国内首条海底高铁隧道海上钻探复工

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新华社宁波3月3日电(记者顾晓利)3月2日，随着海上钻井平台“海侃8号”首个钻头缓缓入水，甬福铁路金堂海底隧道海上钻井工程正式恢复。

据了解，本次钻探位于邕江河口水域，海况和潮流复杂，是大小船只进出邕江的唯一场所。每天有100多艘船在这片水域航行，这使得建造变得困难。钻孔与隧道设计密切相关，直接关系到整个甬福铁路工程的进度。

为了减少疫情的影响，争取时间恢复工作，2月25日下午，宁波海事局通过智能平台进行了远程技术审查。武汉、大连、杭州、舟山、宁波等地的业主、施工单位和专家等20多人打破地域限制，进行了“不见面”而“面对面”的交流和讨论。

“这比我们预期的恢复工作要快得多。从申请到完成安全技术审查，到船舶和船员就位，最后到钻井平台正式启动，我们一次也没有运行过。”宁福铁路金堂隧道海上钻井项目经理史超表示，施工单位申请水上水下施工许可、船舶进出港报告、船员辞退等工作都是在网上进行的，不仅节省了人力和时间成本，也没有因为疫情影响工程进度。

甬福铁路设计全长77公里，采用“桥+隧道”的组合模式。全线控制工程金塘海底隧道长16.2公里，隧道最大埋深78米。这是中国第一条海底高速铁路隧道。宁波-舟山铁路建成后，将结束浙江省舟山无列车的历史，对促进长三角一体化具有重要的战略意义。

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来源：环球邮报中文网