关于投资中国公司,＂卖关子＂的巴菲特十年前就给答案了

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每年五月的第一个周末，美国中部的小镇奥马哈将成为全球关注的焦点。在这一天，总部设在这里的伯克希尔哈撒韦公司将举行年度股东大会，来自世界各地的数万名投资者将齐聚一堂，共同完成一次朝圣之旅——聆听掌管公司的巴菲特对《圣经》的投资。

今年5月4日，在这个“盛会”上出现了大量的“中国元素”。88岁的巴菲特在谈到中国市场的投资计划时，除了回答中国“00”之后的“投资与人性”问题外，还向提问者出售了一把钥匙。他说:“中国是一个大市场，我们喜欢这个大市场。”“中国有很多有趣的公司，所以我可能要再等几年才能告诉你。”

然而，认为这位老人在中国发了财是一个很大的错误。事实上，巴菲特和他95岁的黄金搭档芒格已经大力宣传了他在中国的成功投资案例——比亚迪。

早在2008年，伯克希尔的中美能源控股公司以18亿港元(相当于当时的2.3亿美元)认购了比亚迪10%的股份。十年后，比亚迪的市值从当时的188亿港元增至1403.63亿港元，巴菲特从中获得了丰厚的回报。

比亚迪曾凭借其在电动汽车领域的先进战略赢得伯克希尔副总裁芒格的青睐。他称比亚迪创始人王传福是托马斯·爱迪生(Thomas Edison)和杰克·韦尔奇(Jack Welch)的化身，称他“像爱迪生一样解决技术问题，像韦尔奇一样行动”，并说服巴菲特投资比亚迪。这位当时在汽车领域还默默无闻的“后来者”，使巴菲特打破了“不碰高科技”、“不买轮子”的投资习惯，也创下了最低投资额的纪录——中美能源公司最初希望投资5亿美元，但在对投资计划进行评估后，王传福认为前一次投资的金额太大，与公司自身的投资计划不符。巴菲特最终破例同意减少投资金额。

事实再次证明了“股神”的独特眼光。当全球金融动荡肆虐时，巴菲特采取了果断行动。在过去的十年里，无论比亚迪的股价是上涨还是短暂下跌，巴菲特从未减持过。原因是他对比亚迪所顺应甚至引领的科技、环保、创新和新能源的趋势持乐观态度。

在能源危机和环境污染的压力下，各国都在增加汽车的电气化。在全球范围内，比亚迪在掌握电动汽车的整个核心产业链方面处于领先地位。从2015年到2018年，这家中国汽车公司连续四年赢得新能源汽车全球销售冠军。

从业绩来看，2019年第一季度，在整体汽车市场压力和众多汽车公司销售低迷的情况下，比亚迪实现营业收入约303.04亿元，同比增长22.5%；上市公司股东应占净利润约7.5亿元，同比增长631.98%。比亚迪还表示，2019年第二季度，比亚迪的新能源汽车将推动比亚迪的营业收入和利润持续快速增长。

事实上，除了认为比亚迪在电动汽车领域会有更大的发展，比亚迪在轨道交通领域的布局也增强了芒格的投资信心。

查理·孟格接受了投资者的提问，称比亚迪“令人钦佩”且“印象深刻”

2019年2月14日，芒格在《日报》的股东大会上公开表示:比亚迪的轨道业务时代已经到来，未来单轨列车行业将有更大的发展机遇。他还表示，比亚迪在锂电池领域取得了长足的发展，并且仍在不断取得显著进步。

媒体评论称，很难说2019年的股东大会是否将是巴菲特和芒格主持的最后一次股东大会。然而，如果有人审视这两位“伟大的神”一生中最自豪的笔迹，投资比亚迪肯定会是他们的答案之一。

来源：环球邮报中文网