理想、蔚来“兜底”新能源补贴退坡，特斯拉准车主却收补差价通知

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作者:时代财经潘卓伦

4月23日，四部委下发了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(以下简称《通知》)。到2020年，新能源汽车的补贴将在2019年的基础上减少10%。同时，可享受补贴的新能源汽车价格将受到限制，补贴前的价格不应高于30万元。

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面对一系列新政策，理想、威来、特斯拉等新能源公司纷纷做出回应。

“理想汽车的潜在消费者不必担心。我们将承担补贴下降的部分，用户的手价将保持不变。”4月23日，理想汽车首席执行官李翔在微博上公开表示。

同一天，时代财经从威来汽车获悉，新能源补贴的退出所带来的价差将在一定时间内由汽车企业承担。4月24日，威来汽车宣布了一项详细的政策，称在4月26日(含)之前完成es8/es6支付的消费者可以锁定2019年国家补贴最大降幅2.5万元。

特斯拉没有采取任何类似的措施。4月24日上午，据特斯拉中国官方网站报道，中国制造的标准版和长寿命版3型汽车的价格分别上涨了4500元和5000元。目前，标准版和长寿命版3号车型在补贴后的价格分别为303，550元和344，050元。

截至发稿时，针对通知中提到的2020年新能源汽车补贴比2019年下降10%，时代财经了解到，理想、威来和奔驰都推出了保险政策。

对于肖鹏汽车等尚未出台相关政策的新能源汽车企业，时代财经于4月24日向其公关部发出询价，对方表示没有调价计划。至于广汽新能源、北汽新能源、吉利新能源等汽车公司，时代财经在各自的官方网站上没有发现任何价格调整。

回顾2019年新能源补贴的下降，价格差距比今天更大，但各种新能源汽车公司仍陆续推出保险政策。面对2020年新能源补贴下降10%，保险价格仍将成为市场的主旋律。

但也有例外。

据时代财经称，特斯拉中国已于4月24日向潜在车主发送订单修改电子邮件，要求相关车主在支付最终款项时，不要支付坡度后退造成的差价。

“你不仅已经预定了一辆车，而且还没有把它取回来，但是有些人提到了这辆车，他们必须弥补这个差距。”4月24日，有望成为广州特斯拉中国制造3型车车主的梁先生与分享了一条信息，这条信息显示，如果特斯拉因为补贴政策的改变而无法获得消费者在购车时扣除的同等补贴金额，则需要车主(无论是在购车之前还是之后)来补足差额。

此外，时代财经还了解到，许多特斯拉未来的车主在收到上述订单修改电子邮件后选择退订。

“这个群体中有很多潜在的车主已经退订了。他们准备等到7月23日(补贴价格限制政策正式实施)再看情况。也许他们会再次降价。”梁先生说。

梁振英提到，特斯拉7月份的降价不是空.事实上，包括李翔和汽车首席执行官何在内的大企业家都有类似的预测。

“30万的门槛估计是为了限制特斯拉而设计的，但它给了特斯拉降价的理由和必要性。标准版可以将价格拉至30万，经过补贴后，超过27万，最后补贴给特斯拉。”4月23日，李湘说:

“我判断，在高概率年补贴之后，3型长寿命版本的价格将降至277，500英镑，比目前的339，000英镑低61，500英镑。”4月24日，说特斯拉在中国的毛利率是30%，他完全有能力适应新的变化。

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值得一提的是，特斯拉早就有选择降价的案例，以在补贴前挤入门槛，这种方式引起了争议。

据报道，为了促进插电式混合动力汽车和纯电动汽车的推广，德国政府为2018年新车价格不超过6万欧元的纯电动汽车提供了4000欧元的补贴。

当时，特斯拉s型车的官方网站售价为7.2万欧元，因此被德国政府从电动汽车补贴名单中删除。为了获得这一补贴，特斯拉以“拆卸和组装”的方式出售了s型汽车，并打包了一系列原本作为“舒适升级套件”的标准配置，从而将汽车价格降至6万欧元以下。

针对特斯拉的做法，德国媒体指责其涉嫌“作弊”，德国联邦经济和出口管制局(bafa)于2018年7月17日发表声明，要求约800名特斯拉车型的车主退还购车补贴。

现在特斯拉在中国面临着类似的情况，它会重复它的技能吗？答案很快就会揭晓。

来源：环球邮报中文网