高德地图：高精地图不是获利工具 而是基础设施

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4月11日，高德地图在京召开“高精度宣言”媒体沟通会，表示将提升高精度地图服务，以成本价提供标准化高精度地图，与合作伙伴分享R&D成果和商业化成果，加快自动驾驶进程。

“未来几年，来自国内外主流厂商的l3级自主车将陆续推向市场，高精度地图作为自主驾驶系统不可或缺的一部分的必要性已经成为业界的共识。作为最早涉足高精度地图领域的公司之一，高德在高精度地图的比例尺和精度方面处于领先水平，并已成为业内唯一具有高精度地图商业化经验的企业。基于自己在高精度地图方面的积累，高德愿意与合作伙伴分享在收集、研发和商业化方面的成果，并加快自主驾驶的普及。”高德地图汽车事业部副总经理刘浩说。

高精度服务升级有助于自动驾驶的关键时期

据了解，高德将根据自身在高精度地图方面的研发成果，为合作伙伴提供符合l3级标准、覆盖除港、澳、台以外的国内所有高速公路和城市高速公路的全要素标准化高精度地图数据，并将根据自动化生产能力和商业化经验提供高质量的数据更新服务和工程交付服务。

作为加速自主驾驶商业化的一个重要方面，高德宣布将向合作伙伴提供低成本的标准化高精度地图。同时，随着配备辅助驾驶和自动驾驶功能的后续车型的规模不断扩大，高精度地图成本降低的红利将全部返还给合作伙伴。

高德地图汽车事业部副总经理江瑞告诉记者:“早在2016年，高德就宣布将免费为合作伙伴的自主驾驶考试提供高精度的地图数据，这将有助于自主驾驶的商业化。在自主驾驶进入关键商业化阶段之际，我们向业界承诺，将基于高德自身的R&D优势和高精度地图领域的技术优势，打造一个自主驾驶生态系统，并与合作伙伴共同实现大规模自主驾驶的商业化。"

依托阿里生态打造场景成本优势

在汽车行业推进智能化和网络化的背景下，高精度地图作为未来自动驾驶和智能出行的关键因素之一，已经引起了广泛的关注。高德地图高精度地图事业部副总经理徐强表示，高精度地图服务能力和商业应用场景的打磨非常重要，这是高德在高精度地图领域不同于其他公司的独特优势。“凭借阿里巴巴丰富的高精度地图登陆场景，高德在高精度地图领域积累了大量实践经验，从而不断降低高精度地图的采集和更新成本。”徐强说。

他告诉记者，在阿里巴巴的经济地理信息服务平台上，高德作为一个覆盖庞大终端消费者和第三方合作伙伴的工具型产品，已经渗透到人们的生活中。阿里生态的物流配送、车路协调、城市脑等业务都为高德高精度地图研发提供了重要的登陆场景支持。这些集团的内部业务需求为高德提升其高精度地图服务能力提供了最佳场景。

以物流配送为例，目前高德支持菜鸟平台上每天1亿多个包裹的智能物流配送，并为菜鸟提供包括高精度地图在内的多种服务。未来，新秀平台将实现每天10亿个包裹的作业量，包括依靠高精度地图服务的无人物流，这将成为高德高精度地图的重要商业应用场景，也将不断提升高德高精度地图的服务能力。

不要依赖高精度地图来获取利润和建立行业基础设施

据了解，作为最早涉足高精度地图领域的地图公司之一，高德地图早在2015年就建立了完整的高精度地图生产线，目前在精度和采集里程方面处于领先水平。同时，基于2018年实现量产的亚太地区首个高精度地图商业应用项目——通用凯迪拉克ct6的“超级巡航”功能，高德在高精度地图商业登陆方面积累了丰富的经验，建立了大型自动质量检测平台和辅助人工质量检测流程规范。去年9月，高德宣布将与吉利全面启动高精度地图领域的合作，高精度地图的商业化将再进一步。“到目前为止，高德已经与近30家客户在高精度地图方面进行了合作，100多个项目正在稳步推进。”江瑞透露。

记者了解到，高德升级后的全要素高精度地图数据维度涵盖了高精度道路模型、高精度车道模型和高精度定位模型三大类67个具体要素，能够满足三级自动驾驶的需求。此外，高德还在积极探索将动态交通大数据的能力优势与高精度地图相结合，以促进自主驾驶的发展。

“‘专注于少校’是高德的最初意图。高德始终认为，高精度地图不应成为盈利工具，而应成为行业发展和共享的基础设施。”刘浩表示:“今后，高德将继续加大对高精度地图服务的投入，不断提高高精度地图服务的覆盖面、精度和实时性，以开放的态度与汽车和企业合作伙伴合作，实现合作共赢，打造高精度地图产业。”生态，促进自主驾驶的商业落地，为消费者提供安全舒适的旅行体验。”

来源：环球邮报中文网