“地龙”威猛穿津门 海河两岸展宏图

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赵建中·刘飞飞·刘姝威

天津是近代中国北方铁路建设的中心。1888年11月，津唐铁路通车，天津成为中国第一个经营火车的商业港口。1895年和1896年，京津和金隅相继通车，天津成为中国第一条铁路干线的重要城镇。1913年1月，津浦路全线通车，天津成为当时中国重要的铁路枢纽。

20世纪60年代末，天津市修建了地铁1号线，该线建于1970年4月7日，又称“7047工程”。1976年1月，天津地铁新华路至广海寺区间试运行，这是新中国继1969年北京地铁之后修建的第二条地铁，也是天津地铁的一个里程碑。

2001年，运营了25年的天津地铁1号线被关闭，天津地铁进入了3年的休眠状态。然而，这也预示着天津地铁新时代的开始。

到目前为止，天津已经先后规划建设了1号至10号地铁网络，构成了天津的地下科学通道。在天津地铁建设中，一家大型国有企业十多年来兢兢业业，克服了天津地铁建设中的一个又一个难题，开创了天津地铁建设的一个又一个先例。这是中国煤炭第三建设(集团)天津有限公司..

十多年来，中煤三建(集团)天津有限公司(以下简称中煤三建天津有限公司)成功布局了以天津为中心的全国地铁、市政、房建、路桥市场，实现了从无到有、从优秀到优秀的跨越式发展和华丽转身。

十多年来，在天津地铁建设过程中，中煤三建天津公司积累了30多公里的盾构掘进里程，凭借自身实力创造了良好的品牌形象，赢得了社会各界的广泛赞誉。荣获全国优秀建筑企业、中国工程建设信用示范企业、全国守合同重信用企业、全国科技创新先进企业、全国建筑业科技进步与创新先进企业等荣誉称号。

中国煤炭第三建设天津公司隶属于大型国有企业中国煤炭第三建设(集团)有限公司。本集团及其子公司拥有矿山工程施工总承包特级资质、建筑、市政、机电、公路工程施工总承包一级资质和对外营业执照权。建设足迹覆盖中国20多个省、自治区和直辖市，以及土耳其、巴基斯坦、老挝和印度等10多个国家。中国煤炭第三建设天津公司于2007年5月在天津注册成立。现有员工1500多人，其中专业技术人员337人，总资产近10亿元。它是本集团的全资附属公司，专注于城市轨道交通项目的建设。目前，公司拥有20多个盾构和土建工程项目部，拥有28套盾构设备和700多套其他专业设备，可同时开展多个盾构和城市轨道交通项目。

公司自2007年成立以来，先后完成了天津、沈阳、北京、大连、南京等城市地铁建设中的几十个盾构及车站工程，以及广州航运输变电、奥林变电站电力隧道、广州犀牛站、新疆乌鲁木齐城市交通改造、武汉解放大道等项目，其建设能力得到业界的广泛赞誉。

在解决困难和技术创新方面有许多亮点

近年来，中煤三建天津公司坚持“高起点、高标准、高质量、高效率”的原则，加快了施工进度，不断创造新的记录。凝聚各方智慧和力量，采取激励措施，充分调动和挖掘员工的劳动积极性和潜力。施工机械化在不断提高，提高了机械化水平，降低了工人的劳动强度，提高了工作效率。

2015年，在天津地铁北竹林站至天津西站盾构施工过程中，项目部通过细化施工方案和科学控制，共同克服了盾构机穿越古河底、壳层、淤泥层、软土地质等诸多困难，确保天津地铁施工历史在短距离内跨越数百条风险源最多、风险等级最高、施工难度最大的双线盾构隧道。

公司乌鲁木齐市政项目组也克服了气候、当地环境、工期紧等不利因素。，所有的干部职工夜以继日地盯着现场，成为了暴风雪来临前全线唯一一个完成乌鲁木齐城市交通改善工程的施工单位，只花了3个月就完成了通常需要8个月才能完成的工程量。为此，业主给公司发了一封贺信，使“三建速度”在乌鲁木齐扬名。

