中国石化在国内首次规模化生产供应低硫重质清洁船用燃料油

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中国证券报(记者陈启岳)6月5日，第48届世界环境日，中国石化在浙江舟山召开新闻发布会，宣布2020年低硫重质清洁船用燃料油产能将达到1000万吨，2023年将超过1500万吨。同时，全球销售和供应网络将得到改善。到2020年1月1日，舟山等国内主要港口将实现综合供应。这将有助于减少600，000吨二氧化硫排放，这相当于超过6400万辆全国四卡车停一年。

据了解，船舶排放已成为世界各地港口和海域的主要空气污染源。数据显示，一艘70%载重的大中型集装箱船产生的pm2.5相当于21万辆全国四卡车的排放量。国际海事组织(imo)委托一家咨询机构进行调查，并预测到2020年，全球船用燃料油的消费量将达到3亿吨左右。为了减少船舶排放的硫氧化物，国际海事组织《国际防止船舶污染公约》规定，从2020年1月1日起，全球海洋石油含硫量上限必须从3.5%降至0.5%，大幅下降86%。这一限硫订单将给全球海洋石油市场带来巨大变化，从根本上改善港口、海洋和全球环境，同时也给炼油企业带来机遇和挑战。中国作为国际海事组织的一级成员，于2018年10月率先在长江三角洲地区实施了硫限制和排放控制，并于今年1月1日提前一年在沿海地区实施了硫限制和排放控制，比国际海事组织的规定提前了一年。

中石化积极推动全球航运的绿色发展，并给出了中国的规划。2017年，公司提前开始了生产低硫重质清洁船用燃料油的研发准备工作。在生产方面，部署了镇海炼化等10家沿海炼油企业进行资源化生产，其中上海石化、金陵石化、海南炼化等3家企业已经形成了符合硫磺限量规定的产品供应市场。在网络建设方面，上海和浙江的区域性港口已经具备了低硫重质清洁船用燃料油的供应能力。2020年1月1日前，中国主要港口将全面供应符合标准、稳定、绿色的低硫重质清洁船用燃料油，同时将在新加坡、汉班托塔和阿拉地区(安特卫普-鹿特丹-阿姆斯特丹)等全球50多个重点港口具备供应能力。

中石化发言人鲁大鹏表示，控制船舶污染是一场全球性的蓝天防御战，生产和供应低硫清洁船用燃料油是一项造福全球的绿色行动，需要世界各国的共同行动。对于中石化来说，这不仅是一个挑战，也是一个难得的机遇，有助于预防和控制中国和世界的海洋空气污染。作为全球最大的炼油公司，中石化拥有先进的炼油技术，其主要炼油和化工企业靠近沿海和长江的海洋石油消费市场。它有能力和优势实现低硫重质清洁船用燃料油的大规模生产，并尽一切努力防治对中国和世界海洋大气污染的贡献。

目前，中国石化已完成低硫清洁船用燃料油全球供应保障布局。中石化燃料油销售有限公司是中石化旗下从事全球船舶供油业务的专业公司。该公司执行董事兼党委书记刘祖荣表示，中石化已建成覆盖国内沿海港口的业务网络，并在40多个重要海外港口拥有石油供应能力。中石化坚持每滴油都是承诺，严格控制生产质量，致力于为低硫重质清洁船用燃料油建立质量基准。

此外，中石化子公司长城润滑油也推出了适用于低硫清洁燃料油的船用机油产品，并通过了国际知名船用柴油机制造商的oem认证。

自2000年以来，中石化已投资3000多亿元人民币用于提高油品质量。完成欧洲和美国的道路花了十几年时间，用了二三十年时间。目前，已为全国6辆汽车提供清洁汽油和柴油；2015年，自主研发的生物喷气燃料在中国首次实现商业飞行成功，2017年成功实现首次海外商业飞行；在河北省雄县成功建设了中国第一个地热城市，并将在“十三五”期间建设20个地热城市；2017年，中国第一个大型页岩气田涪陵页岩气田建成，使中国成为北美以外第三个实现页岩气商业化开发的国家；生产低硫重质清洁船用燃料油的研发准备工作已于2017年提前启动，已形成符合国际海事组织质量要求的资源供应市场。

来源：环球邮报中文网