铁路焊轨工：承受千余度高温炙烤守护旅客暑运出行安全

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7月24日，太阳高挂，太阳很热。

早上6点，在通让铁路159公里的焊轨作业现场，一群穿着黄色背心的焊轨工人在忙碌着。一些工人用钢尺检查钢轨类型，一些工人测量钢轨长度。对于两端的铁轨，一些工人操作无齿锯来切割铁轨...

持钢尺的工人名叫刘智，是中铁沈阳局集团有限公司白城工段综合维修车间钢轨焊接工区的工长。提起他的名字，可以说是综合维修车间里的名人。自从他在焊轨上工作了15年以来，他从未犯过任何错误。他能控制铝热焊轨中的砂型、预热、推滑、热磨、冷磨、精磨等道工序到位，并能完美掌握标准。15年来，他亲手焊接了白城车辆段6条线路的4300多个钢轨接头，破损率仅为2‰，已成为员工的“生活标准”。

天气预报显示今天的温度在30℃以上。为了保证钢轨焊接作业工人的人身安全，工人必须穿厚防护服才能进行作业。然而，在钢轨焊接过程中，焊剂与钢轨发生物理反应后，产生的高温升至950℃至1000℃，可见工人的高温“烘烤”。

工人打磨钢轨两端，用打磨机打磨焊接部分，并为焊接钢轨做好准备。

烈日烤焦了铁路线。过了一会儿，汗水浸湿了工人们的工作服，汗水顺着脸颊流到铁轨上，瞬间蒸发了。

刘智和他的同事戴上防护手套，在轨温接近50℃的钢轨上轻轻摩擦，以确保砂型和钢轨之间的“紧密结合”。脱下冒着热气的防护手套时，工人的手已经被烤成了白色。

刘智拿着预热枪，站在离铁轨不到1米的地方预热焊接部件。根据技术规定，钢轨必须在焊接前4分钟内加热到950-1000℃。随着铁轨温度的上升，周围的工人都在出汗，但刘智却无法逃脱高温。他需要不时低头观察轨头的颜色变化，以掌握轨温变化。

预热后，工人将配制好的熔剂倒入砂型中，高温反应时熔剂的温度达到3000℃左右。这个关键环节，刘志每次都是自己做。手术大约4分钟后，刘智的工作服似乎被水洗过了。

当钢轨焊接头温度在300℃~ 650℃之间时，钢轨外形未成形时，工人需要对钢轨焊接头进行热磨和冷磨处理。打磨时火花飞溅，刘智用1米直尺和多用途塞尺对打磨后的钢轨进行检查，确保达到打磨后0.2毫米尖点和0.2毫米工作边的标准，轨缝光滑圆润。

9点，钢轨焊接工作顺利结束，线路按时开通。

30℃的温度，50℃的钢轨温度，1000℃的高温，这些钢轨焊接工人在炎炎烈日下用忠诚和奉献诠释着自己的使命和责任，为夏季旅行者铺就了一条安全畅通的“绿色通道”。

(赵强李继纯)

来源：环球邮报中文网