天津地铁2号线机场延长线工程不具备盾构机整体启动条件。施工队伍结合工程实际情况，通过技术创新有效解决了施工难题。该工程不仅提前两个月完工，而且实现了天津地铁建设的“五个一”，即小半径曲线起点、分裂起点、超长距离开挖、长距离穿越粉土层和浅覆土。

大连地铁209号线红南峰竖井深89米，施工风险源多，施工安全难度大。通过可行性研究，施工队采用了矿挂板与土建操作平台施工技术相结合的方法，有效避免了安全隐患，提高了施工效率。南京地铁项目部采用盾构机主机滚过矿山的隧道施工方法，有效缩短了工期。

在建的合肥地铁五号线5b标段北一环站为地下四层岛式站，是合肥市第一座地下四层站。站内地质条件复杂，最深开挖达34.8米，这在中国地铁建设史上也是罕见的。

在建设和生产过程中，中国煤炭第三建设天津公司不断完善科技创新体系，建立了科技创新激励机制，充分发挥了生产技术部门科技创新的主导作用。抓关键技术研发，支撑主营业务发展的关键技术取得突破，如盾构穿越特殊地质条件。“一种连接器及含有该连接器的预应力支架”、“一种大功率超声波振动盾构机床”、“一种铁路隧道防渗漏盲沟排水管及其施工方法”、“一种大断面铁路隧道施工的V类围岩支护结构及施工方法”等一大批科技创新成果在实际生产中得到广泛应用，并获得国家发明和新专利成果。

公司还广泛开展群众性技术创新活动，鼓励员工结合施工生产实际开展小改造、小创新、小建议、小发明、小设计活动，及时总结发现“五小”成果，加快推广应用，有效解决施工生产中的问题。其中，“小松φ6340盾构机外注浆包技术”在2017年煤炭行业建设项目优秀qc成果大会上，获得20余家参与单位发布的110余项qc成果一等奖。“清水混凝土施工质量控制”研究成果获2018年煤炭行业qc成果一等奖。

此外，在天津地铁四号线八标工程建设中，项目部广泛推广应用了二维码技术，并在拼装管片上印制了唯一的二维码。只有通过扫描二维码，进入隧道的人员才能详细了解该段的装配时间、装配驱动和装配环数。

公司参与的天津地铁3号线工程凭借科学的施工技术和雄厚的技术力量，荣获“国家优质工程奖”和天津市建设工程“金海河杯”，天津地铁2号线机场扩建工程荣获天津市建设工程“金海河杯”，公司项目部在天津市先后荣获“五一劳动奖”。沈阳地铁9号线第八标段荣获辽宁省优质工程，大连地铁209标段荣获省“建筑世纪杯”。

安全管理是重中之重，安全质量是企业的生命线

“安全比泰山更重要，安全高于一切”。近年来，中煤三建天津公司始终把安全生产作为一切工作的前提和基础，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，完善安全管理体系，以有力措施有效落实安全生产。

几年来，中煤三建天津公司完善了各项安全管理制度，认真落实了安全生产责任制；从源头入手，做好项目前期工作，合理安排各种安全文明施工设施，优化施工组织设计和安全文明施工方案；实行专项检查、日常检查、定期检查和“集团-公司-项目部”三级检查制度，检查覆盖率100%；创新安全教育形式，以“安全生产月”、“三违共管、安全生产促发展”等系列活动为载体；建立视频监控中心，及时将隐患消灭在萌芽状态；加强劳务作业人员实名制管理，强化三级安全教育和安全技术交底。

为了打造企业核心竞争力，中国煤炭第三建设天津公司在项目建设中重视建筑新技术、新工艺、新材料、新设备的应用、研发和推广，有效提高了项目建设质量。加强施工过程中的检查和监督，防止质量管理漏洞，明确项目部的旬检制、月检制和公司的月检、季检制，为标准化管理的质量管理打下坚实的基础。

我公司承建的天津地铁6号线r4合同段梅江景区至会展中心站段是天津全运会基础配套设施的重点工程，工期紧，安全压力大。项目部采用盾构机外注浆包等先进创新技术，有效控制了施工安全和工程质量。天津地铁集团选择该路段作为观察点，组织了30多个参与单位进行观察和学习。来自中国铁路隧道、中国铁路第十六局、上海隧道、中国铁路第十八局、上海基金会、中冶天工、中煤隧道的项目经理、盾构司机和管片拼装人员进入隧道进行观摩交流，对项目现场的质量和安全控制给予了高度评价，尤其是成型隧道的管片拼装质量，在行业内引起了强烈反响。

