7Eleven和沃尔玛的供应链是怎样炼成的？

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目前，我国零售业供应链发展仍处于初级阶段，供应链上下游企业分散，尚未取得一致进展，对市场变化反应不够迅速。大力推广B-terminal的数字化和更加注重消费者体验将是新零售业在供应链改革过程中应该遵循的原则。

谈到新的零售，我相信很多人的第一反应是令人眼花缭乱的新零售品种和它们带来的酷购物体验。然而，当人们关注零售终端的转型时，往往忽略了隐藏在幕后的供应链。我们需要知道，如果我们想有效地为消费者提供超出预期的商品和服务，供应链是必不可少的支持和保证。当传统零售业态正在转型升级时，供应链的变化自然应该与时俱进。

事实上，与国内零售商相比，国外零售商的供应链建设更加成熟，以日本的7-11和美国的沃尔玛为行业典范。这样，就有必要研究和总结他们的供应链经验，进而将Guide方向转变为中国新零售的供应链，这样本文就应运而生了。

7-11的供应链:高效和人性化

大约7-11点，人们不会感到奇怪。这家便利店诞生于德克萨斯州，兴盛于日本，通过不断的商业模式创新，已经成长为一种非凡的零售模式。

根据德勤的年度报告《全球零售力量》，隶属于7-11的7 I控股公司一直位居主要便利店公司和全球20大零售巨头之首。即使在日本经济最严重的衰退时期，7-11日本公司也保持了几十年的增长势头。目前，7-11在全球17个国家和地区拥有超过65，000家店铺，在东亚和东南亚处于领先地位，在北美、北欧和澳大利亚拥有良好的覆盖优势。

传统便利店能取得这样的成就绝非偶然。除了依靠密集的网络布局和长时间的营业时间来无限接近消费者，更重要的是其高度竞争的供应链。想象一下，对于60，000多家便利店，它们占地面积小，没有存储空间，但每天提供3，000多种单品，高频配送是一个必要条件。如果供应链跟不上，它的运作自然会受到影响。

具体来说，7-11被分成不同的区域和商品组，形成一个共同的配送中心，该中心统一收集商品，然后将它们配送到各个商店。配送中心将有一个计算机网络配送系统，可以每天接收该区域内各门店的库存和需求情况，从而为供应商的货物配送提供更准确的参考。同时，7-11不遗余力地加大对信息化企业管理的投入。据公开信息显示，自1978年以来，7-11至少对信息系统进行了六次升级，每次升级都极大地提高了总部和网点之间的数据传输效率，加强了单一产品的管理，极大地提高了供应链的运行效率。

此外，在供应链管理的过程中，7-11没有忘记一切都是面向用户的。例如，在一天配送三次的基础上，如果预计第二天会发生天气变化，将对可能受影响的产品进行特殊配送，使7-11的所有门店都能销售到新鲜、高附加值的产品，极大地改善了消费者的购物体验，在一定程度上降低了成本。同时，借助信息技术，7-11的供应链可以充分收集消费者购物偏好和习惯的相关数据，从而掌握最新的市场需求趋势，进而实现c2b的定制化生产模式，避免商品滞销和积压的尴尬。

综上所述，正是7-11高效、人性化的供应链建设和管理成功支撑了其前端零售业务。

沃尔玛的供应链:先进的技术是坚实的保证

除了便利店的7-11模式，大型超市也有供应链建设管理的行业模式，那就是沃尔玛。

曾几何时，美国零售业被西尔斯主导了几十年，而沃尔玛在当时只是一个鲜为人知的公司。然而，在1990年，成立不到30年的沃尔玛超过了有百年历史的西尔斯百货，正式成为美国最大的零售巨头，销售额达326亿美元。如今，沃尔玛已经成为世界上最大的连锁零售商，甚至连续多年蝉联全球500强。超过10，000家沃尔玛商店遍布全球28个国家，每周接待超过2.7亿顾客，使它们成为零售业的超级航空母舰。

没有强大的供应链为福，上述成就就无从谈起，这正好印证了沃尔玛供应链建设管理的卓越之处，具体如下:

一方面，它有一个领先的全球信息系统。

虽然沃尔玛是一家零售企业，但它从未停止追求高科技，并试图将先进技术应用到其业务中。例如，早在1987年，沃尔玛就在美国建立了世界上最大的民用卫星通信系统，甚至超过了电信巨头美国电报电话公司；当竞争对手意识到信息化的重要性时，沃尔玛已经在全球4000家零售店配备了包括卫星监控系统、客户信息管理系统、配送中心管理系统、财务管理系统和人事管理系统在内的信息系统。

通过这种方式，得益于领先的全球信息系统，沃尔玛可以随时与全球各行业的分支机构和供应商交换产品信息和数据。具体来说，沃尔玛可以在一个小时内查看全球10000多家商店的每种商品的库存、货架和销售量；同时，只要你在沃尔玛的卫星通讯室看一两分钟，你就可以了解一整天的销售情况，了解当天信用卡的总量以及任何区域、商店和商品的销售数量。同时，当沃尔玛系统发现商品处于最低库存时，会向供应商发送采购提示，实现商品的自动订购。通过这一高科技运作，沃尔玛与供应商的关系得到了进一步加强，同时采购过程中的订单计划、市场预测的准确性、供应链的运作效率和库存周转率都得到了极大的提高。

