黄渤代言、烧钱以亿为单位 人人车现在遇到了大麻烦

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这部电影的获胜者黄波喊道:“大家的车”，这是许多人对这家公司的第一印象。

2019年初，每个人的汽车命运似乎都像坐过山车一样:1月份，这位首席执行官高调宣布投资40亿元人民币，2月份，有传言称该公司破产。

2月18日，一位自称是人人汽车评估师的人在网络平台上爆出消息，称“公司通知所有人离职”，“人人汽车正式宣告破产”。对此，人人汽车负责人告诉nbd汽车(微信号:nbd-auto)，“这显然是一个谣言。”

随后，人人网发表声明称，

“今天，社交平台上出现了‘人人的车正式宣告破产’、‘人人的车关闭所有网站’和‘人人的车资金链断裂’，这些都是假消息，还有故意传播的案例。”目前，每个人的车都运行正常。对于上述恶意造谣中伤人人网汽车的行为，人人网汽车已收集了充分的证据，并向公安机关及相关部门进行了举报。”

然而，早在2018年底，就有媒体报道称，人人网从当年9月开始分批关闭一些小城镇网站，并于10月开始大规模裁员。对此，人人汽车的相关负责人表示:“裁员确实有一定的关系，这是基于公司的业务调整所做出的决定。”

“每个人的汽车裁员都得不到补偿。工作三年的员工只能得到一个月的工资补偿，如果他们不同意，就会被开除。”王强(化名)是人人汽车沈阳分公司的销售主管，他告诉nbd汽车。

值得注意的是，今年1月初，陷入“裁员”谣言的每个人的汽车都取得了新的融资进展。1月18日，人人汽车首席执行官李健在一个高调的朋友圈里宣布，人人汽车已获得成都金牛区政府40亿元的资金支持，人人汽车将在成都设立第二个总部。但不久之后，李健悄悄地删除了这条消息。

几乎与此同时，一些媒体报道称，与人人汽车合作的网上贷款平台去年被曝光资金逾期超过70亿元。每个人的车都怎么了？

突然解雇

被告知裁员的王强一时无法回应。

王强回忆说，2018年11月，公司要求员工回去工作，但不到两天，他们就被解雇了，理由是上班时打手机，没有任何报酬。

比王强幸运一点的张博(化名)去年年初就嗅到了即将到来的裁员。

“2017年，我觉得二手车市场在2018年可能会低迷，因为当时大多数平台都在亏损，人人网也关闭了一些无利可图的城市网点。当时，我隐约觉得南昌工地可能要关闭了。2018年，我决定辞职。我没想到几天后会有裁员的消息。”

据张博称，截至去年10月，人人网已有50多个城市关闭，只有73个城市正常运营。

此外，据媒体报道，之前由人人网和汽车网合作的p2p平台小诺财富管理也经历了“惊雷”。据了解，小诺财务管理属于汉富控股，而作为第四轮人人汽车融资方的汉富资本也属于汉富控股。

当时，业内一些分析师认为，p2p行业正在洗牌，99%的平台将在未来被淘汰。人们的汽车引入了高风险的p2p资本来补充血液，这是极其危险的。

然而，在上述人人汽车相关负责人看来，p2p平台小诺财务管理“爆炸”的情况并不属实。他告诉nbd汽车记者:“这完全没有事实依据，我们正准备起诉另一家公司。”

人人网也疯狂地烧钱

我仍然记得，从2015年到2016年，街上到处都是为每个人做的汽车“洗脑”广告。人人汽车联合创始人杜希勇曾评论道:“打开用户的心灵，植入我们的品牌。”

根据公开信息，人人汽车2015年和2016年的营销费用分别为5000万元和5亿元。在同一时期，人人汽车的竞争对手拐姿二手车也在广告上花了很多钱。这两年的营销费用分别为3亿元和10亿元。瓜子二手车首席执行官杨浩涌曾经认为:“如果你烧钱，你可以把我们与竞争对手的市场份额比拉到8:2。我想你可以试试。”

