售价30万元 国产特斯拉上路！马斯克放言：全球都将开上“中国造”

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作者|杨青

投资界的报告|迂腐

据投资界消息，今天下午，在上海的特斯拉超级工厂，国内版的3型车正式交付给社会用户，最终价格不到30万元人民币，成为特斯拉历史上“最便宜”的车型。

这是一个里程碑式的场景。尽管比预定时间晚了20分钟，但从美国连夜赶来的特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(elon musk)还是无法掩饰自己在交付仪式上的喜悦。就职后，他即兴跳了一支舞。马斯克还感谢了特斯拉的老车主:“多亏了以前购买昂贵特斯拉的车主，正是因为你们的支持，现在更多的人可以享受更便宜的特斯拉。”

仅在357天内，一片农田就变成了一个超级工厂，生产了1000个型号3。制造业的奇迹是惊人的。马斯克在交付仪式上说，“未来，特斯拉推出的y型和其他车型将在中国生产。”中国将成为特斯拉在世界上的重要生产基地，中国制造的特斯拉将在世界各地开放。”

与之前s/x车型的起价相比，现在3号车型的价格让更多人拥有一辆特斯拉成为可能。许多人在特斯拉官方微信公众账户上留言，称2020年的目标是拥有一辆特斯拉。

与特殊车迷的惊讶形成鲜明对比的是，全球汽车行业正处于一种复杂的情绪之中。对于新旧势力和传统汽车制造商来说，特斯拉的“举起屠刀”并不是危言耸听。

买辆车，发个牌照，30万辆3型车就来了。

y型刚刚宣布在中国制造！

这是特斯拉首席执行官埃隆马斯克不得不惊叹的中国速度。

在短短357天内，一片农田变成了一个超级工厂，完成了从生产到交付的整个过程。今天下午(2020年1月7日)，特斯拉的国产版model 3正式交付给社会用户，马斯克正式宣布y型开始在中国制造。

难怪在2020年的第一天，埃隆·马斯克兴奋地发布了推特。“祝贺特斯拉和spacex在2019年取得辉煌成就，期待‘史诗’2020年的到来。”

令特别粉丝高兴的是，特斯拉宣布将降低所有3型产品的销售政策。

中国制造的3型车的基本价格从355，800元降到了323，800元(包括基本版的辅助驾驶功能)。此外，根据国家政策，整个3型系统可以免除购置税，并享受24，750元的新能源补贴。最后，国产3型标准生活升级版的价格为299，050元，成功降低到300，000元以下。

此外，国内车型3的各种可选部件也有所降低。例如，新车将标配纯黑色油漆(之前的选择需要9500元)；珍珠白、冷光银、深海蓝和中国红车漆的价格是8000元(以前是18900元)；19英寸轮圈的可选价格是6000元(以前是14200元)。

需要注意的是，之前免费提供的充电桩及安装服务，在国产3型降价后，将成为价格为8000元人民币的可选家庭充电服务套餐。

与s/x型车之前的百万起价相比，现在3型车的价格使更多的人拥有一辆特斯拉成为可能。许多人在特斯拉官方微信公众账户上留言，称2020年的目标是拥有一辆特斯拉。

即使在像北京这样需要彩票的城市，购买特斯拉也将享受政策优惠。

例如，上海在买车时直接享受新能源许可。一些网民在微博上说，一个10万的车牌只相当于20万买车。

起源于硅谷的特斯拉无疑对随着中国互联网的发展而崛起的中产阶级有着致命的吸引力。

事实上，特斯拉对技术极客有更优惠的渠道。例如，如果在型号3上发现一个bug并提交给特斯拉，它将获得数千到数万美元的奖励。一位网友觉得:“这种感觉不太酷。”

狼来了？恐慌的不仅仅是电动汽车，传统汽车制造商也会被杀死

国内特斯拉正在撼动整个汽车行业。

2019年5月31日，特斯拉宣布中国制造的model3售价为32.8万元。当时，这个价格没有太大的优势，尤其是国产3型车的交付时间预计在2020年第二季度。对于制造汽车的新力量，在时间和价格方面仍有与特斯拉打交道的空间。

