民航局紧急发文 停飞国内航司埃航失事机型

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3月11日上午，中国民航总局在官方网站上发布了一份文件，称在今天18: 00之前，国内航空公司暂停了波音737-8飞机的商业运营，并在确认已采取相关措施有效保障飞行后恢复了商业运营。

据人民日报报道，10月10日，埃塞俄比亚空航空公司一架载有157人的航班坠毁，机上所有乘客遇难，其中包括8名中国乘客。八名遇害的中国公民初步得到确认。其中四人是中国公司的雇员，两人是联合国系统的国际雇员(包括一名香港居民)，另外两人来自辽宁和浙江，他们因私人原因旅行。

中航油君获悉，国内各大航空公司正密切关注此事，并已开始落实民航总局的通知。总体而言，由于目前运营的737-8飞机数量较少，暂停737-8航班不会对国内航空公司和民航运输造成很大影响。

5个月内两例空困难

处理失事飞机的争议

在五个月内，737-8飞机遭遇了两次事故，都是新交付的，都是在起飞时坠毁的，这使得这架备受期待的飞机备受争议。

2018年10月29日，一架载有737max8的飞机在印度尼西亚狮子航空公司从雅加达飞往槟榔屿，在起飞约13分钟后失去联系并坠毁。这架飞机是由中国民航空租赁公司购买的。

埃塞俄比亚当地时间2019年3月10日上午，埃塞俄比亚航空公司空公司一架从亚的斯亚贝巴飞往内罗毕的波音737max8客机在起飞后不久坠毁。埃及航空公司称，et302航班上的149名乘客和8名机组人员全部遇难，其中包括8名中国乘客。

在印度尼西亚lion air发生波音737-8/きだよ 0事故后，faa于2018年11月7日发布了紧急适航指令。美国联邦航空局空管理局表示:“迎角传感器的错误输出数据可能会使水平安定面向下倾斜，使飞机难以控制。”然而，这架飞机并没有被禁止飞行。

同一天，波音公司向737max飞机的全球运营商发布公告，警告该系列飞机的飞行控制系统存在读数输出错误的问题，可能导致飞机大角度俯冲坠落。根据声明，波音公司已经向空相关航空公司发出警告:飞机俯冲的问题只会发生在人工飞行期间；并错误地输出迎角传感器(aoa)，导致飞机倾斜10秒钟。

2018年11月6日，波音公司发布了操作手册公告(omb)，指导操作员遵守现有的机组程序，以解决aoa传感器输入错误的问题。

一位民航行业的官员告诉记者:“飞行控制系统可能会反复发出降低机头的指令。”这个指令主要是为了防止飞行员在错误的情况下拉起机头而造成失速。根据美国联邦航空局(faa)和波音公司(Boeing Company)的公告，在正常情况下，飞机存在自动压下机头的风险，飞行员很难收回机头，最终导致飞机俯冲并大角度坠落。

同时，此人表示，这两起事故的官方报告尚未发布，因此很难推测事故原因。从两大民用飞机巨头波音和空客户的设计理念来看，空客户比波音更自动化，波音强调人的因素，而空客户则强调机器因素。如果737-8型飞机的这两起事故与飞行控制系统的读数输出错误有关，这可能导致飞机大角度俯冲和坠落，那么就有必要好好讨论一下是由人指挥机器还是机器指挥飞行中的人。

这对国内航空公司空运营影响不大

737max是波音公司最新的单通道飞机系列，包括737max7、737max8、737max9和737max10型号。2017年11月，波音公司向中国国际航空公司交付了第一架737飞机。

根据民航资源网的数据，到目前为止，国内航空公司空公司运营的机型有96 737max8，包括24家中国南方航空公司、15家中国国际航空公司、11家海南航空公司、11家上海航空公司、10家厦门航空公司、7家山东航空公司、5家深圳航空公司、3家中国东方航空公司以及向鹏、奥凯和福州

记者从中国国际航空公司、海南航空公司等多家航空公司了解到，目前运营的737-8飞机只占其总运力的一小部分，737-8禁飞对其影响不大。

一家大型航空公司的相关负责人表示，对于一家大型航空公司来说，有大量的飞机，调度十几架飞机并不困难，因此对航空公司空公司影响不大。

空航空业的一些人士认为，这两起事故可能会对波音737max系列市场产生一定的影响。

国际航空运输协会预测，到2020年，中国将超过美国，成为世界上最大的民用航空市场。两家主要的飞机制造公司空客户和波音公司也对中国未来航空空的发展寄予厚望。空估计，从2018年到2037年，中国将需要大约7400架新的客机和货机。同期，波音预测中国市场将有近7690架民用飞机需求，其中单通道飞机需求占绝大多数。这意味着波音737系列和空客户a320系列将展开激烈的竞争，从某种意义上说，这更像是新系列737max系列和a320neo系列之间的竞争。

