被曝隐瞒电池缺陷8年！除了这个 特斯拉还隐瞒了我们什么？

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6月16日，一辆特斯拉3型在江西南昌起火。

据车主陈说，事故发生前，汽车行驶时突然自动加速至127公里/小时，刹车时没有反应。他一路上避开了40或50辆车，最后在撞到路尽头的土堆后着火了。

南昌大火事件刚过十天，特斯拉就被曝出另一个令人震惊的消息——隐瞒电池缺陷长达八年。

质量问题仍然是特斯拉汽车的“痛点”。

特斯拉电池门

电池一直是新能源汽车的“生命之门”。

6月25日，美国东部时间，外国媒体《商业内幕》报道称，根据特斯拉泄露的电子邮件，特斯拉在2012年就知道s型电池冷却装置设计不当，可能导致短路甚至火灾。然而，当时，管理层为了产出和业绩而选择忽略这个问题。

根据泄露的电子邮件，特斯拉已委托三家公司测试其电池冷却系统，所有三份报告都显示其终端连接配件存在问题。

据知情人士透露，s型电池依靠冷却板来调节温度，但由于冷却线圈的端部接头是由弱铝制成的，因此在端部接头的公、母铜焊部分可能会形成极细的针孔。

然而，这些针孔有致命事故的隐患。

一些业内人士表示，这个针孔可能会导致冷却液泄漏，从而腐蚀电池并引发火灾。外国媒体报道称，截至2012年底，特斯拉在生产的各个阶段都发现了泄漏，这些问题在同年被告知公司高管。

目前，尚不清楚特斯拉何时会修复这一设计缺陷，特斯拉拒绝就此事置评。

特斯拉的股价还会创新高吗？

暴露的“电池门”对特斯拉有很大的影响。

汽车行业分析师张翔告诉《时代周刊》记者，特斯拉目前无法轻易解决暴露出来的电池缺陷，因为这个问题需要根据汽车电池组的整体设计进行调整。由于特斯拉早就知道这个问题，它一直没有解决，这表明这个问题不能以小成本解决。

根据数据，从2012年到2019年，每行驶1.75亿英里就会导致一辆特斯拉汽车着火。

2019年4月21日，在上海徐汇区育德路泰德花园小区地下车库，一辆特斯拉汽车突然冒出白烟，随后起火，也影响了周围停放的其他车辆。同年5月3日，一辆特斯拉汽车在美国旧金山的车库里自燃。

9天后，一辆特斯拉s型电动汽车在香港的圣普刚广场停了大约半个小时，电池开始冒烟和着火，并在燃烧过程中爆炸了三次。最后，消防队员花了45分钟扑灭了这场大火。据特斯拉车主说，他在事故发生前曾多次向特斯拉抱怨，说他的车电池有问题。

当时，特斯拉的发言人对频繁发生的火灾事故作出回应，称特斯拉的汽车比传统燃料汽车更容易着火。在上述事件中，我们没有收到任何表明火灾与汽车自身问题有关的信息。

在不到一个月的时间里，世界各地发生了多起电池火灾，特斯拉的质量令人担忧。汽车制造商最终将面对消费者，一个小小的质量问题就足以彻底摧毁消费者的信心。

回顾汽车工业的历史，丰田的“制动阀”、大众的“排气阀”等都因某种质量问题而不得不大规模召回售出的汽车。汽车召回不仅会伤害消费者的信心，还会严重损害汽车品牌的声誉，甚至会影响销量。

如果美国主动介入这起电池事件，特斯拉可能不得不召回2012年后生产的有缺陷的车型。

一位业内人士告诉《时代周刊》，特斯拉的电池问题起源于2012年，当时特斯拉是“生死攸关”。

根据《泰晤士周刊》记者对特斯拉财务报告的评论，特斯拉2011年的总收入为2.04亿美元，包括第四季度净亏损8150万美元。截至2012年第三季度，特斯拉的净亏损已超过1亿至1.11亿美元。但当时，s型车每周只生产100辆车。

如果你不能交付汽车，你将失去订单；如果你失去订单，你将没有收入。这种无休止的循环迫使特斯拉专注于生产汽车，所有遇到的问题都留待将来解决。据业内人士称，当时特斯拉不得不赶紧交付汽车。如果我们当时停下来纠正这个错误，订单就无法交付，特斯拉的股价就会下跌。那时，我们将不得不面对残酷的现金流问题，这可能会导致特斯拉直接关闭。

