打造一流路网，谋定交通强国

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最近，中铁集团发布了《新时期铁路交通强国先行规划纲要》(以下简称《规划纲要》)，提出了中国铁路在2035年和2050年全面建设现代化铁路强国的新时期发展目标和主要任务，描绘了中国铁路在新时期发展的宏伟蓝图，为全面建设社会主义现代化强国和实现中华民族伟大复兴的中国梦提供了有力支撑。

要建设一个交通强国，首先要建设一个现代化的铁路强国；要建设一个现代化的铁路强国，首先要建设一个现代化的铁路网。《规划纲要》提出，要率先建设现代铁路网，实现铁路网内外互联互通、区域间多渠道畅通、省会城市高效连通、市县快速通达、县域基本覆盖、枢纽衔接顺畅、网络设施智能化升级、有效供给能力充足。

宽阔的公路网是交通强国的“基地”。中国是一个既有土地又有人口的大国。该《规划纲要》提出，人口超过20万的城市应由铁路覆盖，其中人口超过50万的城市可通过高速铁路到达。这意味着建成后，铁路网将连接近200个城市，其中高速铁路将达到约100个城市，从而实现中国大多数城市和大多数人的铁路覆盖。日益密集的铁路网建立了高效的区域间交通网络，促进了人才流动和社会经济发展，奠定了交通强国和铁路先行的基础。

丰富的道路网络是一个强大的交通运输国家的“上帝”。《规划纲要》没有盲目强调高铁建设，也没有把重点放在普通铁路的扩建上。相反，它建议根据区域发展水平等因素，建设一个高效的高速铁路网和一个广泛的综合铁路网，同时发展一个多层次和立体的铁路网，拥有快速的城际和市内铁路网。它不仅构筑了综合交通网络的“大动脉”，还构筑了延伸至城际和城际的“毛细管”，形成了1、2、3小时的高速铁路出行圈和1、2、3天的全国快速货物流通圈，使经济社会流通顺畅，并以多层次公路网的“魔笔”构筑了交通强国的目标。

道路网内外一体化是交通强国的灵魂。一朵花不能构成春天。在现代综合交通系统中，铁路网是一个重要的支柱，但它不是唯一的要素。铁路网与公路、水运、航空空等交通方式的连接和融合程度，直接关系到现代综合交通体系乃至交通强国的建设。我们高兴地看到，这份《规划纲要》提出要建设一个整合顺畅的现代化综合枢纽，实现旅客“零距离”换乘和货物“无缝”衔接，把铁路客运站改造成客运枢纽，把货运枢纽改造成现代化综合物流枢纽。铁路网内外互联将真正实现“人以行动为乐，事以顺遂”的梦想。

如果人们想繁荣他们的国家，他们必须首先修复他们的道路。《规划纲要》以“建设发达完善的现代铁路网”为首要任务，开启了铁路建设的新征程。新一代铁路建设者必将肩负重任，不辱使命，建设一流的现代化铁路网，实现交通强国的目标，实现为中华民族伟大复兴贡献力量的梦想。(王立国)

来源：环球邮报中文网