打出扶贫“组合拳”，助力全速“奔小康”

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农村越来越美丽，工业越来越强大，人民越来越富裕...在中国，摆脱贫困的激动人心的景象继续蔓延。我们要全面建设小康社会，在决战中战胜贫困。铁路作为国民经济的大动脉、重要的国家基础设施和大众化的交通工具，通过建设、运输和定点扶贫等方式，不断推进扶贫工作，谱写了铁路扶贫工作的新篇章。

建筑帮助穷人，幸福延伸。要想致富，首先要修路。交通不便是一些地区贫困的主要原因。加强铁路建设，特别是中西部地区的铁路建设，对于促进贫困山区的经济发展，打好消除贫困的攻坚战尤为重要。随着西部大开发和“一带一路倡议”的实施，连接中西部地区的铁路线已经建成通车，使中西部地区的物资源源不断地输送到全国各地，增强了区域经济发展的活力。2019年，全国14个集中连片特困地区、革命老区、少数民族地区和边境地区共完成铁路基础设施投资4175.8亿元，如蓝欣高速铁路、西城高速铁路、宝兰高速铁路、沪昆高速铁路、贵广高速铁路等。线路相继开通，一系列高速列车在山间飞驰，西部地区不再是距离的代名词，带动了人才、资本、技术和信息的快速流动。西部独特的原生态旅游资源得到了很好的开发，越来越多的人从事导游、餐饮住宿、交通运输和土特产销售等旅游相关行业，越来越多的人实现了创业和就业。

交通帮助穷人，快乐的渠道更广。铁路以扶贫为重点，坚持从方便偏远地区人民出行的角度出发，运营公益性慢车，为扶贫注入活力。目前，仍有81列火车集中在中国西南、西北和东北的贫困和偏远地区。这些“慢车”连接着乡村和城市，承载着希望和梦想，传递着扶贫路上“谁也不能少”的真诚和热情。在广西，由南宁铁路局运营的11对慢车，成为当地人民走向市场、外出工作、探亲访友的重要支撑。在云南，昆明铁路局组织了四对公益“慢车”，每站停一趟，在贫困地区票价低廉。铁路部门在服务民生的同时，创新交通扶贫理念，拓宽铁路旅游精准扶贫渠道。前往新疆和田、阿克苏等地的专列，以“进安顺”、“进陇南”为主题的专列，从Xi安到勉县再到汉中的动车扶贫专列，从萍乡到龙岩的红色“革命之旅”相继启动，取得了广泛的社会宣传效果。人们深切感受到，交通扶贫不仅代表了铁路部门对贫困地区人民的关心和爱护，也反映了铁路部门为帮助人民追求幸福生活所做的努力。

有针对性的扶贫和幸福措施继续推进。集思广益，寻找项目，成对帮助贫困村民，铁路部门继续在指定地点促进扶贫。通过铁路12306、快递商城等电子商务扶贫平台的网上运行，消费扶贫力度继续加大。在一些高速火车站，包装精美的金橘、茶叶和甘薯粉吸引了许多人的注意力。2019年，中国铁路集团援建的栾川县脱贫，陕西省勉县、宁夏固原市原州区、新疆和田县达到扶贫标准。作为公益平台，12306扶贫商城不仅免除了贫困地区企业的平台费，还支持贫困地区发展“电子商务+龙头企业(合作社)+农民”等直采直销模式。据中铁相关负责人介绍，12306扶贫商城的日常运营和维护由铁路部门负责，贫困地区的企业免收平台费，由当地政府和铁路部门共同推荐和审核入驻商户和产品，并严格控制相关资质和产品质量。目前，平台运行发展状况良好，功能不断优化完善，入驻企业和商品数量逐步增加，覆盖贫困地区更多，惠及贫困人口更多。

扶贫，如春风吹过大江南北。希望和温暖，像阳光一样，倾注在人们的心中。在摆脱贫困的一年里，它受到了流行病的影响，有必要与流行病和贫困作斗争。两个战场都是艰苦的战斗。全面建设小康社会，艰苦奋斗实现消除贫困的目标，只有战胜流行病和贫困，巩固成果，继续奋斗，才能获得稳定的幸福，实现共同发展的梦想。(李洪日)

来源：环球邮报中文网