高速路上趴窝导致拥堵！开纯电动车回乡的“勇士”看过来

本篇文章1930字，读完约5分钟

“走50公里只花了12个小时……”

“我花了八个小时开车离开广东……”

2020年春节已经过去十多天了，比较谁在路上被堵成了热门话题。和前几年一样，许多高速公路在导航地图上被用红色标出。特别是，今年的“黑手塞车”还有另一个类别——电力不足的纯电动汽车。

1月19日，清远交警发布微博，称光绪高速公路清远段因新能源汽车动力不足导致道路拥堵的案例很多。“提醒大多数车主在出行前要充满电。如果他们发现途中电力不足，他们应该尽快离开。寻找高速充电器堆。”

图片来源:pixabay

2019年是纯电动汽车快速发展的一年。随着一系列新车的续航里程超过400公里甚至600公里，纯电动汽车不仅成为了网络汽车和出租车的主流，也成为了个人消费者的选择。

然而，春节期间服务区的用电量和收费情况却不得而知。对于这些敢于在春节期间出行的新能源车主来说，确保没有问题是非常重要的。

“春节期间开一辆纯电动汽车长途行驶是一件痛苦的事。对于大多数车主来说，做好《夺宝奇兵》是最大的建议。”1月19日，中国汽车经销商协会新能源汽车分会副秘书长曾皮根告诉时代财经。

随着纯电动汽车续航能力的突破，长距离行驶已经成为理论上可行的选择，但实际性能如何？

“一般来说，纯电动汽车在城市道路条件下的实际寿命比标称寿命低20%左右。例如，我目前的汽车名义上可以跑510公里，实际上可以跑420公里。”李师傅是一名网络司机，他驾驶过北汽新能源、广汽新能源和比亚迪等不同型号的新能源汽车，他总结道:“此外，如果你打开暖气，你还得再打八折。”以超过100公里/小时的高速行驶也是如此。打开空调也没关系。”

需要指出的是，虽然制造商宣传的工业和信息化部nedc巡航范围是官方认证的，但测试模拟的是综合路况，不需要打开暖气，与春节场景还是有很大的不同。

根据电动汽车的特点，长距离走走停停的路况对其续航里程影响不大，但长期使用加热、座椅加热、方向盘加热等功能会大大降低其续航里程。

因此，在估算车辆的单向安全行驶距离时，建议以nedc耐力的60%作为参考，并以此为参考来评估到下一个充电站的安全距离。

“现在充电桩基本上遍布全国各地的高速公路，特别是长江三角洲和珠江三角洲，而且密度非常大。”1月19日，工业和信息化部培训中心的汽车专家张翔告诉时代财经。

虽然高速公路的充电网络越来越完善，但由于纯电动汽车的充电速度客观上远低于燃油汽车，如果想更高效地完成充电，最好是结合城市充电站规划春运路线。

“我不止一次在服务区遇到过充电桩排队的情况，有时是因为车太多，有时是因为有些充电桩坏了。即使每辆车只收费半个小时，也需要1-2个小时才能让一大堆车排成2-3列。”1月18日，已经开了3年多车的特斯拉x型车车主朱小姐告诉，“所以现在我通常把特斯拉快速充电的地方作为导航的设置点，即使我想高速去市里。”避免在服务区排队仍然很划算。"

特斯拉超级充电站图片来源:汽车企业官方地图

据时代财经称，除了特斯拉之外，威来汽车和肖鹏汽车等新能源汽车龙头企业已经在全国大多数城市建立了自主充电站。再加上第三方充电服务提供商如专线电话、明星充电、万诚万诚，在高速沿线城市中不难找到与空的闲置充电桩。

由此可见，纯电动汽车车主不需要将充电地点限制在高速服务区，合理绕过城市进行充电和换电可能更有效率。

俗话说，“计划赶不上变化”，在充满变数的春节现场，即使做了充分的规划，电动汽车也可能因为各种原因而发生故障。

如果电动车没电了，我该怎么办？这是每个车主必须具备的基本素养。

时代财经通过采访车主了解到，有以下几种方法可以缓解这种迫切的需求:

1.联系经销商或汽车公司的400热线。大多数新能源汽车公司如威来和广州汽车为新能源汽车提供一键救援服务。其中，威来汽车支持为其他品牌提供付费救援车加电服务(280元/次)。

图片来源:“威来动力”小程序截图

2.使用220v家用电进行紧急加电。大多数纯电动汽车都配有220v充电电缆。需要注意的是，该车主要配备了大功率插件板，否则普通家用电路无法承受纯电动汽车的充电功率。

3.其他新能源汽车的紧急加电。一些新能源汽车，如比亚迪唐、宋pro和理想一号，支持220伏电压的其他新能源汽车的反向充电。

最后，尽管纯电动汽车不像燃油汽车那样需要定期维护，但建议车主在出门前检查车辆，尤其是轮胎和系统更新。特别是，支持ota升级的车型不应在驾驶时更新。去年，威来es8在长安街亮相，它的“罪魁祸首”是ota升级版。

“虽然春节期间开电动车回家比开燃油车稍微不方便，但它也有成本优势，至少可以节省一半。其次，这也是一种有趣的新体验。”张翔告诉时代财经。

今年春节你有信心开一辆纯电动汽车回家吗？

来源：环球邮报中文网