“氢燃料龙头”厚普股份一年赔钱近5亿 相关业务营收贡献缘何不足5%

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“投资者网络”张伟

2019年，氢燃料电池成为行业热点。受此影响，相关概念股齐头并进，成都华旗厚普机电设备有限公司(以下简称“厚普股份”，300471.sz)涨幅最大。尽管最近有所调整，后浦的股价仍在13元左右，是年初价格的两倍。

然而，后浦股份的表现并没有随股价上涨。

近日，厚浦股份宣布，预计2019年第一季度上市公司股东应占净利润为-1000万元至-1500万元，扣除的非净利润为-972万元至-1472万元。根据同期发布的年报数据，2018年厚普股份总营业收入为3.7亿元，同比下降49.9%；2018年净利润为-4.8亿元，与2017年利润3200万元相比，这是一个巨大的损失。

至于业绩大幅下滑的原因，厚浦股份认为，这与行业环境的变化有关。

主营业务疲软，寻求转型

据公开信息，厚浦成立于2005年1月，并于2015年在深圳证券交易所上市。厚普公司主要生产天然气汽车加气设备，并为压缩天然气(cng)加气站和液化天然气(lng)加气站提供配套服务。

上市后，通过一系列并购，厚浦先后获得了低温制冷、压力容器设计制造、能源工程设计和总承包等技术。，并可为客户提供与天然气灌装设备相关的咨询、设计、制造、施工等全行业服务。厚浦公司也从单一的天然气灌装设备制造商转变为整体解决方案供应商。

然而，受市场环境的影响，后浦股份上市后业绩持续下滑。根据年报数据，2016年至2018年，厚浦总营业收入分别为13.01亿元、7.39亿元和3.76亿元，扣除的非净利润分别为1.41亿元、691.3万元和-4.52亿元。

至于后浦股份业绩持续萎缩的原因，有分析师认为，一方面，经过近10年的建设(2005-2014年)，国内天然气加气站已经饱和，作为加气设备供应商，后浦股份将不可避免地受到影响；另一方面，近年来国际原油价格持续下跌，天然气优势丧失，导致加油站设备增长缓慢。这两个因素影响了后浦股份的业绩，这最终体现在其股价走势上。

在这种情况下，具有制造气体填充设备基础的后浦公司开始涉足氢燃料行业，开始研发加氢设备，并先后与国内外许多相关机构合作。

2017年9月，厚浦公司宣布与武汉地质资源与环境产业技术研究所签署战略合作协议，共同推进氢加气站关键设备国产化，系统降低氢加气站建设和运营成本。

2018年11月，厚浦有限公司的子公司四川厚浦卓越氢能科技有限公司与法国液化空燃气集团签署合作协议，双方共同出资在成都成立合资公司，开发、生产和销售氢燃料电池电动汽车氢加气站，以推动中国氢能基础设施建设。据悉，法国液化空燃气集团是全球最大的工业燃气供应商，已投资运营了100多个氢加气站，拥有深厚的氢加气站运营维护技术。

随着合作项目的推进和政策舆论的引导，许多能源巨头、汽车公司和学者都提出了发展氢燃料产业的建议，厚浦股份成为氢燃料概念股的龙头炒作。根据投资者网络的研究，自今年2月开市以来，后浦股价最高接近19元，比去年5元以下的价格高出近4倍。尽管最近有所调整，厚浦的股价仍在13元左右，高于其2018年全年的价格。

然而，厚朴股份对其氢能业务的前景持谨慎态度。今年3月，当该公司的股票价格拉了几个每日的限制，厚浦股份宣布，“氢能源市场的发展有很大的不确定性。”2018年，公司氢能业务收入不超过合并报表营业收入。未来氢能业务对公司业绩的影响仍不明朗。”

这可能不是厚浦股份刻意的低调，而是这个行业的发展现状。

氢能产业仍处于发展初期

直到今年3月，氢燃料工业才首次被写入政府工作报告。根据《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书》绘制的发展路线图:到2020年，国内氢加气站将达到100个，氢燃料电池汽车将达到1万辆，工业总产值将达到3000亿元；到2030年，氢加气站数量将达到1000个，氢燃料电池汽车将达到200万辆，工业总产值将超过1万亿元。

然而，远景规划与当前发展仍有很大差距。根据投资者网络的调查，发展和壮大氢能产业还有几个关键点需要突破。

首先，适用范围狭窄。目前，包括氢燃料在内的燃料电池的商业应用主要集中在商用车和物流工程车辆上，在小型客车上大规模应用的前景尚不明朗。据中国汽车工业协会(以下简称“中国汽车协会”)专家介绍，国内乘用车燃料电池应用仍处于实验室阶段，不适合大规模商用。

第二，销量太小。根据中国汽车协会发布的最新数据，今年3月，中国生产了86辆燃料电池汽车，并在全国范围内销售了86辆汽车；今年第一季度，生产了278辆燃料电池汽车，销售了273辆汽车。与此同时，3月份生产了12.8万辆新能源汽车，销售了12.6万辆汽车；今年第一季度，生产了30.4万辆新能源汽车，销售了29.9万辆汽车。不用说，与新能源汽车相比，燃料电池汽车还有很长的路要走。

最后，政策推动力。一些专家表示，如果燃料电池汽车想要大规模商业化，就需要更多的氢加气站，而迫切需要改善工业设施是影响燃料电池快速推广的另一个核心原因。

据统计，2018年中国有23个在建氢加气站，计划建设44个氢加气站。据估计，到2020年，中国将建设100个氢燃料站。一旦政策支持到位，后浦股份可能会受益。

Investor.com致信厚浦有限公司，询问未来是否有计划增加氢能业务的比重，目前是否得到了氢能政策的相关支持，但未收到回复。(思考金融产生了)■

来源：环球邮报中文网