“钢铁驼队”助推中德汽车产业合作

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今年前7个月，中欧列车运营交出了一份精彩的成绩单:共运营列车6354列，交付货物57.4万标准箱，同比分别增长41%和46%。其中，7月份有1232辆列车在中国和欧洲运行，是单月运行列车数量最多的一个月。中欧列车已成为帮助世界抗击疫情、稳定外国投资和对外贸易的重要渠道。

整车及其零部件是列车中比重最大、价值最高的货物之一。在COVID-19肺炎疫情期间，在中国、德国、中国和欧洲之间穿梭的“钢骆驼队”有效地维持了产业链和供应链的稳定，支持了市场需求。

“通过火车运往中国的汽车已经实现零损坏”

在不来梅港，在欧门集团的货场里，有82辆崭新的奥迪轿车排成两排。在庭院工人的指挥下，司机小心翼翼地将车开到一个几乎和车一样宽的木制托盘上，然后用尼龙带将其牢牢固定。然后，叉车进入现场，将托盘装入印有“中欧列车”的蓝色集装箱。在此之前，货场的首席执行官迈克尔？艾伯斯仔细检查了集装箱，以确保集装箱内没有铁丝和钉子等尖锐的异物，以免划伤汽车。

“这些货盘是专门定制的，上面印有我们合作伙伴长春陆港的中文标志。皮带也是高质量的。每运输一辆车，这两种消耗品的成本是300欧元。”艾伯斯告诉记者，“这保证了服务质量。到目前为止，我们用火车运送到中国的汽车已经实现了零损坏，这比滚装船运输更安全。”

短短几个小时就装载了82辆汽车。18天后，这辆奥迪专列将抵达中国长春。列车运营人——长春陆港发展有限公司董事长王。据悉，自7月份以来，不来梅已派出5辆“奥迪专列”，集团计划在一个月内将1000辆奥迪轿车运抵长春并投放区域市场。

“这是世界上最大的汽车港口之一。传统上，大多数德国汽车都是从这里出口的。存储规模和基础架构对客户都很有吸引力。”欧门集团销售总经理弗洛里安？布隆德表示，一年多前，欧门集团开始通过中欧列车将保时捷、奥迪等德国品牌汽车运往中国，目的地包括长春、重庆、Xi、成都等城市。

据报道，现在每周有11列火车从不来梅港出发。2019年，欧门集团通过中欧列车向中国交付了约1.5万辆汽车。

受COVID-19肺炎疫情影响，许多航运公司降低了航运频率，客观上导致了铁路运输的爆炸性增长。然而，艾伯斯认为，即使未来航运恢复到疫情爆发前的水平，中欧列车在时效性和安全性方面仍有优势。“如果你走海路，从不来梅到上海至少需要30天，从上海到重庆等内陆地区还需要10天，而坐火车只需要一半的时间。”布朗德说，德国客户如保时捷非常满意并接受了这一模式。

“现在，重庆等西南地区的客户从德国订购进口汽车，购车速度往往比东部沿海地区快。”重庆新欧德公司商务总监甘雨辰告诉记者。

"这就是为什么中欧列车被称为战略通道."

近年来，中欧列车业务稳步增长。

“目前，汽车零部件占中国和欧洲商品的一半以上，包括汽车玻璃、轮胎、车轮、座椅等。大众、保时捷、宝马、奔驰等。是我们的客户。”王？说。

以汽车玻璃为例，福耀集团长春工厂生产的挡风玻璃可以在两周左右的时间内运到德国纽伦堡，然后用卡车运到奥迪总装厂。

汽车由许多不能拆卸的独立零件组成。由于零部件复杂，汽车已成为产业链长的行业之一。长春陆港德国有限公司总经理德米表示，长春及其周边城市聚集了众多顶尖汽车制造商和配套零部件企业，而纽伦堡所在的巴伐利亚州是德国主要的汽车制造城镇，产业集群的联动效应非常明显。

汽车工业高度依赖供应链。正如戴姆勒集团(Daimler Group)首席执行官康所言，COVID-19的肺炎疫情让人们意识到全球供应链的脆弱一面——在戴姆勒工厂，零部件一般只在安全库存中存放一天。

世界领先的集装箱物流提供商cfrrinkens的首席执行官克里斯托弗。Setz指出，目前，全球汽车产业已陆续恢复生产，但由于库存不平衡、运输能力下降等限制，汽车制造业物流供应链面临严重中断风险。

塞茨说:“但我们已经证明，即使在困难的情况下，中欧列车仍然比长途海运更具竞争力。”“这让我们在世界各地看到了无数的新机遇。”。

德国dbo Banlie运营有限公司(简称dbo公司)总经理董万旭(音译)也有同感。过去，6月和7月是淡季，但在今年的这个时候，公司的业务很忙:6月份，只有Xi安线发送90列火车(往返)，平均每天3列火车，而去年同期，每周只有3列火车。

“由于空海上运输受疫情影响较大，今年中欧发往中国的汽车零部件比去年同期增加了50%以上。”德博公司销售总监尼古拉？马丁说。

董婉舒表示，跨国汽车公司严重依赖供应链。一旦供应链中断并导致停工，他们将遭受巨大损失。“这就是为什么中欧列车被称为战略通道，它在稳定中欧供应链方面发挥了重要作用。”

“我计划每年将这一业务量翻一番”

就在装载着奥迪和保时捷的中欧列车驶向中国之际，装载着中国制造汽车的特种列车也抵达了不来梅。

今年5月，中国东风小康公司生产的100辆越野车乘坐中欧列车经重庆至德国抵达不来梅港。

吴伟，独立公司总裁，东风小康德国总代理？出生于不来梅的雅布隆斯基十年前开始从中国向欧洲进口商用车辆。现在，他希望越来越多的中国汽车品牌出口到德国:“中国汽车工业发展迅速，汽车质量也很好。”东风小康suv在欧洲将有良好的市场前景。”

在东风小康公司看来，德国汽车市场是一块试金石。东风小康suv通过了德国极其严格的质量和安全认证，包括欧洲标准碰撞试验，完全符合当地法规和质量标准，充分展示了其性价比优势。

贾布隆斯基表示，中国的进口汽车业务发展很好，通过中欧列车抵达不来梅港的东风小康越野车基本上都是销售车辆。

雅布隆斯基对中国的进口汽车业务充满信心，“我计划每年将这一业务量翻一番。”今年秋天，他将通过中欧列车从中国进口其他车型，包括电动汽车。此外，indimo还与中国合作伙伴达成协议，承接中国汽车从荷兰、比利时和卢森堡的进口业务。

(柏林报道)

人民日报(2020年8月15日03版)

来源：环球邮报中文网