双林股份回复年报问询函：将“轻装上阵”聚焦主业

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6月5日，林爽股份有限公司发布了《关于深圳证券交易所年度报告询证函回复说明的通知》，其中包括公司对商誉减值、经营状况、盈利能力、生产线投资合理性等一系列问题的回复。《证券时报》记者注意到，林爽股份解释了湖北新火炬、上海叶澄和林爽2019年投资商誉减值的合理性以及公司主营业务的未来规划，否则意味着公司正在清理障碍。

据公开信息，林爽实业有限公司是一家从事交通运输设备制造的汽车零部件制造行业，主要从事汽车配件、轮毂轴承、精密注塑件、座椅系统零件、变速箱和新能源汽车电机的设计、开发和制造。

全额商誉是“轻载”产生的

林爽股份披露的2019年年报显示，公司全年实现营业收入43.02亿元，同比下降22.62%；净利润亏损9.47亿元。对于本公司2019年度的业绩损失，年报中的解释是，由于行业下行的影响，本公司已为新火炬、上海叶澄、林爽投资等子公司计提商誉减值准备合计7.48亿元。

2018年，林爽有限公司未对其子公司计提大额商誉减值准备。今年5月28日，深圳证券交易所询问了这一情况。6月5日，林爽股票对此做出了回应。湖北新火炬、上海叶澄、林爽投资2016年至2019年的经营情况(2019年经营业绩未经审计)、公司在“回复说明”中披露的减值测试流程的重要假设和关键参数表明，2019年4月，根据2019年第一季度的经营情况和客户需求计划的计算，公司未计提湖北新火炬、林爽投资2018年商誉减值准备

此外，公司对林爽投资未来两年的发展持乐观态度。2020年，由于吉利汽车将停止量产，林爽投资的运营收入将大幅下降，2020年运营收入将处于较低水平。但是，随着汽车工业的衰退程度的提高，从汽车保有量的角度来看，中国的汽车工业仍然有增长的潜力。结合公司目前的产能和手头项目，在计算了林爽投资2019年末的商誉减值后，预计未来两年的业绩增长将成为增长趋势，预计2020年至2022年的收入增长率将分别为-36%、47.87%和55.06%。

值得注意的是，计提减值准备后，林爽有限公司的商誉账面净值全部归零，公司将抛弃历史包袱，“轻装上阵”。

从另一个角度来看，剔除资产减值因素后，归属于母公司股东的净利润损失不大，公司在2020年第一季度实现了扭亏为盈。此外，公司2018年、2019年和2020年第一季度的经营现金流分别为7.856745亿元、5.0187亿元和1.8115亿元。公司经营现金收支管理得到很好的控制，正常的经营活动不受影响。

产业结构调整以主营业务为重点

汽车零部件的供需主要受下游汽车制造商繁荣的影响，因此零部件行业和整个汽车行业基本上朝着同一个方向变化。据统计，2020年4月中国乘用车销量为142.1万辆，同比下降8.1%，环比上升31.4%，销量基本恢复正常。中国汽车工业销量基本稳定，保有量持续增长。根据国家统计局的数据，截至2019年底，全国共有民用汽车2.615亿辆(其中三轮汽车和低速货车762万辆)，比上年末增加2122万辆，其中私家车2.2635亿辆，增加1905万辆。

记者了解到，林爽股份有限公司正在积极实施产业结构调整，剥离负资产和亏损资产，置换参与公司的股份。与此同时，计划逐步剥离新能源和电力驱动行业的资产，该行业今年已遭受多年亏损。

据专业人士分析，汽车零部件领域大部分是由企业主导的，其竞争格局主要体现在下游汽车制造商的捆绑和高端汽车制造商对零部件的严格认证。因此，一线汽车制造商越受约束，竞争格局就越稳定。

据报道，林爽股份在未来的战略规划中也特别关注客户发展，尤其是对其子公司林爽投资。目前，公司已与重庆新源、柴蔚汽车、五菱汽车、五菱刘基等国内大型知名汽车制造商建立了长期合作关系。同时，针对客户集中的现状，公司制定了“稳定老客户，发展新客户”的发展战略，不断拓展市场，扩大国内汽车产品的供应，并与国内其他汽车制造商沟通合作，努力不断提高市场份额，提高产能利用率。

此外，林爽积极推进质量管理体系和精益生产体系建设，提高产品质量和交付管理能力，降低制造成本，增强产品竞争力，加强产品研发，加快产品转型升级。公司一直致力于新产品和项目的研发，为公司产品注入新鲜血液。

记者注意到，林爽股份在《回复说明》中提到:“未来，将顺应汽车发展趋势，聚焦公司发展战略，继续聚焦汽车零部件产业发展，加快产品智能化转型升级；公司将加强全面预算管理和控制，降低成本和费用，完善内部成本管理和控制体系，继续优化资源配置，盘活现有资产，加快产品和资产结构调整，增加新产品投资，不断开拓空新市场，努力提高主营业务盈利能力，争取尽快实现扭亏为盈。”(朱凯)

来源：环球邮报中文网