滕泰：政府不宜投资高不确定性的新基建项目

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金融业:我们可以看到一些市场对新基础设施有些困惑，包括你刚才提到的大部分新基础设施不是公共产品，而是企业管理产品。你觉得这个怎么样？如果我们想在新的基础设施方面做好工作，市场能在其中扮演什么角色？

滕泰:我认为政府应该投资新的基础设施，特别是一些宣传力度大的新基础设施，比如传统的核高基金会。如果它被认为是一个新的基础设施，政府可能会更强烈地支持它。据说一些新的基础设施也是公共的，但是5g基站不是公共的吗？地方政府如何与企业合作，采取什么方法？我认为这应该与将来如何获得利益相匹配，谁出资谁就获得利益。如果是供公众使用，政府会付钱，如果是供私人使用，消费者将来会花掉。

此外，参与者应该与项目的风险回报特征对称。政府不应介入具有太多不确定性的投资。有些项目应该由风险投资参与，投资后可能会失败，有用或无用，只能由企业投资。例如，共享自行车，你认为它是公共的吗？事实上，也有宣传，共享自行车遍布城市。但当它们第一次出现时，共享自行车是一种具有巨大风险和高度不确定性的产品。几十家企业在共享自行车，剩下的只有两三家。在这种情况下，当政府出资时，财政资金很容易被错误地投资和浪费。因此，如果有一些高度不确定的基础设施，政府不应该直接参与。

然而，其中一些具有一定的公共性和确定性，如公共医疗设施。政府可以在新的环保设备和新能源上投入更多，政府可以给新能源一些补贴。至于用于新能源汽车的5g基站或充电桩，其中一些是公共产品，既有公共产品，也有私人产品。不是每个人都能从新能源汽车的充电桩中受益，但那些驾驶特斯拉的中产阶级或其他驾驶新能源汽车的人受益更多。因此，在开始的时候，如果利益不广，政府会给一些资本，企业也会给一些资本。

比喻非常恰当。新能源汽车的充电站有点像加油站。加油站是公共产品还是商业产品？事实上，它是由中石油和中石化垄断的，未来的收费将是一样的，如果他们不解决它，谁来解决它？我认为政府可以参与新能源汽车充电桩的投资，作为一个固定的新兴产业作为新基础设施的一部分，但其公共属性、私人属性和商业属性之间仍有一定的理解，这与传统基础设施略有不同。

来源：环球邮报中文网