网约车市场供不应求情况显现 滴滴称暂无上市融资计划

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我们的记者李政

“最近打电话叫车的订单数量已经回到去年年底的水平。我只是打算休息一下吃午饭。我没想到名单会结束。我已经提示我在下一个位置搭载乘客。”北京一个网络汽车平台的司机郑世富告诉《证券日报》记者。

作为网上汽车市场的需求方，刘在接受《证券日报》采访时表示，通过网上汽车软件叫车的等待时间往往太长，这通常比以前更加困难。

网络汽车市场的供需复苏迹象明显

“目前对网络汽车的保护措施非常出色。例如，安装隔离保护膜，建议乘客坐在窗户后面通风，司机始终戴口罩等。保护措施已经到位。在出现问题的情况下，它们还可以具有很强的可追溯性。因此，虽然偶尔坐网络车，但每次都很安心。”市民刘进一步表示，希望网络汽车平台在防疫问题上不要放松，同时提高调度能力。此外，虽然价格现在可以接受，但它仍希望开展更多优惠活动。

据《证券日报》记者报道，中国互联网络信息中心发布的数据显示，从2016年到2019年，中国网上汽车用户规模逐年增加。2019年上半年，网上汽车用户使用率达到39.4%，用户数达到3.3658亿，比2018年底增加670万。据中国互联网络信息中心初步估计，2019年中国网络出租车使用率将超过40%。

对此，在线汽车平台滴滴对《证券日报》记者表示，滴滴在继续实施防疫措施的同时，从2月到5月推出了三个“复工计划”，帮助社会恢复工作和生产，恢复消费，帮助司机和教师恢复受疫情严重影响的收入。目前，网络汽车业务整体恢复程度较好，基本达到去年同期水平。

滴滴没有ipo融资相关计划

据报道，为了鼓励互联网平台创造更灵活的就业机会，国务院最近提议，各地区和各部门应对移动旅行、在线教育和培训以及在线医疗等新的就业形式实施包容和审慎的监管。

国际新经济研究所经济行为与中国政策研究中心主任郑雷博士告诉《证券日报》，包容性和审慎监管主要针对互联网平台的整体形式。

“互联网行业丰富了服务业的深度和广度，提供了更多的就业机会，还有很多商业模式的创新可以探索，非常适合大众创业和创新的精神。对于网络汽车行业来说，由于该行业的早期发展已经凸显出许多问题，监管层面已经基本掌握了重点和关键环节，所以从业人员和企业需要严格遵守安全底线，具备相应的安全管理和持续服务能力。在此基础上，扩大发展规模是可能的。”郑雷进一步表示，目前网上汽车行业处于相对均衡的发展状态，扩大经营规模可以容纳更多的就业岗位。同时，可以通过资本市场融资帮助一些具有可持续经营和安全管理的企业继续成长。

在资本市场融资方面，虽然自2018年以来有很多关于滴滴首次公开募股的传言和猜测，但滴滴在7月28日回应《证券报》记者时表示，首次公开募股融资目前不是滴滴的重中之重，公司目前没有相关计划。

在谈到刺激互联网平台创造更多就业机会时，滴滴表示，在疫情期间，在交通运输部、国家发改委、人力资源和社会保障部等相关部委的指导和帮助下，该平台想了很多办法来保障就业以保障民生。例如，今年，我们与退伍军人事务部签署了一项就业合作协议，为退伍军人提供了15，000多个就业机会。后续计划是在三年内为退伍军人提供10万多个工作岗位，让退伍军人有更多更好的就业渠道。

“滴滴平台目前拥有1166万名网络汽车司机、近18万名驾驶大师和6000名双轮汽车操作维护大师。”全球有3000多家汽车租赁公司，产业链的上下游带动了600多万个相关工作岗位，总共带动了1826万个就业机会。”迪迪对记者说。

此外，滴滴将在技术、管理、运营和数据分析领域创造新的就业机会，以帮助稳定当地就业和恢复经济。

(编辑上官门罗)

来源：环球邮报中文网