“慢火车”向着全面小康，开进百姓心坎儿

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只有关心人民，服务人民，服务会泽人民，搞好民生，增强人民的获得感、幸福感和安全感，才能得到人民的支持和信任。铁路作为一项重大民生工程和国民经济的大动脉，始终坚持“人民铁路为人民服务”的根本宗旨，肩负着“铁肩”为人民服务的责任，真正把列车驶入人民的心中，跑出脱贫的“加速度”。

近日，媒体报道5629/5630公益“慢车”从重庆开往遵义。列车运行312公里，最高票价23.5元，最低票价2元。无论春、夏、秋、冬，还是日出日落，作为川黔线唯一运营的客运列车，列车里的笑声和成千上万人一天到晚的陪伴，不仅让移动的“慢车”不寂寞，也见证了沿线人民生活的越来越富裕、越来越幸福。

火车穿过云贵高原的庐山，那里的山很陡，地形很危险。其中，被称为“一人守万人不可迫”的“芦山关”，被“北有巴蜀，南有贵州、广西所拒”，自古以来就是兵家必争之地。特别是1935年，红军渡过赤水夺取了芦山关，拉开了遵义大胜利的序幕，迎来了遵义会议的曙光。这里的土地孕育着红色的火焰，这里的人们为胜利做出了巨大的牺牲和贡献。因此，帮助旧区的人们走向一个新的起点，过上更好的生活，具有重大的责任和意义。

一方面，公益“慢车”打开了山与外界的障碍。我们可以看到沿线的人们非常依赖“慢车”，运输及时，运量大。当地农民从自家门口乘火车到市场，卖菜后当天就可以乘车返回，非常方便。当我们出来的时候，人们可以依靠勤劳的双手改变自己的生活，让生活在一点点的变化中逐渐发展，让天竺成为一条大道，让人们快乐；另一方面，不仅有“红城”遵义、东西古镇、娄山关，还有柏青自然保护区、花坝旅游风景区、万盛石林风景区等。“慢车”的运营在方便外国游客“走进”的基础上，给沿线人民带来红色旅游经济。

不可否认的是，在大江南北偏远山区运行的81对农村“慢车”虽然没有地面上行驶的高速列车速度快，但它们确实跑出了脱贫致富、为人民服务的加速度。例如，被人们称为“山地绿色巴士”的威达线上的4255辆“慢车”，将车厢变成了流动的农贸市场，数百袋农副产品依靠火车运出封闭的山区；山东省东部泰来地区运行的7053公益慢车窗外有流动的风景，车厢里流淌着岁月的记忆和岁月的光影，担负着沿途山村数十人的出行任务...山区人民对未来充满向往，有着更高的理想。

全面建设小康社会，谁也不能少。“慢车”不仅是一个关乎民生的现实问题，也是一个在快速时代的不同感受和国家发展的不同温度。最近，中铁集团发布了《新时期铁路交通电力发展规划纲要》。其中，建设发达的现代铁路网、创新优质高效的交通服务供给等措施，必将使未来的公益性“慢车”更好地服务于山区人民“走出去，走进来”，使致富之路更好、更便捷、更幸福！(张驰)

来源：环球邮报中文网