需求暴增，资本杀入，机器人创企接连获融资！独角兽登场前如何发力？

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7月1日，室内配送机器人企业普渡科技正式宣布完成第二轮融资，独家投资者美团，融资金额超过1亿元。普渡科技首席执行官张涛表示，这一轮资金将主要用于研发产品、扩大销售、拓展新领域和拓展海外业务。

一个月前，同样专注于这一领域的友迪科技也赢得了资本方的青睐，武汉雪球资产管理有限公司领衔，君联资本、招商局资本和欢乐活动紧随其后。到目前为止，友迪科技已经完成了规模1亿元的第二轮融资。

资本已经增持，表明服务机器人企业将迎来一个高速增长期。受年初以来疫情的刺激，对非接触式服务的需求大幅增加，这直接将原本有点冷的机器人应用推上了人们的视野，产品层出不穷。

根据中信证券研究报告，2019年，世界和中国服务机器人产业规模分别为94.6亿美元和22.0亿美元，同比分别增长14.1%和33.3%。据《证券时报》记者的不完全统计，中国在这一领域的企业有几十家，包括青朗智能、纪昀科技、友迪科技、普渡科技、大瑞科技、yogo等。融资回合集中在第三轮之前。

这片蓝色的海洋现在是什么样子？独角兽在上台之前还需要发挥什么样的力量？

流行病是“危险的”和“机器的”

一场流行病打乱了每个人的节奏，保持社交距离已经悄悄地成为一种新的生活习惯。许多服务机器人公司推出了新产品设计，并推出了专门用于医院、隔离点、恢复期餐饮服务店等的机器人。实现无人送货服务。

“原来的‘锦上添花’突然变得恰到好处。这种流行病带来了普及教育。每个人都改变了对机器人的看法。突然间，非接触式服务似乎变得很好。”深圳机器人协会秘书长毕告诉《证券时报》记者。

从工业数据中，我们可以看到相关制造商的数量急剧增加。以深圳为例，根据2019年深圳机器人产业发展白皮书披露的数据，2019年深圳物流机器人产业的销售收入增长了70.50%，商业服务和医疗服务领域的机器人销售也大幅增长，疫情使得这些需求更受欢迎。

“在疫情爆发期间，许多公司餐被取消，外卖不允许进入大楼。我们把机器人和消毒灯放在一起，把它们放在办公楼里送快递和快递。”友迪科技的联合创始人刘大志告诉《证券时报》记者，过去，写字楼的交付并不容易。中午，电梯很拥挤，机器人送货效率很低。“但疫情不同。”。

与此同时，疫情期间一些消费场所的关闭也产生了影响。刘大志说，酒店业务波动很大。“起初，它没开。后来，一些酒店被用作隔离点，需要机器人服务。ktv关闭后，我们向医院捐赠了机器人。”。

然而，市场更关心的是人们对服务机器人的需求在疫情过后能否继续。毕雷亚说，需求和供给是相辅相成的。只有在有需求的时候才能有人做好，有些人可以用机器人来推动企业改进技术，给用户带来更多的便利。“这是危机的两个方面。”。

刘大志表示，疫情相对短暂，不会改变该行业的长期发展趋势。简单的劳动将逐渐被取代。“总的来说，疫情对我们来说是件好事。”。

抓住海滩场景，寻找“针尖”着陆

许多服务机器人从业者告诉《证券时报》，与技术相比，目前更大的挑战是为服务机器人找到合适的场景，并仔细润色它们。

机器人根据应用类别可分为工业机器人和非工业机器人，后者包括商业服务机器人、物流配送机器人、医疗机器人和家用机器人等子类。

中信证券以配送机器人为例，总结了四种应用场景:酒店、办公楼、医院和餐厅。根据研究报告，考虑到四个主要应用领域，根据每个目标客户使用两个配送机器人的计算，市场容量约为50万台。参照市场价格5-8万元/台的商用服务机器人，空房间的市场已经达到300亿元左右。

