报道称滴滴外卖裁员、出海 国内业务或关停

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在滴滴于2月15日宣布将“关闭并转让”其非主营业务后，滴滴的收购业务很可能将首先受到影响。

Kr。36从许多渠道了解到，滴滴目前的战略是裁员、出海，国内业务可能会被关闭。具体来说，滴滴外卖的国内业务是与代理商合作，合同到期后不应该续签，而是会一个接一个地被删除。

滴滴外卖(Didi Takeaway)隶属于滴滴新成立的研发实验室部门，该部门负责探索滴滴边界和培育创新产品。r-lab部门成立于2017年末。此前，该团队的主要工作集中在外卖，也孵化了小巴、酒店和票务业务。

氪36获悉，r-lab部门即将面临大规模裁员和工作调动，涉及数百人，包括大量外卖业务员工，其中许多人最近已调到国际部门。

滴滴内部人士告诉Kr 36，外卖业务的一个出路是，滴滴将让它在国际市场上竞争。墨西哥和巴西是第一批出海的国家。这些南美国家一直是滴滴的老对手优步的重点国家，优步的特点是人口密集、需求大、数量特别快。

然而，这也意味着滴滴将在海外市场遭遇优步。去年底，伦敦优步餐饮部总经理Dusan Watanni透露，欧洲19个城市的优步餐饮规模已经超过了全球增长最快的外卖服务之一优步出租车服务的规模。据这位前优步员工称，优步每天在全球有数千万份订单，而且客户价格也很高。去年，外卖服务收入超过30亿美元。

作为回应，滴滴官员回应Kr36，称滴滴目前正在墨西哥第二大城市瓜达拉哈拉的特定区域开展外卖业务，并将在适当的时候分享更多业务进展。

此外，据接近滴滴的内部人士透露，滴滴将在2019年专注于最重要的主营旅游业务，包括增加安全和合规方面的投资，提高效率，以及“关闭和转移”非主营业务。外卖裁员是滴滴裁员的一部分。

然而，这次“出海”，滴滴可能仍将“尝试”，它是否会给空.足够的尝试和错误是值得怀疑的据上述知情人士称，无论是在国内还是国外，收购都需要大量资金作为支持，尤其是目前仍有巨额亏损，这一业务极有可能得不到足够的弹药。

最近，36氪独家获得的数据显示，滴滴在2018年总共亏损了109亿元人民币。随后，在今年2月15日的公司员工会议上，程维宣布将“关闭并转移”非主营业务，这意味着作为非网络汽车业务，外卖业务在滴滴内部已经处于危险境地。

去年4月滴滴抵达无锡时，它公开宣布，9个城市的外卖业务已进入“准备阶段”。然而，自去年7月外卖业务进入河南郑州后，滴滴还没有开设新的城市，并在中国五个城市暂时停止。虽然这些城市的业务还没有被取消，但上述知情人士表示:“目前滴滴在中国的外卖业务盈利模式还没有成功，能否长期生存并不乐观，合作期满后很可能不会与代理商续签合同。”

然而，滴滴官员对Kr 36表示，“目前，滴滴外卖的国内业务运行正常。”

氪36获悉，去年7月，当滴滴准备拆分汽车服务业务时，它还考虑独立退出外卖业务。一位滴滴内部人士当时透露，“独立经营实体、独立股权关系、独立期权池。一年之内，将建成40-60个城市，在强有力的补贴下，我们将努力通过盈利模式，然后复制到国际化。然而，随着去年8月的搭便车事件，“滴滴许多最初的计划都泡汤了，外卖也没能逃脱。”

滴滴现在对需要烧钱但短期内无法带来直接利益的企业变得更加谨慎。换句话说，在网络汽车合规、政府监管和外部竞争的压力下，滴滴不得不考虑做生意的性质和优先性。

来源：环球邮报中文网