目前，中国已成为737最大产业链的重要组成部分。波音和COMAC合资的舟山竣工交付中心是波音的第一个海外工厂。整个737max系列，包括737-7、737-8和737-9，将在舟山完成并交付给中国市场。

波音中国人民今天上午表示，到目前为止，除了该公司发布的关于埃塞俄比亚航空公司空302的最新声明外，没有更多关于埃塞俄比亚航空公司空302和737-8的信息可供分享。

启动索赔应急机制。国内保险公司行动迅速

记者了解到，许多保险公司，如平安、中国太平洋保险、PICC、泰康保险集团等。，已经成立紧急工作组来紧急检查乘客名单。

中国人民保险公司确认一名客户死亡。目前，我们已经安排了一个专业团队向客户及其家人表示慰问，并迅速解决索赔问题，帮助客户渡过难关。目前，没有其他保险公司的客户处于危险之中。各保险公司积极推出海外突发事故应急服务措施，发现客户有危险后将尽快开通绿色通道。

泰康保险集团:开启六项紧急服务计划

首先，启动理赔绿色通道。及时启动理赔应急机制，成立理赔应急小组，开通理赔绿色通道，开通95522全天候语音报告专属通道，接受客户咨询和理赔。

第二，主动检查客户的风险信息。积极开展理赔服务，多渠道获取险情人员名单，查看险情客户信息。一旦公司客户得到确认，主动联系客户家人并提供相关协助。

第三，没有保单理赔服务。客户可以直接申请索赔，无需提供保险单。

第四，简化理赔程序，提前支付。对于因本次事故死亡的客户，经相关部门确认，且名单已正式公布的，可根据死亡名单提前支付死亡保险金。

第五，提供上门索赔服务。对于因此次事故脱险的理赔客户，公司可以提供上门理赔信息收集和理赔服务。

第六，提供海外救援服务。启动“一对一”全程跟踪服务机制:提供多项海外救援服务，如将遗体或骨灰运回中国安葬，协助亲属出国善后处理等。

中国平安:推出海外紧急援助服务，并提供多项紧急服务措施

首先，开通24小时紧急联系热线。

二是开通快速绿色理赔渠道，优先处理重大紧急理赔，积极联系客户提供主动理赔服务，如填写理赔申请等。

三是简化索赔材料。本次紧急索赔不需要提供事故证明材料；投保人提供的被保险客户的基本保单信息与保险公司的信息一致的，不予受理；

第四是简化意外死亡索赔的申请程序。因该事故意外死亡并经政府相关部门确认死亡并正式公布在死亡名单上的客户，可在死亡名单上申请死亡索赔；死亡证明、火化证明、销户证明等相关资料可以在以后补充提供。

第五，没有保单理赔服务。对于处于困境的客户，如果投保人提供的保险单基本信息与保险公司的信息库一致，可以不投保而接受。

第六，为海外医疗网络中的医院提供转诊服务。

第七，为客户家属提供紧急救助服务(仅限海外事故):紧急信息传递、紧急医疗转运、探亲住宿等。

PICC P&C保险:首次启动重大突发事件应急机制

开通24小时95518专线和客户服务绿色通道，建立24小时值班制度。同时，积极开展旅行社责任保险和意外保险政策调查，联系客户家属，加强案件报告制度，安排专人负责信息报送，确保对此次突发事件的高效应对。

PICC P&C表示，将继续密切关注事件进展，并尽一切努力确保所有应急服务措施到位。同时，根据核保调查，公司将有序推进各项理赔服务的实施。

中国太平洋保险:推出十项快速应对措施

针对此次事故，中国太平洋保险推出了无保单服务、简化理赔数据、取消定点医院和费用限制、减少医疗发票、简化身份识别程序、提供预付费和现场服务、提供人文关怀服务等十项理赔服务措施。它还联系了合作机构，并在必要时启动了国际救援和后续服务。

鉴于此次事故，遇难客户或其家属可通过中国太平洋保险全国客户服务热线、紧急救援服务热线、太平洋人寿保险应用、太平洋财产保险应用、微信服务号码和官方网站，进行7*24小时全方位的报告和咨询。

中国太平洋保险表示，理赔绿色通道已经开通，一旦确认客户脱离危险，将在尊重客户或家人意愿的基础上，及时兑现保单承诺。

来源：环球邮报中文网