目前，国家公路运输安全管理局(nhtsa)正在调查2012年至2015年生产的有缺陷的特斯拉(Tesla)触摸屏，估计涉及63，000辆汽车。与电池缺陷相比，触摸屏只是一个小问题。

即便如此，并非“完美”的特斯拉汽车仍然非常受欢迎。

根据公开信息，特斯拉2020年第一季度的营业收入为60亿美元，同比增长32%。其中，净利润增长102.28%，达到1600万美元，连续第三个季度实现正增长。据报道，特斯拉在第一季度在全球交付了约88，400辆电车，交付量增加了14%。

事实上，中国消费者也为特斯拉的收入做出了很大贡献。

据数据显示，今年5月，中国制造的特斯拉3型再次以超过1万辆的保额在纯电动汽车市场排名第一，其中10，411辆为个人保额，占91.6%。换句话说，个人消费者仍然是特斯拉的主要客户类型。

特斯拉的股价表现

然而，在特斯拉的“电池门”被揭露后，其股价略有下降。截至6月26日收盘，特斯拉的股价为每股959.74美元，下降了2.66%，但与之前的1，027.48美元的高点相差不远。

一些投资者表示，只要特斯拉能在第二季度继续盈利，它的股价仍有机会达到新高。

电动汽车还是燃油汽车？

特斯拉股价上涨的背后是一个长期争论的问题——消费者需要电动汽车还是燃油汽车？

电力还是燃料？

有些人认为燃料汽车更好。除了无限许可的优势，燃料汽车可以做电动汽车能做的任何事情。但是燃料汽车能做的，电动汽车不能做很多。最麻烦的是电动汽车的充电时间和基础设施还很落后，自驾游和长途旅行还没有。

有些人认为电动汽车更好，它们的动力、噪音、使用成本和驾驶体验都比燃油汽车好。虽然临时充电设施相对落后，但这些东西不能停下来，总有一天配置会相对完善，所以你可以早点买早点享受。

据了解，在国家政策的鼓励下，购买电动汽车所需的公共资源成本低于购买石油汽车所需的成本。

一些购买电动汽车的消费者表示，当他们在2014年购买有轨电车时，北京每个月的新能源指标不到3000个，而且获得了100%，但现在他们不得不排队9年。如果你现在有条件的话，你可以占用下一辆电动车及其相应的停车位、充电桩等。，那么你可以购买它，这相当于以低价启动这部分公共资源。

事实上，无论是支持电动汽车还是燃油汽车，都只是从个人消费体验的角度出发。然而，如果我们从宏观角度来看这个行业，电动汽车的浪潮已经席卷而来。

据肖鹏汽车创始人何肖鹏称，目前电动汽车仅占中国市场的3%左右，因此仍有97%左右的空汽车，如Tucki p7和Weilai es6，可以推动整个电动汽车市场的变化。

就连美团创始人王星也对电动汽车市场的未来非常乐观。

据悉，去年，王星亲自拿出3亿美元参与了圆通理想汽车的融资，而今年，在圆通理想汽车融资5.5亿美元中，除了创始人李翔个人投资3000万美元外，美团牵头投资5亿美元。

李翔和王星基本上涵盖了整个D轮融资。如果王兴不是很有信心，恐怕也不可能抛出一个8亿美元的重注筹码。

王星说，在科学技术领域有一句老话，“人们通常高估未来两年将发生的变化，而低估未来十年将发生的变化。”这也非常适合智能电动车。在王星看来，理想、威来和小鹏是造车的三股生力军。

汽车行业正在发生变化，2023年也被认为是一个可能的转折点。

目前，世界上许多国家都出台了禁止销售燃油汽车的明确时间表，包括德国在内的许多欧盟国家也将电车补贴延长至2022年以后。这意味着电动汽车将在跨国政策的支持下迅速发展。

作为一个消费者，你会继续坚定地使用燃料汽车还是拥抱电动汽车？但无论是燃油汽车还是电动汽车，有一点是肯定的:消费者需要一辆安全的汽车。

来源：环球邮报中文网