中国物流与采购联合会：预计4月中下旬货运流量将得到恢复

本篇文章1515字，读完约4分钟

3月24日，据中国物流与采购联合会官方网站消息，3月24日，中国物流与采购联合会发布了道路货运行业复工生产周报(3.16-3.22)，显示除湖北外，3月第三周整个道路货运市场恢复良好，趋于稳定，市场价格基本恢复到疫情前水平。预计4月中旬和下旬将恢复货运。

根据中国物流与采购联合会的数据，根据中建兴路提供的全国道路货运车辆公共监管服务平台的数据，3月22日，中国重型卡车(每天行驶里程超过20公里的车辆)的日运行率为41.9%，去年同期恢复到95.2%。中国重型卡车的周作业率为49.5%(前7天每天行驶里程超过20公里的车辆)，去年同期恢复到98.2%。其中，重庆、浙江、云南、天津、四川、上海等23个省的车辆日运行率达到30%以上，基本恢复到去年的水平，有些省份甚至超过了去年。

数据显示，3月22日，全国范围内运营车辆的平均日里程比上年增加了14个百分点，反映出运营车辆的运营效率略有提高。其中，湖北省车辆日均行驶里程与往年基本持平，表明湖北省车辆运行基本稳定。

细分市场的流量仍需恢复

据中国物流与采购联合会介绍，根据g7大数据，去年11月高峰季节，中国长途汽车运输流量恢复率为92.8%。陕西、吉林、广西、辽宁、四川、重庆、青海、甘肃、广东、云南、河北、安徽、山西、贵州、上海、海南、内蒙古、湖南、福建、天津、浙江、河南、黑龙江、江苏、江西、新疆、宁夏等27个省市的长途汽车保有量达到去年同期的90%；山东和北京的长途汽车流量去年同期达到80%；湖北省的流量与前一天相比增加了15%。去年，全国到湖北省的长途汽车运输流量为20.9%。

据联想mi数据显示，截至3月21日，去年全国长途零担专线物流企业复工率为90%，较上周增长8%，全国各省之间零担线路开通率超过95%，与上周持平，基本满足了货主对零担运输的需求。受疫情影响，虽然大部分线路已经开通，但货运量仍然不足。截至目前，中国零担货运总量同比增长81%，比上周增长11%。零担运输流量的增长保持相对较高的比例，这主要是受车主无法完成整车运输并转向零担市场，以及空航运、铁路和快递的回流影响。

据联想mi数据显示，截至3月21日，除湖北外，全省零担配送市场的货运恢复率为92%，较上周增长7%，全省零担线路开通率为96%，少数受疫情影响地区的交通管制尚未完全放开。截至3月21日，全国已有26个省降低了疫情应对水平，其中11个省被调整为二级，14个省被调整为三级，青海省被调整为四级。目前，广东、福建、山东等。28个省市90%以上的专用零担企业已经恢复运营；黑龙江和内蒙古的复工率略低，湖北省的一些企业从本周开始陆续复工。预计下周湖北将有更多的物流企业复工。

公路物流运价进入下行通道

中国物流与采购联合会指出，3月20日，中国公路物流的货运指数为984.41点，与上周基本持平。

由于高速公路的免费化、最近连续三年燃油成本下降以及市场车辆供过于求，整个高速公路市场的运价仍处于下行通道。在上述因素的综合影响下，3月第三周公路车辆市场价格同比下降了5%，大部分线路公路车辆市场价格下降了5%-10%，少数偏远线路由于受货运量和疫情的影响仍上涨了5%。根据万邦平台的大数据，价格波动较大，主要是因为物流企业增加了提货和送货两端的运营成本和管理成本。

中国物流与采购联合会强调，除湖北外，整个中国道路货运市场在3月第三周恢复良好并趋于稳定，市场价格基本恢复到疫情前水平。由于今年高速公路免费和燃油价格累计下调23%，中国整个公路市场价格下降了5%，中国长途零担市场价格下降了3%。预计后续价格将逐渐企稳并保持小幅波动，但预计4月中下旬将恢复货运流量。(中信经纬应用)

来源：环球邮报中文网