福田汽车上半年净利降三成 宝沃14.8亿欠款存支付风险

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中信经纬客户8月21日电(付)21日晚，福田汽车披露了半年度报告。上半年，公司收入272.15亿元，同比增长4.44%；净利润为1.79亿元，同比下降28.09%。

福田汽车还在中期报告中披露了与宝和汽车股权交易的最新进展:宝和汽车仍在以资产抵债的过程中，存在14.8亿元欠款无法按时偿还的风险。

商用车市场份额第一，产品成本增加

福田汽车表示，报告期内，商用车销量增加，销售结构优化。其中，中重型卡车销量同比增长56.1%，轻型卡车销量同比增长9.3%；在此期间，销售费用和管理费用减少；资产转让和冲压业务处置收入增加；归属于母亲的净利润逐年增加。

数据显示，上半年福田汽车销量32万辆，同比增长17.6%，其中商用车市场份额为13.3%，同比增长1.2个百分点，居商用车首位。

数据显示，福田汽车是一家跨地区、跨行业、跨所有制的国有控股上市公司。目前，公司拥有欧曼、欧洲直升机、奥林、翔灵等业务品牌，生产车型涵盖轻型卡车、中型卡车、重型卡车、轻型客车、大中型客车及核心零部件发动机。

具体到每款车型，中重型卡车销量为96075辆，同比增长56.1%；轻型卡车(含微卡)销量201，206辆，同比增长9.3%；大中型客车销量2363辆，同比下降37.4%；小巴的销量为17，173辆，较去年同期上升5.3%。

福田汽车指出，中国商用车市场将从增量市场转向股票市场，行业将更加集中，竞争将更加激烈，从而进入淘汰制阶段。

此外，自今年年初以来，排放升级、对本地排放进行远程监控和管理的要求、三级油耗标准和多项安全标准的实施，导致福田汽车的产品成本大幅上升。

例如，2020年7月1日，公共交通、环卫、邮政等行业的轻型车辆和重型柴油车全面实施国家六A排放标准，北京、杭州、唐山等部分省市实施了重型柴油车远程排放监控等环保要求。到2020年，乘用车双积分管理政策要求企业平均油耗目标值不大于100%，新能源汽车积分比例不低于12%，行业积分价格持续上涨。

福田汽车指出，许多政策的重叠实施要求企业提前储备技术，加快产品技术升级，这将导致生产经营成本大幅增加。

宝和汽车的债务偿还风险有多大

销售额同比增长，但净利润下降了近30%。为什么？

福田汽车表示，由于宝和的相关债权受到损害；投资收益同比下降；母公司利润和资产减值减少影响递延所得税资产减少，导致所得税费用增加；影响母亲回报的净利润逐年下降。上述主要因素最终影响了归属于母亲的净利润同比下降7000万元。

其中，福田汽车与宝和汽车之间的股权交易纠纷由来已久。

2019年，福田汽车以39.73亿元的转让价格将宝和汽车67%的股权转让给了长盛兴业。随后，神舟UCAR通过其子公司现金收购，以41.09亿元的交易对价收购了福田汽车转让给长胜兴业的宝和汽车67%的股权。

2020年4月1日，神舟UCAR宣布，宝和汽车计划使用价值约40亿元的固定资产(包括在建工程)来抵消欠公司的40亿元债务。剩余股权转让金额为人民币14.8亿元，所有利息将于2020年12月31日前一次性支付给福田汽车。

福田汽车表示，截至目前，上述剩余股权转让款尚未到期。

在报告中，福田汽车还披露了最新进展:截至2020年6月30日，公司已在北京保和完成了第一批资产30.95亿元和第二批资产4015.2万元的交付，剩余本息共计184768万元。公司正在积极推进40亿元资产负债合同中未评估的资产。

然而，福田汽车指出了保和汽车资产交付和最终付款交付的一些风险:

一是债务人不能按时支付风险:宝禾受疫情因素影响，2020年1-6月销量为5012辆；营业收入1.72亿元，同比大幅下降；未来按期偿还剩余贷款存在不确定风险。

二.担保人无法履行担保义务的风险:目前，UCAR为剩余股东的本息支付提供担保，其担保履约能力不确定，提醒投资者注意投资风险。

三.不能按期收回的减值风险:如果基金不能按期偿还，届时可能会有相应的减值风险。

四.北京宝和及供应商资产偿还后的资产存放风险:可能存在未经授权处置、保存、保管不当、被其他第三方善意取得或毁损、灭失的风险，从而侵犯福田汽车在存放资产中的权益。

另外，宝和汽车对福田汽车进行工厂补偿后，需要租赁使用。因此，这种交易可能存在风险，如可以用资产偿还的资产不能有效出租，租金不能收回。

福田汽车指出，公司将密切关注长盛兴业和担保人的还款履约能力，积极推进剩余资金的回收。如有必要，公司将根据协议收取逾期付款的违约金。违约金自《产权交易合同》生效之日起计算，为期12个月，按延迟支付期间应付日价款的万分之二计算，直至应付价款支付完毕，并采取相关诉讼等措施维护公司和股东的利益。(中信经纬应用)

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来源：环球邮报中文网