沉寂已久的共享单车又拿到融资了！滴滴青桔单车获超10亿美元投资

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从恒空的诞生，到首都宠儿的跃进，再到归来的沉闷，我似乎已经很久没有听到分享自行车的消息了。然而，今天的消息在市场上引起了热烈的讨论，即滴滴的自主品牌轻骑自行车最近获得了超过10亿美元的融资。

据该消息称，这一轮融资是青菊自行车成立以来的第一轮融资。青菊自行车由骏联资本牵头，另一家大型外资基金紧随其后。具体投资情况、方向等因素尚未公布。

轻骑自行车背后的运营公司是杭州小木基软件技术有限公司，隶属滴滴出行旗下的两轮车业务部门。两轮车事业部总经理张之洞负责，张之洞直接向滴滴创始人程维汇报。

看着共享自行车的战场，在资本的支持下，它迅速崛起，突然变得沉默，并经历了几轮跌宕起伏。早期，制造商疯狂烧钱，陷入恶性竞争，后期缺乏合理的盈利模式，受到业界的批评。

2018年是共享自行车行业的一个重要节点。今年，曾经分裂成战争的两家龙头企业中的一家被巨头收购，另一家在欠钱中挣扎求生。随后，随着2019年的沉寂，目前的两轮市场逐渐回归理性，行业形势也变得更加明朗:阿里家族的哈里欧(Hario)紧随其后，美团(Meituan)在2018年收购莫比克(mobike)之后占据了第二大市场份额，而滴滴(Didi)则推出了一款新品牌的绿色橙色自行车，与上述两者形成了一个三条腿的市场结构。

来自风险投资机构的一些人分析了《国家商报》记者。目前，美国使团的优势在于它拥有整个生命服务链，即现场服务更加全面和一站式；你好旅行和绿橙骑行相对来说更专业，更有深度的培养和共享旅行。

让我们来看看绿色橙色自行车的发展。滴滴于2017年开始进入自行车市场，并在接管小蓝自行车后成立了旅行自行车事业部。然而，单纯的业务收购显然无法满足滴滴的两轮业务规划，因此在获得许可后，滴滴迅速推出了自己的品牌“绿橙自行车”。2019年6月，滴滴发布了一封关于两轮车组织结构调整的内部邮件，称滴滴的自行车事业部和摩托车事业部已正式整合升级为两轮车事业部。

滴滴在邮件中表示，两轮车业务部门将继续在效率、硬件、用户价值等方面取得突破。利用滴滴平台的战略深度，探索和创新与地方政府、地方运营商、产业链和合作伙伴的双赢模式。

然而，纯粹的两轮业务之路显然并不容易。就在2月底，北京市交通委公布了2019年下半年互联网租赁自行车行业的经营管理监管情况。其中，青菊自行车非法放入自行车(包括大量未注册的车辆)，并拒绝纠正后，采访。北京交通执法总队在9月下旬处以5万元罚款。

竞争对手正在改变他们的比赛方式。Hello Travel的联合创始人李公开表示，公司已经建立了一个双循环的旅游生态，从提供自行车、助力车和车衣等双循环旅游服务，到Hello的电力交换等基础设施服务。4月8日，Hello Travel宣布，与宁德时报和蚂蚁金融服务合资成立的福建宁德致翔无限科技有限公司已收到中恒电气(002364)投资2亿元人民币。深交所)，一家上市公司。

《国家商报》将继续关注如何玩这一盘棋，以及其背后的投资逻辑。

封面图片来源:照片网

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来源：环球邮报中文网