抗“疫”中的垫付危机 机票代理上演“生死时速”

本篇文章1506字，读完约4分钟

我们的记者刘思惠

随着各地企业陆续返岗，返岗逐渐步入正轨，但大东越来越焦虑。大东是机票代理商。这个月，他一直专注于退票和换票，但更让他担心的是公司资金即将告罄。乘客想退票，但是航空公司不能这么快还，所以我们必须提前付款。但是这个数额对公司来说太大了。

在COVID-19爆发肺炎后，民航局自1月23日以来已经发出了四份退票通知。根据最新数据，国内外航空公司办理了2000多万次免费退款，总金额超过200亿元。对于中国众多的机票代理商来说，现金流压力正在到来。据一位来自机票代理行业第三方担保公司的人士称，目前的代理商普遍面临着比以前10倍甚至更多的现金压力，他们都在思考如何度过这个冬天。

深圳一家大型机票代理商老杜没有想到的是，公司数百万元的现金流瞬间蒸发。蒸发是由于流行病的爆发对机票退款的需求。这个数额有多大？中国民航统计口径为2000万。然而，对于大多数机票代理商来说，最大的压力是现金流。

有些人觉得奇怪的是，如果民航局发出文件，明确要求乘客在一定时间内主动退票，所有航空公司和售票机构都应该免费退票，不收取任何费用。机票由航空公司退还。作为中介代理，有什么损失？

这涉及到机票的日常结算过程。第三方担保公司的上述人士表示，一般来说，在乘客提出退款要求后，退款将在公司代理平台上按照空航空公司乘客的顺序转移。最初，如果航班因为恶劣天气或航空公司取消，乘客可以获得全额退款。如果符合IATA bsp的标准，航空公司在接受后通常需要7.14个工作日进行结算，一些bsp以外的低成本航空公司需要更长的时间。这时，为了保证用户体验，平台和供应商会先给用户付费，然后等待航空公司退款。

过去，退款比例不到10%。当平台发出需求时，我们仍然可以用自己的资金解决，但是当需求达到几十倍时，投入资金是不够的。大东后悔在这个时候，它就像生死的速度。如果钱花光了，航空公司可以保留它，如果它能及时偿还的话。如果几个月内没有回报，没有人会帮助，它可能随时关闭。

COVID-19的肺炎疫情对民用航空造成了直接和暴力的影响。事实上，机票代理商、航空公司和平台需要面对民航局计算的200亿元退款金额。在老杜看来，现金压力将首先来自机票的生成，然后来自航空公司和平台。机票用于预付款和航空公司退款后，平台会将符合要求但未补足的部分入账，并对用户进行补贴。缓解这种现金流压力需要时间。只要航空公司全速运转，问题就会迎刃而解。但是在目前的困难时期，我们需要有人支持我们，这样我们才能度过难关。

行业管理部门率先减轻了负担。民航局发言人熊杰近日表示，除了免除空航空公司的民航发展基金外，民航局还将争取对民航企业的疫情防控财政补贴政策，同时出台措施进一步减轻民航企业的成本负担，支持航空公司根据需要进行联合重组和优化运力。

对该行业的援助和财政支持也在扩大。2月5日，携程宣布了同样的网购计划，其中包括10项措施，向合作伙伴投资10亿元的合作伙伴支持基金，向合作伙伴提供100亿元的小额贷款，如葡萄酒、旅游和度假等。此后，桐城益隆和蚂蚁金服也开始提供各种金融产品、减免手续费等措施。

除了帮助和自助，业界也开始反思。大东说:目前，最严重的票生成是有太多的激进企业。我们一直在研究未来如何在高回报、高风险和低风险业务之间找到平衡。毕竟，生活是最重要的。

疫情过后，市场值得期待。机票代理行业可以为消费者提供更加个性化的产品，其前景依然看好。至少在一段时间内，他们的服务仍然是任何航空公司都无法企及的。因此，有业内人士建议，行政部门应尽快出台疫情期间应急政策的实施细则，以方便消费者了解，减轻航空公司、票务代理和平台的负担。

(编辑孙倩)

来源：环球邮报中文网