肖鹏汽车董事长何肖鹏当时在一个朋友圈子里写道，特斯拉国产车型3的价格应该再下调1万美元(约合6.9万元人民币)。何肖鹏认为，特斯拉今天的环境与五年前完全不同，在电池优势和智能方面，特斯拉与中国本土汽车公司没有明显区别。

然而，现实总是残酷的。特斯拉不仅比预期提前一个季度交付了国产车型3，而且价格下跌也超出了所有人的预期。

据说，有人问马斯克，他对中国新的汽车制造力量，如威来汽车，有什么看法，他只回答了一个图片。

2019年第四季度，作为汽车制造新力量的领导者，威来汽车交付了8224辆汽车，比上一季度增长了71.4%。对于威来汽车来说，这是一个罕见的成就，但与特斯拉在2019年第四季度交付的约11.2万辆汽车相比，它们仍然不是同一个数量级。

事实上，恐慌远不止是新的汽车制造力量。

很久以前，马斯克在推特上说:“我们真正的竞争对手不是那些仍在生产线上的非特斯拉电动汽车，而是每天从各大工厂源源不断推出的汽车。”涌出的燃料车。”

当时，美国似乎真的在上演一些不切实际的“吹牛”。

看看2019年第三季度美国市场豪华车的销售数据，我们可以发现特斯拉model3的销售有多猛！

就销售量而言:

车型3=宝马2系+3系+4系+5系总销量的168.7%；

型号3=奔驰c +cla+cls+e总销量的201.4%。

型号3=雷克萨斯es+gs+is+rc总销量的220%。

车型3=奥迪a3+a4+a5+a6总销量的226.4%

如今，这样一只激起美国汽车市场的怪兽已经被投放到中国市场。

更可怕的是，国内特斯拉还有进一步降价的空空间。兴业证券认为，在中国国内生产后直接原材料成本预计下降10%-20%的前提下，国产型号3的生产成本预计比美国版本下降20%-28%。如果追求与美国版相似的毛利率(约19%)，国产版的空房价格会降低27%-34%。

中国的汽车工业，

还会有另一个“华密结束”吗？

必须说，特斯拉在中国赢得了前所未有的优惠待遇。

2019年1月10日，国家发改委颁布的《汽车产业投资管理条例》正式实施，允许拥有新能源汽车的外国企业在中国设立独资工厂。同一天，特斯拉完成了申请，在车辆认证方面迈出了关键的一步。

2019年下半年，特斯拉车型被列入免征车辆购置税的新能源汽车车型目录，享受新能源汽车的税收减免和补贴。此外，特斯拉上海工厂的土地价格仅为市场价格的一半，从中国银行获得无担保贷款的利率仅为年度基准利率的90%，这相当于最好的国有企业所能获得的最低利率。

特斯拉在中国建厂的决心可见一斑。

随着5g时代的到来，汽车互联网必将成为一个重要的组成部分，而智能汽车是中国押注弯道超车的唯一机会。

事实上，很久以前，国家就开始补贴新能源汽车来促进工业发展，但是效果并不理想。虽然有很多补贴，但新能源汽车产业不仅没有明显的发展效应，而且还不断创新各种汽车厂商的欺诈手段。

显然有必要将鲶鱼特斯拉打入中国市场。

事实上，这次行动已经不是第一次了。还记得苹果国内手机品牌进入中国之前的情况吗？

苹果进入中国之前，国内有伯德、淘等手机品牌，但由于缺乏先进的技术和成熟的产业链，这些品牌都是“短命”的。苹果进入中国后，给国内手机产业链带来了前所未有的繁荣，这些产业链的成熟不仅让中国手机制造商成为世界级品牌的基础，也让中国移动互联网走在了世界的前列。

根据特斯拉的计划，国产3型部件早期的国产化率为30%，到2020年年中达到70%，预计到年底国产化率将达到100%。去年11月有传言称，特斯拉与《宁德时报》达成了一项初步的非约束性协议，该协议将最早在2020年向特斯拉上海工厂供应电池。

甚至许多组织都认为，特斯拉的产业链机遇有望复制苹果的黄金十年。

或许，在不久的将来，随着电动汽车产业链的成熟，“华密ov”将出现在汽车行业。

但会是威来、小鹏、魏玛还是其他新品牌？仍然未知。

来源：环球邮报中文网