纪昀科技成立于2014年，是一家专注于商业服务机器人的企业。纪昀科技战略合作副总裁杨紫回忆说，公司成立之初就看到了中国劳动力成本上升的趋势。与此同时，一些高校计算机相关专业培养了机器人领域的人才，激光雷达和视觉传感器等硬件供应链也越来越完善。云迹技术认为时机已经成熟，因此致力于服务机器人的研发。

“与工业机器人相比，服务机器人与人们的生活息息相关，各种应用发挥着更大的空作用，因此我们判断这个市场将会更广阔。”杨紫告诉《证券时报》记者。

然而，这片蓝色的海洋仍在考验企业家对市场需求的敏感度和适应性。

起初，作为英伟达的一家解决方案公司，友迪科技开始涉足无人驾驶相关领域。自2013年成立以来，友迪科技用了两年时间完成了业务转型，从最初的室外无人驾驶汽车领域转向室内配送机器人领域，并开始开发自己的产品。“当时，我们觉得无人驾驶汽车无法着陆，但在室内环境中有许多跑腿服务可以被机器人取代。那么我们不妨做一个能迅速着陆并帮助人们真正解决问题的项目。”刘大志说。

在着陆的过程中，刘大志也在做出谨慎的选择。“我们没有像大公司那样的资源，所以我们没有让创业圈比别人大。相反，我们找到了一个可验证的最小场景，投入资源来做好它，并获得了一定数量的收入，这是有根据的。最后，我们选择了酒店、ktv和办公楼，这些都是我们所需要的。”

在产品迭代中，企业家也慢慢学会感知真正的市场需求。“当我们还是第一代机器人的时候，我们觉得机器人不仅仅应该代替人，还应该传递东西。最好做所有的工作。然而，过了一段时间，顾客的需求又回来了，说他们需要有一定功能的机器人，所以我们把第一代产品分成不同的类别，包括大的、小的、高分销效率的、大屏幕宣传的和方形的。这是我们理解市场需求的过程。”刘大志说。

适应真实场景也对研究人员提出了挑战。毕说:“知识产权是要落地的，它考验科学家的合作能力，不仅是你能做什么样的板，而且是你能在这个板遇到的场景中给出什么样的指导。”要上网实现，上网的过程也是科学研究的过程。"

毕认为，虽然新产品层出不穷，但从场景应用的角度来看，非工业机器人离同质化还很远，企业家们正在谨慎地选择轨迹。“企业家冲进来的时候会眼花缭乱。他们不知道该怎么办，因为很容易掉进坑里。例如，清扫机器人在不断进化，但是没有人会买它们。因此，非常需要“针尖创新”。

“例如，一些煮咖啡的工作是由机器人手臂完成的，加水、搅拌和拉花。这在工业机器人领域是一个非常简单的功能，但在新的地方使用时会非常有趣。”比如毕雷亚。

“市场是最大的过滤器。非工业机器人更接近人类，更社会化。因此，一旦用户体验不好，他们就会倒下。最后，企业家都死了。”毕雷亚说道。

中信证券还提醒说，专注于某个场景的优势在于能够在该场景中快速登陆产品并搭建障碍，而劣势在于行业上限较低，这可能导致增长瓶颈。

机器人替代

对于服务提供商来说，“雇佣”机器人也是一件新鲜事。刘大志说，对于商人来说，使用机器人可以降低雇佣成本，包括工资、培训、人事管理等。对于某些品牌，可以实现标准化服务，并且可以快速复制一组模型。

杨紫介绍说，纪昀科技公司的机器人主要放在酒店里，酒店需要高密度的劳动力，尤其是24小时服务，机器人每天可以承担数百项送货任务。“酒店的人工成本可能占总运营成本的三分之一，使用一个机器人的成本低于在四层城市雇佣一名服务员的成本，这有助于酒店运营商节省资金。”

回顾产品推广，刘大志说当时公司已经承担了一定的现金流压力。“事实上，这相当困难。我们决定使用租赁模式来收回一个月和一个月的成本。”

