沈晖王兴对赌“威马TOP3” 背后是BAT之争？

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商界从来不缺赌注。

2020年的第一年，美团的创始人王星和魏玛汽车的创始人、董事长兼首席执行官沈晖擦肩而过。

下注的原因很简单。王星认为，在未来中国汽车企业的基本格局中，前三名的新造车力量不会有魏玛，但沈晖不服气地邀请网友见证:“如果魏玛的销量在2020年进入前三名的新造车力量，王星会送他一个美国团队外卖。相反，他愿意送王兴一辆车。”

一个是互联网巨头，另一个是汽车业的老手。它们似乎是“井水不犯河水”。然而，王星却将理想汽车列入了未来汽车制造新动力模式的前三名，而排除了目前势头正旺的魏玛，这让申会有了争光的冲动。值得注意的是，王星是理想汽车的投资者。从这个角度来看，这场赌博似乎是理想和魏玛之间的较量。

目前，魏玛已经推出了两款量产车，理想车型刚刚开始交付。魏玛仍在进行D轮融资，理想情况下，它已准备好在美国上市。很难断定一年后会发生什么。但可以肯定的是，特斯拉已经开始成为中国的“价格屠夫”，打造一支新的力量并不容易。改组已经开始。

赌博

众所周知，王兴的标签不仅是Meituan.com，而且是Renren.com和Fanfu.com的创始人。樊帆成立以来。王星，作为一个超级大V，已经玩了十年的键盘，就像一个高仿数字一样活跃。网友们都说范范网是他的私人领地，他经常吐露自己的真实想法。王星对Fanfu.com的评价从时尚到电影，从商业到生活，这次他谈到了汽车。

这次赌博的原因是王星在Fanbu.com上的讲话:“中国汽车企业的模式基本上是3+3+3+3来争夺接下来的两轮。三家中央企业是一汽、东风和长安，三家地方国有企业是SAIC、广汽和BAIC。这三家私营企业是吉利、长城和比亚迪，而三家新的汽车制造公司是理想、威来和小鹏。"

后来，一些网民质疑为什么这三个新的汽车制造力量是理想而不是魏玛。王星反驳道:“我相信我的理想是在12个家庭，我很可能进入下一轮(比赛)的6个家庭。”下一轮(比赛)很难说，要努力。”

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王兴的话可能伤了沈晖的心。而不是玩翻覆。魏玛汽车的掌舵人果断地发了一条“宣战”微博，想和王星打赌“魏玛一定会成为造车的三大生力军之一”。沈晖的信心可能来自魏玛的交付。根据公开数据，魏玛在2019年完成了约17，000辆汽车的交付，在制造汽车的新生力量中排名第二。

图片来源:微博截图

沈晖对赌博很认真。1月8日，在魏玛全球首款全新5g智能车的发布会上，沈晖与王星打起了赌。他说:“如果魏玛汽车能够挺进前三名的话，我希望美国使团的创始人王星能充当外卖兄弟，亲自送外卖上门，地点由我指定；如果魏玛没能进入前三名，那就送一辆车给王星，王星可以从所有品牌中随机挑选，不一定是魏玛的车。”

目前，王星还没有表达他对这场赌局的态度。

背后是蝙蝠之战？

当沈晖下注时，网上一片哗然。一些网民认为"你什么时候能拿出大炮来讲造汽车的故事？"

其实，王兴和沈晖都不是“井水不犯河水”。

“王兴有某种倾向。没有一个投资者会说他投资的公司不好。”一位汽车行业内部人士告诉《国家商业日报》记者。2019年8月，王星和美团评论称，龙珠资本的产业基金引领了理想汽车的全面融资，其中王星亲自引领了近3亿美元(约21亿元人民币)的投资。当时有报道称，王星对新能源汽车非常乐观，对李翔评价很高。

王星和李翔的交集可以追溯到2017年7月，当时美团推出了无人配送的开放平台，帮助美团制造这款无人车的公司是李翔投资的新石器时代工具。

也许利益是相关的，但同龄人是低人一等的。或许是因为王星提到的三支新的汽车制造力量的掌舵人和李翔，与何、王星一样，都出生在互联网行业，有着相同的互联网思维。与沈晖不同，他出生在一家传统的汽车公司。

如果我们走得更深，资本水平可能是另一个原因。

2011年，王星的美国使命获得阿里领衔的5000万美元的B系列融资，在百团大战中脱颖而出。然而，由于支付方式的不同，阿里在2016年出售了美团9亿美元的股份，双方分手。后来，美团投资了腾讯。奇妙的跌宕起伏的过程，按不表。回来，显然王星和阿里、腾讯都有过“故事”。

除了王星投资的理想汽车外，威来还与腾讯有着密切的联系，并从腾讯那里赢得了10亿美元。小鹏和阿里关系很深。在小鹏的A轮和B轮融资中，阿里似乎是主要投资者。回顾魏玛，第二轮融资由百度资本牵头，由百度集团、海纳亚洲和阿米巴基金投资。

有人说王星言论背后的实质是看不起百度。仰望维莱和小鹏，实质上就是仰望(阿里和腾讯)。制造汽车的新力量背后是蝙蝠的江湖。

争夺汽车的新生力量

有不少人持这种观点，“只会有2~3个新的力量来制造汽车。”到底谁能留下来？

目前，包括威来、魏玛、小鹏、查娜和零跑在内的10余支新的汽车制造力量已经进入交付轨道。其中，只有威来、魏玛和小鹏的汽车数量超过1万辆。2019年，威来共交付了约2万辆新车，排名第一；小鹏交付了大约16，000辆汽车，排名第三。据记者统计，2019年，威来、小鹏和魏玛交付的新车总数约为5.3万辆，占国内新能源汽车销量的5%。

目前，威来已经有两个生产车，es8和es6，最近宣布了第三个生产车ec6；魏玛和小鹏都推出了两款量产车，而王星的理想车型刚刚正式开业交付一个月。在此过程中，许多车主表示，理想的新车存在问题，包括售前检查不充分、系统故障和动力电池故障。此外，中信银行最近宣布终止与理想汽车的金融合作。

最近，理想汽车因计划在美国上市而成为焦点。根据路透社的最新报道，理想的计划是筹集至少5亿美元，最早在2020年上半年上市。与此同时，高盛被聘为牵头ipo的主要银行。

“理想的产品在现阶段是可行的，因为市场上的一些团体认识到混合动力(扩展系列)是一种成熟可靠的解决方案，这与纯电动汽车是相当矛盾的。理想的定位与这个群体的经历是一致的。有些订单可以在早期消化，但随后的表现取决于产品声誉和竞争对手的产品。”上述汽车行业内部人士告诉记者。

事实上，除了新的国内汽车制造力量的玩家之间的“斗争”，国内特斯拉的到来应该是他们共同的“噩梦”。

特斯拉在中国制造之后，型号3的价格降至29.9万元，而型号y的价格在44.4万元至53.5万元之间。相比之下，理想的价格是328，000元；威来es8的价格区间为44.8万至62.4万元；威来es6的价格区间为35.8万~ 54.8万元；p7在小鹏的价格区间为24万~ 27万元。从价格的角度来看，中国制造汽车的新生力量带来了巨大的压力。

商业不是一场赌博，它更像是一场长跑。然而，汽车行业并不缺乏商业赌博。以前和贺之间有过一次送货大战。现在是王星送外卖还是沈晖送汽车？也许在年底，吃瓜的人会知道答案。

来源：环球邮报中文网