“盐通高铁”造福一片百姓带动一方经济

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据媒体报道，国家高速铁路网规划的“八纵八横”通道中的“两纵两横”与江苏有关，包括纵向的“沿海通道”、“京沪(杭)通道”和横向的“陆桥通道”、“沿江通道”。目前，沪通铁路正在试运行，通车倒计时开始。与此同时，童眼(延海至南通)高速铁路开始铺轨。从青岛经江苏省连云港、盐城和南通到上海的“沿海通道”就在眼前。

“童眼高铁”承载着盐城和南通人民的梦想和期望。童眼高速铁路北起徐焰高速铁路盐城站，南至南通市管辖的大丰区、东台市、海安市、如皋市、通州区、港闸区，汇入通沪铁路南通西站。全线共设6个车站，包括盐城、大丰、东台、海安、如皋南和南通西。主线长约156公里，设计速度为每小时350公里。可以说，童眼高铁将承载830万盐城人民的期望和梦想，必将建成一条连接南北、连接东西、连接现在和未来、连接小康社会和现代化的“钢铁彩虹”，极大地提升长江三角洲的交通地位。

“童眼高铁”给人们的出行带来了便利。童眼高速铁路是中国“八纵八横”高速铁路网第一条沿海纵向铁路的重要组成部分，也是连接“一带一路”建设和“长江经济带”发展的重要交通静脉，可以大大缩短盐城与上海之间的空距离，使盐城融入上海的“一小时经济圈”。从更高的角度来看，童眼铁路北接徐焰高速铁路，南接胡同铁路，这将成为继京沪高速铁路之后徐州至上海的又一条快速通道。可以说，“童眼高铁”为盐城人和南通市民从理想到现实的转变提供了更多的机会和选择。

“童眼高速铁路”将使乘客在乘车旅行时感觉更好。童眼高速铁路无砟轨道是目前最新的板式轨道，主要由钢轨、自密实混凝土层和钢筋混凝土底座组成。性能优越，设计寿命长，能均匀分配轴承重量，减少摩擦和振动，使列车运行更平稳，运行安全系数更高。将钢轨焊接锁定在超长无缝线路上，行车时可达到“丝滑”，可有效防止钢轨热胀冷缩，降低列车与钢轨连接处的振动，保证高速列车的运行，使乘客乘坐更加舒适。

“童眼高速铁路”将与徐苏淮盐铁路、沪宁铁路共同构成京沪高速铁路南段的重要辅助通道，促进徐焰铁路与上海铁路的互联互通，形成连接华北、西北和长三角地区的便捷通道，缓解京沪高速铁路徐州至上海段的运输压力。沿海铁路走廊整体运输能力和质量将发生质的变化，沿线区域经济发展方式将发生转变，长三角地区经济社会发展将实现一体化，辐射带动效应将显现。

修铁路，造福人民，带动经济。加快童眼高速铁路建设，对于完善我国沿海铁路大动脉，加快江苏沿海地区融入长江三角洲地区，促进苏中苏北振兴和实现消除贫困目标的攻坚战具有重要意义。(周云华曹明刚)

来源：环球邮报中文网