在载人蜻蜓的船头飞行:美国太空不再依赖俄罗斯宇宙飞船了吗？

本篇文章1327字，读完约3分钟

从安全的角度来看，美国在2011年终止了载人航天飞机对Tai 0+号航天飞机的探索，并一直在从俄罗斯航天飞机转向Tai 0+号空间站进行研究。

美国东部时间3月2日凌晨2: 49，美国太平洋空勘探公司(太空？十)载人龙在佛罗里达州肯尼迪航天中心的首次试飞？2).

根据空间？根据X的计划，宇宙飞船将在发射后24小时与国际空间站对接，并在5天后离开空间站返回地球。载人龙飞船有7个座位和3个窗户，一次可以搭载7名宇航员。它还为国际空间站的宇航员运送了大约180公斤的材料。

美国发现号一直使用航天飞机。

在人类仰望星空空和探索星空空的实际操作中，能否把人送到泰空不仅是检验科技水平的试金石，也是人类深入探索和研究泰空的分水岭。事实上，人类已经通过把人带到太子空并返回而做到了这一点。然而，有不同的技术和安全路径来将人员送至+0站或月球和火星，并安全返回地球着陆。

这种不同的技术和路线实际上反映在美国和苏联之间的激烈竞争中。1957年，苏联率先发射了世界上第一颗人造地球卫星。1961年，苏联将第一位携带0+的宇航员送入空间站。当然，美国不想落后于苏联，所以它启动了阿波罗登月计划。然而，美国使用了一架航天飞机，它可以部分重复使用，并且可以在天堂和地球之间来回往返，将宇航员送到塔伊兹空。

苏联使用一次性产品-& mdash；& mdash飞船，如联盟号载人飞船和进步号货运飞船。载人飞船在空或太空之间将人送到空间站后，返回地球时，是为了使返回舱实现软着陆，让里面的人安全返回地面。这种返回方式可以在更大程度上保证人员的安全，但航天器只能使用一次，因此成本和成本相对较高。目前，随着科学的发展，它可以被多次使用。

经过当时的评估，美国采用了一种可以像飞机一样多次起飞和降落的航天飞机，并认为它在使用上更先进，可以降低成本。航天飞机可以重复使用至少100次。然而，实践证明，航天飞机的安全性是一个巨大的短板。

航天飞机不如宇宙飞船安全。

1986年1月28日上午11: 39，挑战者号航天飞机在佛罗里达州上升到0+后73秒爆炸，机上7名宇航员全部遇难。

不幸的是，几年后它又上演了。2003年2月1日，哥伦比亚号航天飞机重返地球大气层时解体，导致7名美国宇航员死亡。此外，哥伦比亚号航天飞机是美国第一架航天飞机，已经执行了多次上升空的任务。

两次航天飞机事故，一次在发射时空和另一次在返回地球时，表明一旦载人航天飞机坠毁，将是一场蛋形灾难，因为航天飞机在紧急情况下没有逃生路线，或无法设计逃生路线。

当然，这并不是说载人飞船不会有故障和事故，但相比之下，载人飞船有一个返回舱，它可以启动逃生机制，在发生故障时逃生。2018年10月11日，俄罗斯联盟号载人飞船升至0+时发生故障。俄罗斯宇航员阿列克谢·米德多；奥芬宁和美国宇航员尼克&米德多；黑格启动了逃生装置，太空舱与火箭分离，跳伞安全着陆。因此，只要逃生机制启动并正常运行，载人飞船的安全性就远远大于航天飞机。

从安全的角度来看，自2011年第四架航天飞机退役以来，美国已经终止了对亚特兰蒂斯号航天飞机的载人探索，并一直在从一艘俄罗斯航天飞机转变为0+空间站。这不仅受到其他国家的限制，也表明美国在这一领域的落后。当然，美国必须采取各种方式迎头赶上。

美国放弃航天飞机

目前，空间X也在使用航天器，这表明安全已成为各国在技术探索路线上公认的第一要素，too 空。由于宇宙飞船的安全性还没有被其他人超越，它已经成为所有对太空载人探索感兴趣的国家的首选。

当然，在此之前，空间X的载人航天器已经进行了创新和改进，也就是说，可重复使用的l 空火箭已经成功地进行了测试，从而节省了大量的成本。

然而，这次由航天X公司发射的宇宙飞船只携带了一个假人模型，穿着一套太空的衣服，坐在窗户旁边。传感器安装在头部、颈部和脊柱周围，以收集人类在太空的宇宙飞船中飞行时可能遇到的力的类型的数据。此外，这还取决于当空间站离开空并在5天后返回地球时着陆是否平稳，以及从虚拟模型获得的数据是否安全。

艾伦&米德多特，太空X的创始人；马斯克表示，神龙2号仍将为美国国家航空航天局服务，这表明该技术是美国探索Tai 空的重要技术力量，也是Tai 空竞争的体现。此外，如果龙船运行正常，它将寻求商业客户，其中可能包括前往国际空站的私人公民。

因此，飞龙飞船载人模型升至0+的试验不仅是美国本土飞船将宇航员送至0+的关键第一步，也为未来前往0+奠定了基础。

来源：环球邮报中文网