中煤三建天津公司不断强化安全风险管控意识，以“六大机制”为主线，加强风险点的发现、判断、预警、防范、处置和责任追究工作，实行分级安全生产责任制，努力构建安全风险分级管理和隐患排查治理的双重防范机制，从源头上消除安全风险。同时，公司进一步推进安全文化建设，开展“微信平台百日安全知识大赛”、“日常安全话语、问题和报道”等活动，强化安全宣传教育，营造浓厚的安全氛围。

培养筑巢引凤的人才是关键

不断拓宽人才引进渠道，广泛吸纳优秀大学毕业生。中国煤炭第三建设有限公司天津公司在校园内组织了专门的招聘会和换届选举会议，先后招收了280多名大学毕业生。同时，面向社会或同行业其他单位，积极吸纳业务优秀、素质高的优秀人才，缓解人才压力。对于年轻员工，注重结对培训，已有200多对导师和学徒签订了导师协议，有效提高了新员工的素质。

在项目人力资源管理方面，中煤三建天津公司制定并完善了相关制度。根据项目情况，配备各类人员，动态调配项目人员，消除了混合岗位、空岗位等现象。人工成本基本控制在总预算内，劳动效率大大提高。同时，薪酬体系采用行政序列和专业技术序列的双通道管理，更好地发挥了工资分配的杠杆和激励作用，调动了全体员工的积极性和创造性。

在中层干部的使用上，通过民主测评和个别谈话的方式，对全公司的中层干部进行客观公正的评价，形成“能者优于平庸者”的用人机制，兼收并蓄地提拔人才，确保能当军官的干部有一个充分施展才华的平台。为了给年轻人才创造一个施展才华的平台，公司通过给年轻人才提供平台、压担子、提供福利来激发他们的积极性。同时，积极拓展青年人才选拔渠道，通过内部公开竞争、集体公开招聘、党委提名、基层推荐等方式，在80后提拔了近40名中层领导干部。

中国煤炭第三建设天津公司大力实施人才强企战略，注重“三支队伍”建设。首先，注重培养和选拔优秀的项目经理，建设一支高素质的经理队伍。二是着力培养专业带头人，建设一支高素质的专业技术干部队伍。三是着力培养地铁专业技术人才，建设一支高素质、高技能的技术队伍。通过在职培训、辅导等手段，加强实用高级技师的培训，建设一支数量充足、素质过硬、主业突出、专业齐全的专业人才队伍，满足企业长远发展的需要。

董金奎:破墙盾的先锋队

中国煤炭第三建设公司天津公司董事长董金奎作为地铁施工经理，曾获得国家优秀项目经理、安徽省建筑企业优秀项目经理、天津市五一劳动奖章、天津地铁公司优秀经理等多项荣誉称号。参与建设的项目被评为国家、省、市优质工程，在天津地铁建设领域享有盛誉。

2012年8月10日，中国煤炭第三建设天津公司成功中标天津地铁2号线机场延长线工程，两段盾构总距离为3.4公里。机场扩建工程属于天津机场交通枢纽工程，是天津市重点建设项目。

董金奎带领团队克服了没有准备期、人员短缺、外部环境复杂等困难，具有迎难而上、顽强拼搏、不等人的精神。在边生产边准备的条件下，前四个月产值达到3000多万元，受到天津市领导、天津市建委、天津市质量安全总队和天津地铁集团的高度赞扬。

本工程是天津乃至全国推进距离最长的盾构隧道，对盾构机部件尤其是盾尾刷的质量是一次严峻的考验，而且隧道内充满了粉砂，对人员和设备要求严格。盾构施工周边环境复杂，依次经过程琳路、西江、天然气调压站和天津滨海国际机场停机坪。地面沉降控制严格(地面沉降要求小于3毫米)，施工难度大。面对如此复杂的形势，董金奎聘请专家，成立专家组，科学编写风险识别和评估报告，最终确定风险处置措施建议，并研究工程抢险案例。

