谭旭光的三大转型“魔方”

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在过去的两个月里，中国的装备制造业经受了前所未有的考验。虽然国家实施了有力措施，有效遏制了COVID-19疫情的大规模蔓延，但各汽车企业已逐步有序恢复生产和工作，回归基本上走上正轨。然而，不可否认的是，这一流行病的影响仍在继续，并正在加速整个行业的转型。

变革中的谭式魔方

一场工业革命即将来临，这几乎是整个行业的共识。

泰斯拉已经到了“门口”。自上海超级工厂建成投产以来，特斯拉的国内生产不断加速。

全球汽车工业巨头已经开始联合起来，共同迎接新技术的挑战。德国的宝马和奔驰联合开发了智能驾驶系统；德国大众商用车决定收购美国的万国集团；美国的博格瓦纳收购了德尔福，并将其业务扩展到电动汽车和混合动力汽车市场...

汽车工业过去是一种机械产品，但在未来它必须是一种由软件定义的智能产品。大众汽车首席执行官史蒂夫提出“软件将占未来汽车创新的90%。”

面对巨大变化，中国汽车工业将何去何从？特别是在中国商用车行业，国产品牌长期占据国内市场的主导地位。随着中国汽车行业合资比例的逐步放开，2020年将取消商用车的外资持股比例。它是一只狼吗？还是糖来了？国产品牌的好日子结束了吗？

人们仍然沉浸在困惑的想法中。作为中国商用车行业的“元老”，柴蔚集团董事长谭旭光做出了自己的判断和决定。

近日，谭旭光在柴蔚集团8000人视频会议上的讲话被媒体曝光，引发了业界的热烈讨论。今年2月29日，柴蔚在中国COVID-19疫情最严重的时刻召开了一次具有里程碑意义的会议。在讲话中，明确提出了他的“谭式转型魔方”，重点阐述了应该如何转变，以及转折的一年应该如何转折:“我们必须实现从卖产品到卖价值的转变！我们必须实现从设备创造价值到人才创造价值的转变！必须实现从传统制造模式向数字化模式的转变

“三个转变”清晰而尖锐，一针见血。

转型1:从销售产品到销售价值

这一理念与谭旭光的“加速从营销向价值驱动的转变”是一致的。随着中国经济的快速发展，柴蔚近20年来一直在深入培育中国市场，并在行业中确立了稳定的市场地位。

但是谭旭光从来不是一个满足于现状的人。他所能想到的就是如何改变。如何避免产品同质化竞争？如何在新技术和新商业形式的冲击下保持持续的竞争优势？我们如何才能真正为客户增加价值？

从销售产品到销售价值，这是一种全新的营销理念和商业模式，这意味着柴蔚不仅将满足于为客户提供最具竞争力的产品，还将致力于为客户提供全生命周期价值服务的解决方案。如何理解产品与价值的辩证关系，可以从谭旭光在一次内部讲话中对“服务型制造”的论述中看出。他指出，“服务型制造可以提升传统制造业的核心技术竞争力”，“服务型制造是对我们整个价值链过程的理解，需要强有力的技术支持。”

据悉，早在2002年，柴蔚就率先在业内提出了“服务产业化”的概念。近年来，重点对后市场和商业模式创新进行了深入研究，专门成立了后市场商业公司，提出了实现100亿元收入的目标。谭旭光认为，只有当市场收入占20-30%时，柴蔚的业务结构才是安全的。

随着服务型制造理念深入人心，柴蔚的关注点已经从产品制造扩展到产品的整个生命周期和客户管理的全过程。依靠强大的信息技术，柴蔚为汽车网络建立了一个“智能云”平台，为汽车制造商、经销商、终端客户和产业链下游的维修站提供云服务。同时，通过云平台实现数据采集、远程锁车、远程诊断、大数据故障预警等功能，构建全生命周期支持系统。柴蔚以遍布全国的6000多个服务站为依托，以“智慧云”为利器，真正做到了随时随地为柴蔚提供服务。

