刘智丰履新“降”字当头，跌至13万的吉利几何如何冲高

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作者:时代财经易扬

最近，吉利的纯电动品牌几何汽车(Geometry Auto)发布了其第二款新车Geometry C。这款带紧凑型suv的纯电动车型在补贴后的价格区间为129，800-182，800元。

同时，几何C也是刘志峰今年5月从吉利柯灵调任几何品牌销售公司总经理以来的第一款车型。然而，即使这位将军接受了新的工作，面对糟糕的销售业绩，刘志峰仍然面临巨大的挑战。

根据总工会的批发数据，今年上半年几何甲的累计销量只有1165辆。第一款几何A补贴后，价格从15万元降到12.98万元，定位于中高端纯电动品牌的几何汽车似乎不得不屈从于现实。

“几何对于一个新品牌来说是不够的，吉利的投资也不算太多。例如，在这次成都车展上，力克的展位很大，但几何却不是。”8月12日，一位汽车工业观察家告诉时代财经。

图片来自汽车公司官方网站

自成立一年半以来，备受期待的几何车在高端和先进的道路上并不尽如人意，而处于领先地位的几何A也处于销量大幅下滑的局面。如今，虽然轻装上阵的几何C的价格相对较低，但几何自成立以来所面临的高端品牌形象塑造、市场竞争突破等难题仍有待解决。

8月12日，时代财经就几何汽车的价格策略和品牌发展向其公关人士发出了采访提纲。到目前为止，对方没有正面回应。

新推出的几何c分为两个耐力版本，即首选耐力版本nedc 400km公里和选择耐力版本550公里。

其中，巡航里程为400公里的版本价格为129，800-149，800元。如果你只看巡航范围，这款车的竞争力不是很强，但与小鹏g3和魏玛EX5-Z等竞争产品相比，价格还是很有吸引力的。官方意图很明显，降价是为了抢占一定的市场份额。

巡航里程为550公里的版本起价直接提高到162，800元。在这个价格范围内，550公里的续航里程属于中上水平，而小鹏g3和魏玛的续航里程为520公里。根据广汽永旺五号的官方数据，其续航里程达到600公里。

然而，根据几何学的官方水平，几何学C是一个真正的巡航范围，它是“绝对不空，不打折，不装满水”，并且它的表观巡航范围无限接近实际巡航范围。

除了续航能力，几何车辆和吉利传统燃油车辆之间的关系也备受关注。据了解，许多业内人士质疑，几何品牌车型并非来自独家纯电动平台，而是来自吉利ge平台。平台下的车型包括吉利帝豪电动车和帝豪gse等。时代财经查询了官方数据，发现几何C和帝豪gse在轴距和车宽方面的数据非常一致，车长只有8毫米。

图片来自汽车公司官方网站

8月12日，时代财经还向几何公关人员询问几何车型是否源自吉利油电平台，但对方没有正面回答相关问题。

“几何车实际上不是很贵，而且它们的发展相对温和。模型的竞争力也是一般的。目前，这个层次的市场竞争是一片红海，而几何C的挑战也不小。”8月12日，中国汽车经销商协会新能源汽车分会副秘书长曾皮根告诉时代财经。

“几何汽车是吉利汽车集团的高端纯电动品牌。”几何汽车官方网站是这样显示的。然而，作为影响中高端纯电动品牌的吉利领先汽车公司，承担重任的几何并不是一帆风顺的。

早在2019年4月，几何品牌成立时，吉利汽车集团总裁兼首席执行官安从辉就表示，几何的使命是定义新能源汽车的发展方向。当时，巨大的几何汽车也发布了它的第一个模型几何

之后，几何品牌的销量只有1.2万辆，还不到吉利汽车年销量的1%。2020年第一季度，情况更加糟糕，只有674辆车。

新能源汽车分析师姚晨此前对时代财经表示:“产品力几何A没有问题，外观、技术和硬件都不错，但定位相当尴尬。在内部，与帝豪电动汽车和gse没有明显区别，但它已成为一个针锋相对的竞争对手；光鑫aion等竞争车型没有绝对的产品优势，新的能源环境也有所下降，但最终未能实现爆炸式增长。”

由于与帝豪电动汽车、gse和其他车型的相似性，“几何A”抓住了吉利内部市场的印象。对于消费者而言，该设计并非完全脱胎于吉利帝豪的纯电动产品，这将导致高端印象在几何定位上的感知差距，不利于品牌建设。

此外，去年12月，吉利的子公司曹操推出了几何A作为其高端旅行模式选择。虽然通过吉利的内部消化可以在一定程度上提振几何A的销售数据，但从长远来看，它是否会损害作为定位于C端的中高端纯电动品牌的品牌影响力仍有争议。

图片来自汽车公司官方网站

事实上，除了缺乏产品实力外，几何品牌的营销传播力度也不足。上述业内观察人士告诉时代财经，与力克数年来的推广相比，几何车在宣传上并没有做太多的努力；曾培炎还提到，几何定位是正确的，但宣传是不够的。

同时，与去年在新加坡举行的几何品牌新车发布会相比，几何A作为吉利新能源的最新成果和“东半球最美的新能源汽车”的美誉，如今在营销和宣传领域黯然失色，前后对比颇具讽刺意味。

值得注意的是，今年5月，吉利柯灵战略规划和新业务发展部负责人刘志峰接替郑庄担任吉利几何品牌销售公司总经理。

吉利汽车当时向时代财经解释说，这只是一个正常的人事任命。然而，根据刘志峰的简历，吉利希望在几何汽车的销售和品牌建设上有所作为。

刘志峰曾在北京现代和BAIC工作，为突破北京百万销售大关做出了重要贡献，在汽车营销方面有25年以上的经验。2019年，刘志峰加入吉利，负责柯灵品牌的战略规划和新业务发展。他将如何规划几何未来的战略发展，并引领吉利的高端纯电力之路？

来源：环球邮报中文网