被指拉低估值、拖慢进程 李想收购力帆后翻身仗难打？

本篇文章2356字，读完约6分钟

(车和佳创始人李翔)

2月19日，工业和信息化部《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第317号)公布的新增车辆生产企业及已进入市场的企业变更信息列表显示，重庆力帆汽车有限公司(简称“力帆汽车”)的企业名称已变更为重庆理想之兆汽车有限公司(简称“理想制造”)。这一更名意味着去年12月达成的车河家与力帆汽车的交易“车河家将收购力帆汽车100%的股权”，已经进入了实施阶段。同时，也意味着车和家正式获得了新能源汽车制造牌照，获得了制造汽车的资格。

然而，根据双方达成的协议，力帆不仅获得了车合佳几乎所有核心技术成果的使用权，还获得了为车合佳最新一轮融资做贡献的权利。对此，专家认为，届时汽车和住宅的融资估值将会降低，而造车过程也将放缓。

技术共享会“降低估值并减缓过程”？

2018年12月17日，力帆工业(集团)有限公司宣布将其全资子公司力帆汽车的100%股份出售给车和佳。日前，工业和信息化部下发文件，“力帆汽车”更名为“理想制造”，标志着双方的交易已于去年进入实际阶段，车协创始人李翔正式获得造车“出生证明”。

力帆汽车(Lifan Motors)创始人、前力帆公司董事长尹明善去年第一次对此次收购做出解释:“力帆在市政府的支持下拥有两个汽车牌照，分别是出售力帆汽车股份有限公司和离开力帆乘用车有限公司。”换句话说，转让的力帆汽车并不等同于力帆乘用车，两个公司都有独立的生产资质。根据公告，在本次交易之前，力帆股份有限公司已经将力帆汽车的大量汽车资产提前转让给力帆乘用车公司，所以车和佳收购的力帆汽车实际上只是一个闲置的“空壳”资源。

与此同时，力帆与车和佳签署了战略合作框架协议，表示将深化新能源汽车、汽车联网和移动旅游等新领域的合作，双方还将在多个方面共享技术和产品资源。包括共享大范围纯电力模块控制技术的研发成果；分享车载人机交互系统的研发成果；分享B侧共享和网络汽车领域定制模型的研发成果；基于车辆联网应用的数据分析、应用场景讨论、数据共享以及车辆售后服务模式的联合讨论和共享。由此可见，在规定的时间内，力帆将获得车协几乎所有核心技术成果的使用权。

市场留给新汽车制造企业的时间和机会不多了。谁能快速实现大规模生产交付，谁就更有可能在激烈的竞争中获得机会。“资源技术的共享将是低效的，它还将减缓汽车和住宅的建造过程。”汽车销售协会副主席雷洛说。

《开心报》显示，自2018年3月以来，车协宣布已完成30亿元人民币的B轮融资。加上前一轮天使融资和a股融资，车协累计融资57.55亿元。目前，还没有新一轮融资的消息。众所周知，在极其昂贵的汽车制造领域，资本控制着汽车制造企业的生死。对此，李翔曾公开表达过“死或千亿美元”的感觉。威来汽车联合创始人兼首席执行官李斌曾表示，制造一辆汽车至少需要200亿元人民币。只有57.55亿元的汽车和住房，财政状况不容乐观。

“当资源和技术被共享时，投资者希望投资一家公司，但发现资源被两家公司共享，这将不可避免地降低他们的融资估值。”雷洛认为，这将不利于新一轮的汽车和家庭融资，进而影响整个汽车制造过程的后续发展。国泰君安首席汽车分析师张欣表示，融资估值将会降低，尤其是当汽车和家庭免费分享技术和资源时。

李翔造汽车的路有多远？

当车和佳在2015年7月成立时，李翔开始了他造汽车的梦想。但梦想是美好的，但现实却是非常渺茫的，而李湘造车的梦想充满了波折。起初，李翔致力于sev汽车项目，两年后失败，然后他转向生产大中型新能源汽车，但过程并不顺利。从江苏省生态环境厅的宣传信息中了解到，车河家规划的2016年“年产15万辆电动汽车项目”已经停止建设。之后，为了找到出路，车和佳与力帆汽车建立了关系。

“它能否在2020年达到10万辆，对智能汽车公司来说是生死攸关的考验。”李湘预言。在这样的考验下，随着新能源补贴衰退的到来，第一梯队的新的汽车制造力量，如威来，小鹏和魏玛，已经加快了大规模生产的交付，但预计汽车和家庭的新模式，理想智能一，将在今年第四季度交付，行动一直缓慢。“开车回家的时间很紧”。中国总工会秘书长崔东树认为，随着2019年巨型特斯拉进入中国市场，中国新能源汽车将再次洗牌，新能源汽车制造企业将很快面临不仅时间紧迫，而且更加残酷的市场竞争。“如果汽车和住宅不能在短时间内实现大规模销售，形势将更加不容乐观。”崔东树坦率地说。

此外，价格在30万至40万元之间的理想智能手机似乎也没有优势。“这一价格范围几乎与即将推出的特斯拉model3不谋而合，而理想的制造厂商并不具备太多竞争优势。”汽车分析师贾认为。

时代财经还了解到，力帆集团在2003年收购重庆专用汽车有限公司(重庆力帆汽车的前身)后，获得了“1-6前缀”生产资格，之后又获得了国家发改委批准的“7前缀”生产资格，并获得了15万辆乘用车的生产能力。“股权出售后，力帆仍保留重庆力帆乘用车有限公司，仍拥有15万辆燃油汽车和新能源汽车的生产资质”。力帆集团总裁凯尔的解释也可以理解为，力帆集团已经为自己保留了具有“7字头”汽车生产资质的力帆乘用车，这可能意味着未来几年车主和车主可能很难通过牌照完成汽车产品规划。数据显示，2018年乘用车总销量为2371万辆，其中轿车1152.8万辆，越野车999.5万辆，越野车173.5万辆。崔东树说，“可以看出，汽车市场仍然是主流市场的核心。如果你错过了主流市场车型的产品布局，它也会对汽车和家庭造成很大冲击。”

“我们只有一次玩牌的机会。如果我们一次都没有成功，就没有机会玩牌了。就算我们有钱，也没用。”李湘曾经说过这样一句话。李翔还没有实现大规模生产和交付，他从来没有能够发挥他手中的牌。随着达摩克利斯之剑越来越多地照耀在他的头上，制造汽车的道路有多远？

来源：环球邮报中文网