宜万铁路十年铁路人弹奏出最美乐章

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据媒体报道:“金山隧道出口的小时降雨量和连续降雨量分别达到35.4毫米和178.9毫米，超过封锁警戒值，需要封锁！”7月7日16时51分，中铁武汉局集团有限公司宜昌综合维护段防汛办公室值班人员刘德才盯着计算机监控数据，向防汛办公室主任李维东做了紧急汇报。为了确保“宜万铁路”大动脉在汛期的安全和畅通，铁路人再次用他们的责任和义务打出了最美的乐章。

经过千百次的折磨和打击，它依然强大，无论是东南风，还是冬天的西北风，它都能够抵挡，而且依然会坚韧而笔直。“宜万铁路”是铁路人民心灵和感情守护的交通大动脉。“宜万铁路”是中国“八纵八横”铁路网的主要骨架之一。桥梁和隧道总长约278公里，有159条隧道和253座桥梁。桥梁和隧道的里程占总长度的74%。由于地处岩溶山区，岩溶、地下河等不良地质比比皆是。它是中国铁路建设史上地质条件最差的铁路之一，被业界称为“铁路桥隧道博物馆”，在暴雨等恶劣天气下，渗水、危岩滚动、岩溶塌陷等隐患增加，铁路人员为确保“宜万铁路”的安全畅通，尤其是每年汛期，承担了很大的压力和责任。然而，一个铁路工人以实际行动坚持他平凡而重要的工作。

荣耀的背后是辛勤劳动的结晶，安全的背后总有人陪伴着你。它很难建造，但更难守卫。由于复杂的地形和许多危险点，宜万铁路人扎根于山区。为了保证宜万铁路大动脉的安全畅通，许多铁路人员在陡峭的悬崖和斜坡上检查危石，排除险情，并坚持不懈地诠释铁路职工的生命价值。这是许多铁路人员的坚持和奉献。“宜万铁路”开通运营10年来，沿线近1000处危岩得到整治。宜万铁路人用忠诚守护乘客的安全出行，用“我不需要成功，但我必须成功”的执着态度确保这条交通大动脉的畅通。

不劳无获，每一个不眠之夜都是铁路人完成最初使命的责任。“宜万铁路”在汛期仍有100多种不同类型的危岩。位于巴东至长阳段郎平2#隧道出口处的k1206防汛点是中铁武汉局集团有限公司管理的唯一一个一级防汛警戒点。这里，宜万铁路人通过监控录像，24小时上山检查，密切观察危岩变化，遇有危险及时采取措施，确保行车安全。感谢宜万铁路的人们，他们在汛期日夜值班，千方百计为乘客提供安全的出行条件，在平凡的岗位上做平凡却又最不平凡的事情。

巍峨的群山，无边的森林和清澈的清江，“一万铁路”穿越古老而美丽的鄂西，飞进苗族家庭子女的大门。2020年是宜万铁路运营十周年。十年来，宜万铁路为沿线人民出行提供了便利，更大程度上改善了当地人民的生活，为实现消除贫困的艰苦奋斗和全面建设小康社会的目标贡献了铁路力量。从“宜万铁路”十年风雨中，我们可以看到国家的繁荣和人民生活的幸福与满足。从宜万铁路建设者和守护者的十年故事中，我们可以看到铁路在运输力量中奋勇领先。

我的心在心里，我的梦在心里。不经历风雨我怎么能看到彩虹？10年来，“宜万铁路”一直在飞速发展，守护着鄂西的梦想。它像乐谱一样被放在四川、重庆和鄂西的土地上。勤劳勇敢的铁路人民继续在这张乐谱上演奏最美妙的音符，继续朝着人民满意的方向前进。(周云华韩颖)

来源：环球邮报中文网