刘大志透露，他公司产品的平均租赁价格约为每月3000元，一个机器人可以替代约70%的体力劳动者。目前，每个场景平均投入2-3台机器。当市场认可度增加时，销售的比例也会增加。此时，刘大志更愿意继续采用租赁模式。“因为我们将嫁接更多的增值服务，机器人的能力将在积累中提高，变得越来越智能。最初的租赁是为了扩大市场，后来发现商业模式也非常重要。”

在真实的场景中，机器人还远远没有完全取代人工服务。《证券时报》记者随机走访了深圳一家拥有90多个客房的ktv。去年，它配备了八个机器人将饮料送到客房。在工作日的晚上7点，过道里的机器人还在等待工作，几个机器人正在充电。商店负责人告诉记者，这些机器人基本上在晚上高峰时间工作，以补充人力。“目前，人是不能被完全取代的。有时这些盘子并不稳定，但它们在疫情期间起到了帮助作用。”

另一位负责火锅连锁餐厅的人说，几个分店已经引进了机器人来运送食物，但是他们有时会撞到人或者打翻食物，所以他们后来被移走了。

氪36发布的《无人配送研究报告》对人工替代进行了预测:从工作效率来看，配送机器人在高峰期的配送量可以达到400个托盘，而单人配送量只有150-200个，效率提高了166%-200%。也就是说，一个配送机器人至少相当于两个工人。根据美国代表团的评论，今年活跃的企业总数超过1000万。假设1%的企业有能力和需求(面积超过100平方米的大中型餐厅)使用配送机器人，每个家庭配备2个配送机器人(而不是4个服务员)。只有在餐厅的细分场景中，可以替换的劳动力数量达到400，000。按照一名员工7万元的平均年薪，配送机器人可以替代餐饮业全年的人工成本。

简单劳动力的替代可以进一步促进劳动力结构的转变和技术水平的提高。毕介绍说，深圳市机器人协会开始组织和培养一批能与机器人一起工作并教机器人工作的工程师。“你必须建立、合作和与人合作，这本身就是一种技能和一种新的劳动形式，这样才能提高整个生产效率。”

智能化是未来的方向

刘大志直言不讳地说:“最需要提高的是智力水平。”“我们目前只是弱人工智能。我们首先在可以控制的领域巩固我们的能力，比如走路。我们还没有真正放开手脚让机器人做拟人化的事情。”

毕雷亚还认为，目前的机遇和障碍在于“情报”一词。“目前服务机器人的迭代带来了一些满意度的提高，主要是由于智能水平的提高，比如学会避开行人，或者与你交流，这已经改变了以前机器人的愚蠢形象。”

杨紫说，机器人的核心竞争力在于两个方面。一是机器人身体应该具有最基本的感知交互，如导航和定位、运动控制、视觉和听觉；另一个是让机器人互相合作。机器人作为工人被包括在操作过程中，并且机器人系统被集成到服务场景中。“这将使机器人成为真正的工人。机器人只是一个载体，它是对服务质量的考验。系统差异。”杨紫说。

值得注意的是，一些大公司的进入可能会重塑这一轨道的竞争格局。目前，许多大公司都有超重室内无人配送。早在2017年，京东智能配车就在中国人民大学发出了世界首个订单，并开始在清华大学、浙江大学和长安大学同步运行。此外，美团点评自2016年开始研发无人运载工具，先后发布了美团小包、魔术包、福包三款无人运载工具产品。

根据36氪报告，无人配送技术的从业者很多，但缺乏强有力的上下游资源整合。美团利用自己的平台开发多种场景，开放和整合行业各方面的资源。在无人配送过程中，其智能调度中心通过多维数据综合运算，在最短时间内给出参与配送过程的人员与无人设备之间的匹配，并给出最优配送方案。

关于美团与普渡科技的合作，普渡科技市场部负责人告诉记者，该公司刚刚完成B轮融资，不便透露更多细节，近期将会有更多消息发布。

刘大志向《证券时报》记者透露，友迪科技也在准备上市，希望时间是两年后。“我们希望未来的机器人将拥有更多的功能，变得更加智能，并且这种商业模式为普通人所接受。这是我们面临的矛盾，也是今后努力的方向。”刘大志说。

来源：环球邮报中文网