化危为机，寒潮挡不住驶向春天的车轮

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近日，中铁集团披露了2020年第一季度的财务决算。一季度，中铁集团实现收入1883亿元，同比下降28.1%；净利润亏损613.8亿元，同比增长611.6亿元。全国铁路货运量8.24亿吨，同比增长3.1%；客运量3.78亿吨，同比下降54.8%。

与时俱进的逻辑是在辩证法中保持对事物的清醒认识。COVID-19的肺炎疫情正如火如荼地进行着，这只黑天鹅的影响给我们带来了一个非常不寻常的季度。在此期间，中国果断地降低了人员流动和经济生活的强度。事实证明，这种坚决的态度符合科学规律。价格不是没有的。根据国家统计局的数据，中国第一季度的国内生产总值同比下降了6.8%。铁路作为国民经济和社会的重要领域，一季度的收入必然会受到一定程度的影响。在这种情况下，公众必须提前做出判断。

值得一提的是，中铁集团最近披露了2019年的财务决算。其中，“实现收入11348亿元，同比增长393亿元，增长3.6%”和“实现净利润25.2亿元，同比增长4.8亿元”的成绩，让人感受到了优质铁路发展的大趋势。甚至可以假设，如果不是因为百年一遇的流行病，第一季度的铁路发展完全有能力给出一个令人满意的答案。然而，人们总是认为事物的发展往往不是由人的意志所转移的，而在COVID-19中肺炎的突然发生超出了所有人的预料。无论是年度还是季度的统计数据，都能真实地反馈当前铁路发展的客观情况。我们应该积极面对，同时也应该把它作为“化危机为机遇”的支撑点，从而开创一个新局面。

“以最坏的情况为中心，做最好的准备，为最好的情况而努力，争取最好的结果”。第一季度，“一动不动就是行动”成了全民的共识，但铁路大动脉始终保持通畅。疫情爆发后，铁路部门加强运输组织，积极克服装卸人员不足等困难，充分保障防疫、春耕、生产生活等关键物资的运输，打通供应链产业链，积极降低运费和杂费，发挥中欧列车的战略通道作用，积极服务企业复工复产，有效帮助恢复正常的经济社会秩序，保持了较高的货物交付水平，平均日装运车辆14.4万辆。在这一特殊时期，铁路部门不再注重经济效益，而是把社会责任作为自己的责任，用行动实践了“共和国长子”的应有含义。

冬天失去的东西在春天被带回来。总的来说，即使在COVID-19肺炎疫情的影响下，中国的整体经济和社会形势依然稳定。3月份，随着疫情防控效果不断提高，经济秩序逐步恢复正常，许多经济指标呈现好转趋势。春天河流管道鸭子先知。作为一个与国民经济和社会发展密切相关的行业，铁路将与它共舞，当各行各业按下复苏的“快进键”时，它们将会失去自身发展的“加速度”。特别是在中国和欧洲，当疫情防控放缓时，他们向遥远的地方吹哨子，为全球供应链的保障提供钢铁支持。

莫岛的春天仍然很冷，有一个广阔的空间处于危险之中。数据的波动是针对一定时期的，而中国经济的基本面和长期积极趋势并没有改变。我们遇到的压力越大，中国经济的弹性就越珍贵，摇摆的空释放的能量也值得期待。随着我国疫情防控形势的不断改善，各地复工生产全面展开，交通运输市场需求逐渐升温。铁道部还将在疫情防控常态化的条件下，有序推进重点工作，确保铁路运输安全畅通，加快铁路建设，深入开展货运增量运营，准确增加客运有效供给，为经济社会发展做出新贡献。

将危机转化为机遇，寒潮无法阻止车轮驶向春天。这种流行病是一种挑战，需要从硬币的另一面来看待。最近，上市的京沪高速铁路也披露了一份季度报告，该公司在极其困难的情况下仍实现了3.24亿元的净利润。韧性、支持和活力是非常强的积极信号。现在，疫情的积极变化令人鼓舞，恢复工作和生产的景象令人兴奋——如果我们回到正确的轨道上，铁路将有很多事情要做。(谢伟峰)

来源：环球邮报中文网