亲历者讲述西藏发展中的“祖国力量”

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新华社拉萨4月2日电:目击者讲述了西藏发展中的“祖国力量”

新华社记者王雪涛、春拉

面对辽阔的，王从拉萨市曲水县拉林铁路基地来到山南市贡嘎县工地。在仔细检查了所有的工作后，他拍下了工人们架桥的瞬间。

这种检查每两三天重复一次。王是中铁十一局拉林铁路工程指挥部的总指挥，其团队主要负责铺轨工作。

拉林铁路是西藏第一条电气化铁路，起于拉萨，止于林芝，全长435公里，是川藏铁路的重要组成部分。

44岁的王是青藏铁路的建设者和见证人。早在15年前，他就参与了青藏铁路的建设。

青藏铁路海拔4000米以上的路段约占全线的85%，年平均气温在0℃以下，大部分地区的含氧量仅为内陆地区的50%-60%。

当时，29岁的王自愿加入青藏铁路建设项目，成为中铁十一局集团第三公司青藏铁路铺架项目部第四任党委书记。“青藏铁路更具挑战性，也更有意义。这个项目太棒了。”王对说道。

虽然他因高原病被送进了医院两次，但艰难的环境并没有阻止他带领团队创造奇迹。他们不仅用汽车“运送”了用于建设和运输的火车到西藏，而且还创下了每天铺设8.1公里高原轨道的记录。

提起往事，王的眼里充满了泪水。在那些日子里，成千上万工人的人身安全和工程的安全都让他感到责任重大。“天路修好后，压力立刻释放，我当场哭了起来。”

2018年5月，王再次进藏，引发了拉林铁路铺轨工程的沉重负担。他说:“川藏铁路修好后就完成了。”

目前，西藏已基本形成了以公路、铁路、航空为主体的综合立体交通网络。到2018年底，该区所有县都有公路；2006年青藏铁路通车，2014年拉萨至日喀则铁路竣工；目前，西藏有5个通航机场和92条国内外航线。

交通的快速发展只是西藏民主改革后跨越式发展的一个缩影。60年来的辉煌成就，离不开中央政府的关心、全国人民的帮助和西藏各族人民的辛勤劳动。

以中央政府对西藏的财政支持为例，从1980年到2018年，中央政府对西藏的财政补贴总计12377.3亿元，占西藏地方财政支出总额的91%。

蒲震，一位默默奉献教育28年的藏语教师，也见证了藏语教育的发展与壮大。

她所在的拉萨第一小学成立于解放初期。60多年来，学校从几个简单的平房发展到占地20000多平方米的建筑；办学规模从起步阶段的400多名学生发展到2499名学生；师资队伍从最初的40人发展到今天的168人。

“原来是手写的教案，现在有了电子课件；过去，学校开设7门课程，一个老师教几门课程。现在有10多门课程，每门课程都有一名专职教师。”普真说。

内地的西藏班和援藏教育不仅为西藏培养了大批人才，也提高了自治区的教育教学水平。普真教的三批毕业生已经完成学业归来。她说，孩子们去内地学习，不仅增加了知识，也开阔了眼界。当他们回家时，他们为各行各业贡献自己的力量。

2017年，拉萨第一小学迎来了来自北京和西藏的6名教师。寒假期间，援藏老师邀请拉萨第一小学的老师来北京参观学习；暑假期间，来自北京的优秀教师应邀来拉萨讲学和交流经验，加强了学校与内地的交流与合作。

拉萨第一小学作为西藏现代教育的先行者，20多年来一直教授藏语、汉语和英语。"藏语和汉语是必修课，而英语可以为孩子们打开另一扇窗."蒲震说，她经常告诉学生，只有通过学习更多的知识，他们才能改变自己的命运，为家乡的建设做出贡献。

在旧西藏，接受教育的绝大多数是贵族子弟，占总人口95%的农奴没有受教育的权利。目前，西藏已全面实施15年义务教育免费“三包”政策(包括吃住和基本学习费用)。到2018年，西藏中青年文盲率已降至0.52%。

对于那些没有道路、没有学校的极度贫困地区，政府采取了扶贫和搬迁的政策，帮助人们搬穷窝，连根拔起。目前，西藏贫困人口已降至15万，有望尽快脱贫。

多吉九妹，30岁，祖籍昌都市贡觉县雄松乡夏亚村。2018年11月，当地政府实施了扶贫搬迁，多吉九妹一家五口搬到了拉萨市曲水县彩那乡四季吉祥村。他们住在政府免费提供的两层藏式住宅里。他们的妻子找到了一份清洁工作，月薪3600元。他们的两个孩子也在家门口上幼儿园。

“现在的幸福生活是党给的，我相信将来会越来越好。”多吉九美说，搬到新村后，政府给了他家6亩地，这让他觉得很踏实。目前，他正在通过建房和植树的资格审查，希望将来能带领搬迁户一起致富。

[我想纠正错误]负责编辑:严松

来源：环球邮报中文网