在那两年里，每个人的车都和瓜子“打架”。据二手车行业内部人士透露，当时大家的车都集中在瓜子二手车的广告上，谁投瓜子谁就投大家的车。

然而，经过激烈的“营销抢夺”，人人汽车的扩张速度明显放缓。根据公开数据，2016年，人人网覆盖的城市数量从90多个减少到30多个。在此期间，截至2016年9月，每个人的汽车都经历了四轮融资，融资总额约为2.6亿美元(约17.52亿元人民币)。

“人人网扩张放缓的主要原因是战略失误。”根据上述二手车行业内部人士的分析，从2015年到2016年，二手车电子商务公司在广告上花了很多钱，同时也在大规模扩张线下网点。这时，每个人的汽车也在扩张，但主要的焦点是售后服务。

“当时，二手车电子商务公司知道，他们必须制作漂亮的数据，才能在新一轮融资中获得优势。Guazi选择扩大线下商店，为将来进入新车和汽车金融领域铺平道路。人人网希望通过售后服务增强与终端用户的粘性。”上述二手车行业内部人士表示。

然而，所有人都没想到的是，二手车售后服务是一项低频业务，短期内很难收回现金流。因此，人人汽车的经营压力加剧。2017年年中，业内多次有报道称，“每个人的汽车都存在现金流问题，需要收购。”直到9月份，滴滴出行向每个人的汽车注入了2亿美元的战略投资。

点滴困境困扰每个人的车？

也许是因为资金链紧张，大家开始关注利润问题。李健认为，二手车交易只是一个生态入口，它依赖两种武器来实现盈利:第一，金融；第二，除金融外，还有完整的增值服务体系。

从2017年开始，每个人的汽车都将集中在严格挑选的购物中心和在线汽车上。严格选择商场要求每个人提前向车源支付80%的车价，确保交易快速完成。前提是要铺设线下商店。在网络汽车业务方面，人人网和滴滴达成协议，在滴滴平台上为车主提供包括二手车和新车在内的汽车资源和解决方案。

李健曾公开表示:“我们将向过去一直在推广的滴滴平台的司机出售大量二手车。第二个合作是滴滴购买汽车。这是官方公司的行为采购。这一事件发生后，我们不仅可以通过切入滴滴平台直接将车卖给滴滴司机，还可以成为一家汽车供应商；你也可以直接把车卖给滴滴，滴滴会通过汽车融资和租赁把车卖给司机。”

在李健看来，与滴滴的合作是一个双赢的局面。然而，在2018年，滴滴在下线时遭遇了一次整改事件，至今仍未恢复在线运营。李健的计划暂时搁置了。当nbd询问与滴滴的合作进展时，人人网负责人没有回复。

今年1月18日，人人汽车获得成都金牛区政府40亿元资金支持的消息似乎让人们看到了二手车电子商务的光明前景。这也是前六轮融资中每个人的汽车融资金额最高的一轮。然而，据媒体援引一位接近成都政府的人士的话说，40亿元是不可能拿到的。我想知道是否有4亿元。

就此，上述人人汽车的相关负责人表示，公司确实得到了成都金牛区政府的资金支持，但不便透露更多合作细节。

2月18日，人人网突然宣布，今年将正式启动“新平台、新零售”的战略升级。

根据李健给员工的内部信函，人人网将逐步推出几项主要的支持和赋权措施，包括:1 .设立8000万元的专项扶持基金，扶持合作伙伴，帮助合作伙伴办理保险。销售和收集汽车业务；2.登陆新的零售店，为合作伙伴提供一站式服务，如场地、测试、定价、准备、财务和售后服务；3.增加品牌广告，建立从交易到维护、保险和延长保修的全方位生态。

根据李健的内部信函，2018年人人都有车的新战略已经在包括杭州在内的17个城市进行了试点，并表示已经为新战略的升级提供了资金和战略保障。

这一次，每个人都能摆脱困境吗？

来源：环球邮报中文网