额排名前十的品牌中有一半实现了同比增长。

2019年，特斯拉和雷克萨斯成为中国进口汽车市场上最优秀的两个品牌。其中，特斯拉2019年进口约4.73万辆，同比增长226.6%，成为去年进口汽车市场增速最高的汽车品牌；雷克萨斯在2019年进口了约204，500辆汽车，使其成为去年中国最大的汽车品牌。

有人认为，由于国内交付型号3，特斯拉的进口量增长率有望下降。今年1月7日，国产3型开始交付。目前，特斯拉上海超级工厂已达到每周3000多辆车的生产能力。虽然上海超级工厂因疫情暂时停工，但工厂于2月10日恢复了工作。对此，特斯拉首席财务官扎克科恩霍恩(Zack Cohnhorn)表示，由于上海超级工厂不久前刚刚开始生产，他并不担心停产会对特斯拉的财务产生太大影响。

雷克萨斯是另一个在中国取得良好发展的品牌，2019年首次超过20万辆，其中混合动力车累计销量为6.9万辆，同比增长39.3%。目前，坚持非中国制造的雷克萨斯正加紧在中国的布局。根据该计划，雷克萨斯将在2020年继续向中国市场交付新产品。其新的mpv车型将于今年2月推出，其首款纯电动车型ux300e也将于今年第二季度推出。

平行进口汽车充满曲折

2019年，平行进口汽车市场充满波折。根据中国机械制造集团的数据，2019年，平行进口汽车进口约16.32万辆新车，同比增长16.8%，占进口总额的15%，比2018年增长2.4个百分点。

丰田是平行进口汽车市场份额最大的品牌，其份额在2019年达到44.4%，日产和奔驰分别位居第二和第三。目前，平行进口汽车市场呈现品牌集中度进一步提高的趋势，前六大品牌累计占比达到90.6%，品牌结构变化明显。

根据2019年的数据，平行进口汽车市场仍以suv车型为主。数据显示，2019年，平行进口suv的进口量占85%，mpv占10%，比2018年高出2个百分点。

长期以来，平行进口汽车一直是一个受政策影响波动很大的市场。2019年12月，平行进口汽车市场进口约11500辆新车，同比增长79%。

事实上，从去年9月到12月，平行进口汽车的进口量已经实现了大幅增长。这主要是因为自2018年7月1日起，中国开始调整135个税号的税率，其中车辆税率为25%，4个税号的税率为20%-15%，导致2018年7月中国汽车进口量大幅增加，同期基数较高。平行进口汽车的进口量也在7月份达到“峰值”，随后几个月进口量下降。因此，由于去年同期平行进口基数较低，2019年9月以后平行进口汽车市场增速明显。

然而，由于国家第六排放标准的提前实施，去年我国平行进口汽车的报关量大幅下降。数据显示，2019年7月和8月，平行进口汽车成为进口汽车市场中最受打击的领域。其中，7月份平行进口汽车进口量约为1万辆，同比下降61.2%；8月份，平行进口汽车进口量约为9600辆，同比下降61.6%。

可见，受政策影响，2018年和2019年平行进口汽车市场呈现出“曲折”的发展趋势。今年，在疫情、政策等因素的影响下，行业将拭目以待进口汽车市场将呈现什么样的发展趋势。

来源：环球邮报中文网