记者还了解到，今年柴蔚将全面推广移动服务站，为客户提供在线维修服务和在线服务等多种服务。随着移动服务站的批量运营，服务客户的“最后一英里”将进一步开放，为客户带来全面升级的售后体验和价值创造。

转型二:从设备创造价值到人才创造价值

谭旭光以热爱和珍惜行业人才而闻名。

他知道科技创新离不开人才。1998年，柴蔚只有十几个人从事研发工作。张继元，当时仅有的两个研究生之一，曾经离开过柴蔚。渴求人才的谭旭光照顾好这只猫，并向离家两年的张继元请教。现任潍柴动力副总裁兼总设计师。谭旭光常说:“买设备不如买技术，买技术不如买人才。”“人才不是成本，而是最大的资本。”。

人才的价值转化是什么？他深刻阐述了“从低人力资本贡献率到高贡献率，从中低端人才到中高端人才”，坚定不移地建设人才强企、科技强企。

据了解，柴蔚集团总部的R&D员工总数已占员工总数的25%。近年来，每年从211和985等大学引进近1000名优秀毕业生。根据计划，未来将大规模引进发动机、新能源、智能驾驶和电子控制领域的技术人才。

全球人才引进也是柴蔚的一大亮点。在构建全球高端合作创新体系的过程中，谭旭光深入国际人才市场，亲自面试。先后引进300多名高端人才，通过在当地设立R&D中心，聚集了600多名科研人才。

谭旭光在如何善用人才、激发他们的创新活力方面有他独特的艺术。他提出了“职业、制度、待遇和文化相结合”。只要你有能力，柴蔚会为你量身打造职业平台，让每个人都有一个实现自我价值的舞台。

孙楠楠，80后博士，柴蔚研究所所长。对她来说，平台和生态是她加入柴蔚的主要原因。“在资源支持方面，没有上限。从硬件到人员和资金的配置，只要我们提出合理的要求，公司就会满足它。”

谭旭光一直愿意花钱来激励人才。在2019年柴蔚集团科技创新发展暨科技奖励大会上，他捐出1亿元奖励科技英雄，其中最高个人奖项为1000万元，在业界引起轰动。他对人才的评价也毫不含糊，坚持以结果为导向，准确评价，并尖锐地指出“柴蔚不养闲人、懒人、闲人、闲人”和“一切产出都是以成绩、成绩和数据来衡量的”。

谭旭光曾经说过，他的最终目标是让柴蔚成为创新的硅谷，成为全球科技人才的圣地。

转型3:从传统制造模式到数字模式

自2016年以来，它率先实现了行业的“V型”逆转。近年来，柴蔚发动机板的产销量屡创新高，今年提出了冲刺百万台的目标。产能快速增长的背后是柴蔚新型智能制造模式的全面发展。

2020年1月10日，潍柴动力成功入选世界经济论坛评选的全球“灯塔工厂”。目前，“灯塔工厂”在全球有44个成员，包括西门子、博世等世界著名的工业巨头，在中国有4家本土企业，即柴蔚、海尔、SAIC大通和宝钢。入选灯塔工厂标志着柴蔚已经成为智能制造领域的全球领导者。

尽管取得了巨大成就，但面对大数据、云计算、人工智能和5g等严峻挑战，柴蔚仍有隐忧。“如果你不改变，你就会死。”“我们离被颠覆还有多远？”这是谭旭光经常谈论的两个词。

如何从传统制造模式向数字化模式转变？谭旭光做了深刻的思考和布局。一方面，现有的生产基地应该进行自动化和智能化升级，以最大限度地提高效率。另一方面，加快新智能基地的布局。记者了解到，今年2月12日，柴蔚新百万数字电力产业基地项目正式启动，这是对柴蔚“道路+非道路两百万发动机”战略的有力支持。

巨大的变化会带来巨大的机遇，所以我们需要计划、应对和跟随这一趋势。谭旭光提出的“三变魔方”再一次让柴蔚“以变化的速度赢得稳定的时间”，并以实际行动为业界做了示范。

来源：环球邮报中文网