用一身牛劲当好“一带一路“建设服务员

本篇文章1056字，读完约3分钟

通过二连国际港的列车数量2016年为169辆，2017年为579辆，2018年为1，071辆，2019年为1，552辆。截至2020年7月20日，已有1119列火车往返于中国和欧洲，同比增长33.4%。这是一组令人印象深刻的数据。在这组数据的背后，来自各行各业的所有部门都在一个地方思考，并努力取得成果。这也是千千成千上万的铁路工人努力工作的结果，他们实现了自己的使命。

依靠红心，做好跨境经贸交流的铺路石。随着经济全球化和“一带一路”建设的进一步发展，中欧列车“一带一路”上“钢铁信使”的数量和覆盖面不断增加。因此，保持中欧列车大通道始终畅通无阻，是搞好“一带一路”建设的关键。新型铁路呼和浩特局集团公司对外经济合作集团第二公司经理魏立夫自2015年担任对外经济合作集团第二公司经理以来，以高度的责任感和使命感致力于提高运输质量和效率。

找到有责任的问题，坚持不懈地解决问题。魏立夫在工作中发现，二连铁路货场的五号线重载能力不足，成为制约运输数量的关键。他多次到满洲里铁路口岸考察，50多天轮班换衣服，翻了几百份各种资料，最终形成了3万多字的料场改造升级可行性研究报告，并得到呼和浩特局集团公司的批准。此外，蒙古人员认为可在几年内完成的改造项目采取积极行动实现了“中国速度”，在一个多月内完成，释放进出口能力542万吨，大大提高了二连国际港的运输能力。

有责任在恢复工作和恢复生产的艰苦斗争中取得成绩。COVID-19肺炎的爆发扰乱了人们的正常生活，严重影响了企业的正常生产。面对疫情，魏立夫连续53天在二连浩特生活、饮食，带头设立防控检查站，组织消毒作业，尽力将风险降到最低。同时，我们尽最大努力从内部挖掘潜力，提高效率，最大限度地满足客户需求，从而实现防疫控制和帮助企业恢复工作和生产的双重胜利。

为主人担忧，想想主人的想法。缩短货物的运输时间，减少货物在运输、装卸过程中的泄漏，将为企业带来效益，也将为铁路带来回头客。魏立夫在工作中不断创新和服务。通过制造强磁车，减少了铁矿石粉在装车过程中的损耗，实现了“尽可能多卸”，赢得了客户的信任。同时，通过“以效率促装载，以交货促卸载”的方法，减少了货物的积压，畅通了货物的装卸和运输渠道。通过同时采取多种措施，增加了“公共交通铁路”的数量，这有助于赢得蓝天防御战。

铁路的历史使命是由时代赋予的，以铁路为先导，成为交通强国。每一个铁路工作者都是这一历史使命的实践者，所以他应该像魏立夫一样，发扬开荒精神，以旺盛的精力谱写高质量铁路发展的辉煌篇章。(冯根新)

来源：环球邮报中文网