拉林铁路藏木雅江特大桥主梁合龙

本篇文章620字，读完约2分钟

新华社拉萨6月20日电(记者刘洪明、觉国)20日上午7时，拉萨至林芝铁路藏木雅鲁藏布江复线桥主梁成功合拢，全线120座桥梁主体结构竣工。

藏木雅江大桥位于西藏山南市夹茶县，全长525.1米，主拱跨度430米。它横跨雅鲁藏布江，由中铁广州工程局集团建造。主梁为全预应力钢筋混凝土箱形结构，宽18米，梁体距水面35米。

由于高原温差大，紫外线强，该桥的建设面临诸多挑战。据报道，该桥主拱为篮式，空之间结构复杂，相邻节段对接精度高，拱肋节段线形控制和安装困难；该桥位于峡谷和多风地区，最大风速为12级，难以控制安全风险和组装缆索吊塔；水位高，基础埋深，基坑开挖支护和止水困难。

记者了解到，西藏雅江大桥铁路桥梁主体结构首次采用无涂层耐候钢，钢管混凝土拱桥拱圈设计为变管径，主管直径由1.8米逐渐变为1.6米。为了适应桥址特殊的地质和地形环境，创新性地采用了“钻孔桩群和预埋桩组合基础”。缆索起重机首次采用不对称、不等边跨、不等高塔架、升降塔与扣塔相结合的布置形式。同时，施工方将对围堰土方和淤泥进行清理和干燥，以铺设施工便道进行综合利用，避免水流失对河道的危害。

拉萨至林芝铁路是“十三五”重点工程，全长435公里，设计时速160公里。这是西藏第一条电气化铁路。全线共穿越雅鲁藏布江16次，地质条件复杂，桥隧比达75%。在施工过程中形成了许多施工技术和管理经验，为川藏铁路(雅安至林芝段)的后续建设提供了经验。

[我想纠正错误]负责编辑:朱颖

来源：环球邮报中文网