空难、停产、巨额索赔、订单负增长，波音能否走出困境？

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波音公司正在为空困难引起的一系列连锁反应买单。

2018年和2019年与波音公司相反。这两架空困难矛头全都指向了巨型波音公司，而737 max系列客机被停飞。遭遇巨额薪酬后，公司评级下降，市场份额下降，市值大幅蒸发，737 max宣布停产，波音公司能否走出困境？

去年，新订单的数量少于取消订单的数量

美国当地时间1月14日，波音公司发布了2019年销售报告。数据显示，波音的销售非常不令人满意。2019年，商用飞机订单量呈负增长，订单取消量超过采购量。波音公司的发言人说，这是波音公司在过去30年中第一次经历这种情况。

根据该报告，2019年波音交付的飞机数量只有380架，不到竞争对手/客户的一半。波音公司曾经最畅销的机型737 max已经减少了183份订单，部分原因是包括印度Jet Airways 空在内的许多客户破产了，但是这种机型已经在世界各地停飞，因此没有新的需求来弥补订单的损失。

几天前，波音公司向美国国会的调查人员提交了100多页的内部信息。据公开报道，波音员工嘲笑联邦法规，谈论欺骗监管者，并开玩笑说737 max在研发过程中存在潜在缺陷。

与波音的行程相比，另一架空巨型客机的销量大幅上升，竞争对手正在蚕食波音的市场份额。根据空客运发布的数据，2019年共获得1，131架新飞机订单，净订单768架，比去年同期增加21架。未交付订单总数达到7，482份。空历史上飞机订单总数超过20，000架。

空客户公司的首席执行官Guillaume faury说:我很高兴看到我们的商用飞机订单和交付数据。我们不断努力为客户提供更好的服务，并将我们有竞争力的产品和服务推向市场。我真诚地感谢我们的客户、客户团队和我们的行业合作伙伴让这一切成为可能。

合作伙伴遭受损失，波音面临巨额索赔

除了波音遭受重大损失外，其上游和下游合作伙伴也遭受重大损失。美国当地时间1月14日，美国空航空公司在官方网站上发表声明，称根据最新指引，美国空航空公司预测其波音737 max机队恢复商业服务将推迟至2020年6月4日。美国空航空公司在2019年10月预测，暂停737 max将导致其2019年税前收入损失5 . 4亿美元。

同样，联合航空也将最高737航班的恢复运营推迟至6月初。到目前为止，由于737 max的停飞，联合航空公司已经损失了超过10亿美元的收入，空航空公司预计这个问题将持续到今年第二和第三季度的旅游旺季。

当地时间1月6日，墨西哥航空公司空公司发表声明称，关于波音737max机型停飞一事，已与波音就停飞造成的损失达成和解，但未披露具体赔偿金额。并表示仍在与波音和美国airlines/だよ0/管理部门谈判。显然，许多航空公司/公司正在与波音就停飞造成的损失进行谈判。

除了空航空公司，波音公司的产业链供应商也受到影响，这是受737max生产暂停的影响。最近，波音的供应商通用电气公司(ge)将在其魁北克飞机发动机工厂裁减70名临时雇员，该工厂目前正在停飞波音737 maxand/だӛ

今年年初，内部和外部事务都有困难的波音公司开始改组。1月13日，波音公司宣布大卫·l·卡尔霍恩已就任波音公司总裁兼首席执行官。

波音董事会主席劳伦斯·w·凯尔纳(Lawrence w.kellner)表示，凭借深厚的行业经验和可靠的业绩记录，大卫是度过波音104年历史上这一具有挑战性时刻的合适领导者。我们相信，戴夫将推动波音向前发展，并高度重视我们的价值观，包括安全、质量和诚信。

陆三金·卡尔霍恩能带领波音走出困境吗？从波音公司面临的信心危机和订单量急剧下降来看，2020年空的阴霾将会持续很长时间。

来源：环球邮报中文网