补贴依赖症、环保问题待解 江淮汽车携手大众前景几何？

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“投资者网络”宋玉婷

近日，江淮汽车与大众集团达成投资协议。此次合作后，大众集团最终将分别持有姜奇集团和江淮大众50%和75%的股份。

合作细节表明，大众集团希望与江淮汽车携手实现汽车电气化和燃料汽车布局。对于江淮汽车来说，在业绩一路下滑的情况下，迎接一个强大的合作伙伴无疑是一记强心针。然而，合作的不确定性和公司面临的商业困境仍然是前进道路上的绊脚石。投资者。com要求公司就相关问题进行核实，但从未收到对方的回复。

与群众携手是机遇还是挑战？

6月11日，安徽省国资委、大众中国投资有限公司和姜奇控股有限公司签署了《安徽江淮汽车集团控股有限公司投资协议》，大众中国投资有限公司以23.83亿元的对价认购了姜奇控股有限公司50%的股权。此外，随着中国在商用车领域对外国投资者政策的放松，大众集团也借此机会将其在江淮大众的持股比例提高至75%。

早在三年前，江淮汽车和大众集团就打算联合布局新能源汽车的生产。2017年底，为响应安徽省先进制造业发展“一号工程”，江淮大众由两家公司联合成立，落户合肥，开始“联姻”。

此前，江淮汽车没有合资经验。JAC大众的成立是JAC建立合资公司的初步经验。然而，两年多过去了，江淮大众的表现似乎仍然不能令人满意，尽管公众的声誉很好。

自两年多前成立以来，JAC大众只发布了一款车型，思豪e20x，这似乎并没有在业界引起太大的轰动。自2019年9月推出以来，它已售出不到4000辆汽车。

根据投资协议，大众集团将向江淮大众授予4-5个纯电动汽车品牌产品，实现2025年生产20-25万辆的目标。然而，从江淮大众的现状来看，实现这一目标并不容易。

如今，合资企业在汽车行业遍地开花。五月份销量前十的汽车公司中有八家是合资企业，每个汽车公司都携手专注于新能源汽车。前几次，北京现代是最早开始致力于新能源汽车研发的合资企业之一，基本实现了新能源产品的完美布局；由长城汽车和德国宝马集团投资51亿元人民币组建的梁汽车有限公司，于2019年底正式注册，主要从事纯电动汽车的联合研发和生产。

中国自主汽车企业与国外汽车企业结合，利用其先进的汽车生产技术，合力打造新能源汽车产业已成为一种趋势。如果不做出成绩，江淮人会很尴尬。

JAC大众旗下思豪e20x的销售情况

此外，大众集团承诺在政策许可下，优先在江淮大众生产插电式混合动力汽车和大众中型车、中型车等燃油汽车。这一次，在燃料汽车的布局推广上，大众集团选择了江淮大众，而不是其在中国的“老朋友”一汽和SAIC，显示了江淮汽车的分量。

但是，根据这项政策，2022年将取消对客车外商投资股份的限制和对合资企业不超过两家的限制。也就是说，只有纯电动生产资质的JAC大众，在2022年之前不能投产燃料汽车。6月30日，控油研究项目发布了《中国汽车综合电气化时间表综合评价及推广建议》报告，表明传统燃料汽车将逐步退出市场，电气化仍是未来汽车行业的发展方向。

可见，江淮大众能否在2022年后生产燃料汽车及其市场前景存在诸多不确定因素。

面对汽车行业的激烈竞争，与大众联手可能会给江淮汽车注入新的活力，但背后潜在的不确定性不容忽视。更重要的是，铁还需要硬，江淮汽车还有很多问题需要解决。

补贴减少了，环境保护问题受到了沉重打击

补贴收入对汽车企业的重要性不言而喻，江淮汽车也不例外。

根据年报，江淮汽车2017年至2019年的净利润分别为2.37亿元，-14.21亿元和1.72亿元。这三年的净利润很大一部分是由新能源汽车补贴拉动的。

2018年，江淮汽车新能源补贴收入高达36亿元，但即使补贴金额如此之高，也无法改变亏损局面。2019年，在14亿元的补贴下，该公司几乎没有扭亏为盈。然而，随着新能源汽车补贴持续下降，依靠补贴收入显然是不现实的，江淮汽车未来的盈利能力令人担忧。

此外，环境保护也是公司面临的主要问题之一。去年7月，北京市生态环境局对江淮汽车处以1.7亿元巨额罚款，引起轰动。责令该公司停止生产，并纠正假冒伪劣污染控制设备和冒充出厂销售通过检查的产品的违法行为。

一年过去了，据安徽省重点排污单位自我监测和监督监测信息披露网站披露，今年6月19日和20日，江淮汽车阜阳分公司自动监测废水出现化学需氧量超标嫌疑，废水化学需氧量多次超标500毫克/升，最高实测值甚至达到2168毫克/升..根据国务院发布的《污染物排放控制许可制度实施方案》，企事业单位的在线监测数据可以作为环保部门监督执法的依据。如果情况属实，公司可能再次面临环保部门的处罚。

在被巨额环保罚款处罚后，江淮汽车应该吸取教训，加强污染监测，但这种情况仍时有发生。投资者。com要求江淮汽车对该公司的环境违法行为的控制进行核实，但到目前为止还没有收到任何答复。

此外，随着乘用车领域的激烈竞争，根据中国汽车工业协会的统计，自有品牌乘用车的市场份额也在下降，从2017年到2019年下降了约4个百分点。如果你想在激烈的市场中找到一条出路，江淮汽车肯定任重道远。

近三年来，江淮汽车的乘用车销量一直在下降。尽管近两年中国乘用车的整体销量有所下降，但江淮汽车的乘用车销量下降速度明显加快。2018年和2019年，全国乘用车销量分别下降4.1%和9.6%，江淮汽车销量分别下降11.12%和17.97%。

自去年年底以来，该公司推出了许多车型，如JAC佳悦a5、佳悦x7和高能纯电动双门跑车JAC ic5。这些型号都有很高的期望，但销量并不乐观。其中，佳悦a5月份的销量不到2000辆，而东风汽车旗下的汽车之星(也在4月底上市)5月份的销量接近3000辆。6月27日，JAC佳悦x4上市。我想知道这是否能改变JAC在乘用车市场的尴尬局面。(思考金融产生了)■

来源：环球邮报中文网