汽车销量结束连续21个月的下降

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经济日报-中国经济网北京5月11日电(记者刘炜)中国汽车工业协会11日公布的数据显示，今年4月份，汽车生产和销售分别为210.2万辆和207万辆，分别比上个月增长46.6%和43.5%。%，同比分别增长2.3%和4.4%，月度增速为今年以来的首次增长，其中销量连续21个月结束

在新能源汽车方面，生产和销售继续保持上个月的快速增长势头，同比降幅也比3月份有所收窄。4月份，新能源汽车(包括特斯拉)的产量和销量分别为8万辆和7.2万辆，同比分别下降22.1%和26.5%。

据中国汽车工业协会介绍，随着中国抗击疫情形势的不断改善以及中央和地方政府一系列优惠政策的出台，汽车工业的生产和销售持续升温。其中，汽车企业生产经营已基本恢复，产量达到去年水平。商用车同比增长明显，产销量创月度新高；乘用车市场尚未全面启动，产销量仍低于去年同期。

" 4月份的汽车销售好于我个人的预期。"中国汽车工业协会副秘书长陈世华表示，在经历了2月和3月的下滑后，汽车销量在进入第二季度后有所增加。主要原因是，去年同期受国家第六条政策影响，基数较低，疫情防控现状有较大改善，导致2月和3月疫情延误订单。因此，4月份不是正常的产销量，这弥补了以前的销量。

根据中国汽车工业协会连续几次发布的月度数据，今年以来，中国汽车销售图表呈现出“V型复苏”趋势。1-4月，汽车产量和销售量分别为559.6万辆和576.1万辆，产量和销售量分别下降33.4%和31.1%。

对外经济贸易大学教育与开放经济研究中心工业部主任卢福勇表示，中国汽车市场前四个月的大幅波动，主要是由于全国疫情的持续影响，同时也叠加了季节性因素。通常，三月和四月相对平稳。

在卢福勇看来，作为一种典型的耐用消费品，汽车的需求弹性从长期来看是相对刚性的，但从短期来看是相对弹性的。因此，在短期内，它将受到意外事件的影响，而家庭汽车的购买和更换计划，以及具体的型号和水平，将受到影响，导致销售市场的波动。另一方面，这也表明短期促销政策将是有效的。经销商更现实的做法是积极利用国家和地方政策，结合自己的盈利推广方式，稳定后的长期繁荣仍取决于产品质量和服务。这种流行病导致的市场波动既是风险也是机遇。产业链的调整、产业的整合以及国家政策的不断出台可能会改变汽车产业的布局。

卢福勇表示，从汽车市场的前端促销政策来看，国家层面的政策力度已经相当大。2020年4月30日，国家发展和改革委员会联合下发了《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》(发改工业[2020]684号)，从调整国家六项排放标准实施时间、延长新能源汽车购买补贴政策、鼓励汽车消费信贷等方面制定了统一的政策措施。广州和深圳等地方政府也出台了购买新能源汽车的补贴政策。

在国内疫情防控逐步稳定的同时，海外疫情仍在继续，对全球汽车市场造成了严重影响，并引发了对汽车供应链稳定性的担忧。根据全球初步数据，截至4月初，全球已有150多家汽车制造商和3000多家零部件企业停产。

徐海东表示，从整体环境来看，国外疫情确实会影响汽车供应链，但目前还没有太大问题。企业基本上有两个月的基本零件库存。另一方面，海外企业并没有完全停止工作。自4月底以来，欧美工厂相继复工。根据目前的情况，它不会对国内汽车制造业造成太大的影响。

关于年销量的判断，中国汽车工业协会表示，4月份销量同比正增长能否持续，取决于政策支持、国内消费复苏和海外疫情控制；乐观估计，如果海外疫情得到有效控制，预计今年国内汽车市场销量将下降15%；悲观地说，如果海外疫情继续蔓延，国内汽车市场的销量预计将下降25%。在新能源汽车方面，考虑到最新的补贴政策，预计年销量为100万辆(不包括特斯拉)。

对此，卢福勇分析，要在短期内实现汽车市场的快速稳定，关键在于经销商和制造商在国家和地方政策的保护下，采取联合自救行为，充分激活2月和3月的“积压需求”，采取多维度的盈利促进手段，提高后担保服务水平，加大与金融机构的合作，提供更加便捷、优惠的汽车金融信贷服务。工作到位后，目前的营销形势将有所改善。

来源：环球邮报中文网