经过董金奎的精心组织和准备，先后通过了天津市安全生产监督管理局组织的综合应急预案专家评审、天津市建设科委组织的地下连续墙钢筋笼吊装专家论证等20余场专家论证。

2014年6月，天津地铁2号线机场扩建工程顺利通过竣工验收，荣获“天津市文明工地”和“海河杯金奖”，这是天津市建筑业市政建设工程质量的最高荣誉奖。

李勇涛:快速地铁建设团队

“盾构机接收站是整个工程中风险源最多的地方。你越接近终点，就越应该小心翼翼地前进。”李勇涛作为项目经理，带领管理部、技术部、测量部等30余人现场指挥等待。天津地铁6号线r4标段工程由项目部施工，由三个盾构区间和一个联络通道及泵房组成。三个盾构区间六条隧道总长4033米，是天津市第十三届全运会保障性工程之一。

2016年4月29日，工程正式开工，第一台盾构机正式启动。为了营造竞争氛围，项目部发起了劳动竞赛。通过公司制定的“超环奖”实施办法，奖励了操作人员，在11个月内完成了6次盾构始发、6次盾构接收和4060米长隧道掘进任务，在一个月内先后创造了372米和465米的掘进成功，连续两次打破天津地区盾构掘进记录。整个项目部齐心协力克服困难，克服了7月份的暴雨、复杂的地形等问题，创造了单月掘进310环的最快记录。工程的质量和进度得到了天津地铁行业的广泛认可。

尹福霞:盾构施工的“穿越”团队

1995年加入工作，先后担任技术员、技术负责人、生产经理、安全经理和工区经理。无论在哪个岗位，他都取得了突出的成绩，尤其是在地铁建设方面，积累了应对复杂地面条件的经验。

2009年至2012年，尹福霞担任天津三号线14c合同段项目部生产负责人。在工作中，他充分发挥了自己的管理能力。他不仅能关注项目的整体进展，还能从细节上观察一线工人的详细情况。责任心强，服务意识强，协调能力强，得到了领导的肯定和工人的称赞。为了赶上进度，他从不松懈。他忙于现场施工和外部协调，以确保项目按时完成。2011年，他负责的工地被评为“天津市文明工地”，并作为天津市十大质量安全样板工地之一参加了展览。

自2012年8月至2013年12月，尹福霞被调任至天津二号线机场扩建工程风井工区安全经理。他坚持“眼勤、口勤、手勤、腿勤”的原则开展工作，发现安全问题敢于处理，以最佳方案完成了现场安全文明工地达标工作，使该工地被评为天津市“文明工地”。

2015年8月，尹福霞负责地铁5号线第8合同段的施工。经过一年的战斗，盾构成功穿越了天津20多栋多层住宅楼和8个风险源。

海猪拱金门，海河受福。农历猪年正月初一，天津市副市长孙文魁一行来到中国煤炭第三建设天津公司天津地铁四号线八标项目部，对春节期间仍在万厦段奋战的员工进行了检查和指导。天津地铁4号线8标段项目经理李勇涛详细汇报了天津地铁4号线万东路站至刘莎南路站段的工程概况、施工现状及下一步施工计划。

孙文魁来到施工现场的实时监控室，详细了解了项目部目前的施工情况。中煤三建天津公司董事长董金奎介绍了集团的基本情况及其在天津的建设成果。

据了解，天津地铁4号线万东路站至刘莎南路站段是天津地铁4号线和10号线首个盾构始发段。本部分始于2018年12月12日，现已完成。隧道开挖634.5米，断面总长1650米，自身施工风险为一级。天津首次采用通用管片拼装，整个标段的施工要求均达到“零损坏、零渗漏”

九层平台从地基开始。中国煤炭第三建设有限公司天津公司经过十几年的艰苦奋斗，凭借自上而下、激情跨越的企业精神，取得了现在的实力和辉煌。站在新时代的起点上，这样一个地铁建设的“先锋”，必将战胜困难，创造新的成就，为美丽的天津城市建设做出新的更大的贡献！

来源：环球邮报中文网