另一方面，全息供应链管理创造了沃尔玛高效的物流配送。

从配送中心开始，根据工业证券的研究报告，沃尔玛的信息化始于20世纪80年代初，当时沃尔玛的电子数据交换系统已经成熟。随后，随着卫星网络建设的完成，沃尔玛配送中心逐步建立了基于卫星技术的数据交换系统。然后，随着互联网的到来，沃尔玛配送中心的信息化得到了进一步的发展，实现了配送中心、供应商、运输系统和各商店之间的全面有效的联系。再加上商品筛选、包装和分拣的高度现代化的机械操作，提高质量和提高效率就更加明显。

从运输系统的角度来看，自1978年以来，沃尔玛一直坚持自己车队和司机的概念，而不是像许多大型零售企业那样将运输业务外包给专业运输公司。由此带来的优势是物流的灵活性，这将继续为一线商店提供最好的物流和配送服务，更好地促进全球商品销售。同时，沃尔玛还充分利用全球定位系统随时监控各个方向的车辆，可以准确锁定卡车和产品的位置，从而提高运营效率。

从补货和终端系统的角度来看，由于信息覆盖，沃尔玛可以随时了解每个商店的库存几何形状、在途货物的几何形状、留在配送中心的货物的几何形状等等。这些数据可以使物流配送中心及时准确地补充库存，也可以根据过去的数据预测未来的市场趋势。同时，在商品销售的任何环节，都可以即时掌握商品的经营状况，便于沃尔玛动态管理门店商品库存，保持商品的合理储存，减少不必要的库存积压，节约成本。

从下图中可以更直观地感受到上述供应链中每个环节的全息过程，这归功于技术的应用和赋权。可以说，没有技术和业务的完美结合，沃尔玛的高效供应链将不复存在。

中国新零售供应链如何转型升级？

说了这么多关于别人的话，我们还是要回到自己身边。

如本文开头所述，当人们的目光被新的零售品种和刷脸支付、购物向导机器人等黑色技术吸引时，他们往往忽略了这一点:能够改善消费者购物体验的不仅仅是零售终端的变化，供应链的升级也具有重要意义。

想象一下，如果你想让你在商店买的食物在同一天或同一天生产，你可以升级零售店或者用你的手机下订单吗？答案自然是否定的。

此外，在某种程度上，供应链的质量直接关系到玩家的核心竞争力，甚至生死存亡。如果你不相信我，请看看现在陷入困境的黄色小车，或者2018年将要起落的无人驾驶货架。其问题的根源不能脱离供应链。

因此，为了突破新零售的竞争，光是烧钱扩张店铺、抢占市场份额或绞尽脑汁推出新的零售模式是远远不够的，必须努力构建一个能够适应新零售生态的新供应链。然而，目前中国零售业供应链的发展仍处于初级阶段，供应链上下游企业分散，尚未取得一致的进展，对市场变化反应不够迅速。因此，对于消费者来说，收货时间太长，快递邮件的投递是错误的；对于企业来说，流通成本高、库存积压难消化等问题亟待解决。

这些是接下来要克服的关键点，而7-11和沃尔玛在供应链方面的实践经验正是我们需要学习的。在我看来，以下两个方面将是新零售在供应链改革过程中应该遵循的原则:

一是大力推进B终端的数字化。

由于消费者的“力量”，新零售时代的零售业不仅依赖于商品的销售，还依赖于批发、制造和设计。换句话说，生产和流通应该结合起来。当供应链前端的零售环节成为收集消费数据的联络点和用户的体验中心时，供应链的上游应该进一步延伸，产品设计、营销策划、创意等都需要整合，以提高对消费者的服务能力。开放供应链上下游的关键在于数字化。

事实上，除了核心企业之外，我国的零售供应链仍然以小型传统企业为主，其内部业务流程和信息传递方式远远不能满足当今信息时代的要求，导致整个供应链效率低下。因此，许多B端企业的数字化转型是实现新零售时代供应链升级的前提。因此，依托大数据、云计算、物联网、智能终端等信息基础设施，有必要围绕人、货、场收集更深入的数据，形成消费者、产品、服务、营销、渠道和物流的综合数字化系统，实现整个供应链系统数据的完全开放。

第二，更加注重消费者体验。

消费者体验的改善与供应链的升级密切相关。特别是当消费者成为新零售时代所有商业价值的起点时，供应链的核心竞争优势也发生了变化，从以企业为中心的资源整合转向以消费者需求为中心的全要素、多维度的资源整合和创新。

换句话说，在新的零售时代，供应链的核心目标应该是为消费者创造超过预期的价值，并通过各方面的软硬件资源整合以及技术和管理创新来构建。这客观上要求供应链除了数字化之外，还应该向柔性化方向发展，以便准确获取和快速响应消费者个性化和多变的需求，满足消费者对最终客户体验的需求，体现其核心竞争优势。如何让消费者意识到“他们所想的就是他们所看到的，他们所看到的就是他们所得到的”，这是每一个新零售领域的玩家都必须思考的问题。

幸运的是，经过多年的发展，中国零售业普遍积累了大量的在线数据信息流，各种互联网技术日益成熟，为供应链的进一步数字化和信息化改造提供了保障。同时，我国重点城市的高人口密度有利于物流系统的建设和规模效应的快速形成。此外，与日本和美国相比，中国的劳动力成本要低得多，这也是分销系统发达的关键原因和供应链升级的有利条件。

除了东风，一切都准备好了。我们不妨拭目以待，或许新的亮点已经在路上了。

来源：环球邮报中文网