“沿江班列”助力经济发展走“捷径”

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据媒体报道，7月26日17时15分，一列满载货物的列车离开武汉局集团有限公司宜昌东站，开往成都。这辆卡车穿过宜万线和玉立线，是第一辆从湖北开往成都的“长江列车”。

货运站被水运堵塞，长江沿线的火车发挥了很大作用。目前有两条从湖北到四川的铁路。一是武汉经阜阳，经襄阳至重庆线进入四川；另一条是武汉经宜昌、宜万、重庆至利川铁路进入四川和重庆。目前，这条线路主要经营公交车业务。由于近期长江防洪形势严峻，三峡航道发生了很大变化，导致一些过去依赖水运的物资受阻。宜昌地区的货运如何快速出港？铁路部门积极试图解决这个问题。为此，经过充分调研和运输试验，铁路部门对列车运行图进行了优化调整，提出了“沿江列车”经宜万线、玉里线进入四川的货运方案，解决了宜昌地区的货运问题。

“宜万铁路”在关键时刻为货运提供了便利。“宜万铁路”是世界上地质复杂的铁路。337公里铁路线上桥梁和隧道密集分布，坡度下降明显，对列车运行条件要求较高。该项目自2010年12月22日投入运行。然而，宜万铁路各站的货运业务大多是通过宜昌东站来回运输。自“沪-韩荣”长江航线开通以来，已绕过宜万线，经邯线和襄渝线运输至四川。由于这一特殊原因，货物运输通过“宜万铁路”直接进入四川，缩短了时间，表明铁路部门为当地经济发展不断做出贡献。

“沿江列车”运行里程短，运输时间短，运价低。该线路辐射了长江沿岸许多城市和湖北宜昌、恩施、重庆丰都、涪陵等贫困山区，为长江经济带建设和山区扶贫注入了新的活力。长江宜昌至成都段的列车运行，将对缓解长江三峡汛期的通航压力，促进水运、铁路运输起到积极作用。

提供最满意的服务，帮助沿线城市、产业发展。为了开通这列“滨江列车”，铁路部门主动提供门到门营销服务，优化组织方案，积极申报优惠价格政策，申报项目体系，为这列开往成渝的“滨江列车”做好充分准备。该列车开通后，将每周运行一次，装载近1200吨产品。根据运营计划，全程运行900公里，运行时间10小时，以便更好地服务于长江经济带建设，帮助沿线城市、产业发展。

铁路部门带头帮助当地经济振兴。当前，我们肩负着抗击经济发展战争、捍卫民生和抗击社会稳定战争的使命和重任。困难和挑战越严重，我们就越需要增强信心。铁路部门转变思想观念，按照中央的要求办事，通过列车运行、地方经济生活的服务理念，不断发挥铁路运输的优势，充分发挥铁路运输对地方经济发展的优势。(周云华文洪钧)

来源：环球邮报中文网